блин, какая она кайфовая, фотки ваще зачетные,,

1967 - 330 P4 Spider, GMP
 

Модель #39/2013

1967 - 330 P4 Spider, GMP, часть 1

1967 - 330 P4 Spider, GMP
 

Модель #39/2013

1967 - 330 P4 Spider, GMP, часть 2

1967 - 330 P4 Spider, GMP
 

Легенда автоспорта 330 Р4 – модель, которая выиграла битву с Ford GT40 в 24-х часах Дайтоны в 1967 году. Единственный экземпляр 330 Р4 Spider – открытый вариант хорошо известной закрытой модели. Это модифицированная версия 330 Р3. Саму гонку Ferrari выиграла благодаря тактике, разработанной техническим директором Мауро Форгьери, который настоял на том, чтобы авто поддерживали свою скорость и не ехали на пределе, ведь это уменьшало надёжность. Амон и Бандини пересекли финишную черту первыми. Вторыми были Паркес и Скарфиотти.

Буквой “Р” мастерская Энцо Феррари обозначала спортивные прототипы в 60-х и ранних 70-х годах прошлого века. Автомобили Ferrari 330 P4, оснащенные 12-цилиндровым мотором мощностью 450 л.с., были “выпущены на волю” в 1967 году и сразу же показали свой характер, выиграв дебютную гонку “Монца 1000 км”. Другим, не менее впечатляющим достижением, стала “тройная” победа в гонке “24 часа Дайтоны”, где первые три места на финише достались автомьилям Феррари.

Характеристики машины:
объём двигателя - 3967
масса - 792 кг
мощность двигателя - 450 лс при 8000 об/мин
максимальная скорость - 320 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 1,76
мощности на 1 литр двигателя - 113 лс
разгон до 100 км/час -

Как по мне, так это самая красивая Феррари. Ничего лучше они уже не смогли сделать.
Но я, конечно, не настоящий сварщик, возможно, у правоверных ферраристи другое мнение. :))

А знаешь Слав, наверное где-то соглашусь.:Рукопожатие: Линейка 330-ых и 412-ых машин находится как-то обособленно. Такое чувство, что они с другой планеты.

Машина офигительная!)))))
Очень необычная и красивая!
У меня такая в 43-м есть. А 18-й, конечно, как всегда поражает!

"Ты так красива... невыносимо..."(с):Да, да:

Судя по номерному знаку, это шасси 0860. Причем в конфигурации Brands Hatch 1967, где заняло второе место.
Данное шасси, наравне с 0856 и 0858, изначально строилось, как Р4

Вложение 476868Вложение 476869
Вложение 476870Вложение 476871

Это было первое и последнее выступление этого шасси в рамках заводской команды. Далее, шасси было продано частникам и получило новый кузов, поменяв обозначение на 350 CanAm
Вложение 476872

Красивая моделька, смотриш на фотки и кажется что машинным маслом пахнет!:-)