|
ГАЗ 22 "Волга" - "Наш Автопром"
Вложений: 2
Практически все выпущенные автомобили распределялись между государственными организациями, преимущественно - таксопарками. Универсалы вызывались специально, если требовалось перевезти крупногабаритный груз. Специального индекса такие автомобили не имели.
Модель производства "Наш Автопром" (РСТ) "Профессиональное" неправление автомобиля подчеркнуто декалями. Фото прототипа, к сожалению, не нашел. Если кто поможет, буду благодарен. |
ГАЗ 22 "Волга" - Конверсия
Вложений: 3
Полноприводный вариант ГАЗ 22
Cуществовал в единственном варианте и принадлежал Л.И.Брежневу. Автомобиль был подготовлен на одном из оборонных предприятий. Был оснащён передним мостом и раздаточной коробкой от ГАЗ 69. Модель-конверсия выполнена на основе модели производства "Наш Автопром". Ходовая подогнана от ГАЗ 24-95 |
ГАЗ 22мю "Волга" - Конверсия
Вложений: 3
ГАЗ 22 "Волга" с индексом "МЮ" модернизированный тропический экспортный (возможно именно такая модификация) принимал участие в ралли Эфиопия 1967. Это была своего рода "гонка на выносливость". Волга показала себя с хорошей стороны.
Модель-конверсия выполнена на основе модели производства "Наш Автопром". |
ГАЗ 22б "Волга" - Конверсия
Вложений: 3
ГАЗ 22б "Волга" – первый отечественный универсал, пригодный для медицинской службы. В серию медицинские автомобили пошли в начале 1962-го.
Автомобиль оснащали 75-сильным двигателем объемом 2,5 л и трехступенчатой коробкой передач. Несущий закрытый кузов автомобиля имеет пять дверей и разделен переборкой на два помещения. Переднее двухместное сиденье предназначено для водителя и врача, заднее со складывающейся спинкой - для больного на носилках и двух санитаров или сопровождающих лиц. Левая задняя дверь служит для закрытия специальной ниши, в которой помещено запасное колесо. Ниша отгорожена от санитарного помещения специальным кожухом. На левом переднем крыле автомобиля имеется поворотная фара-искатель, а на крыше - дополнительная фара со знаком "Красный крест". Модель-конверсия выполнена на основе модели производства "Наш Автопром". К сожалению, дворник потерялся. |
Цитата:
А если серьёзно, то мне нравится... |
Цитата:
Вот такой у меня набор ГАЗовских "сараев". |
Цитата:
|
Хороши сарайчики!:goodМои любимые 22е Волги!
|
Отличная Коллекция!
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Отличные универсальчики!!!:to become senile
|
И снова здравствуйте! Очень давно не пополнял тему, все возможности не было, а модели еще остались. Считаю так - раз уж начал что-то делать, нужно продолжать. Вот и продолжу потихоньку обзор своей коллекции моделей автомобилей ГАЗ.
Если интересно - заходите, смотрите, комментируйте и т.д. - всегда рад видеть. |
ГАЗ 24 "Волга" - Саратов -
Вложений: 3
ГАЗ 24 "Волга" - советский легковой заднеприводный автомобиль среднего класса с кузовом типа седан. Серийно выпускалась на Горьковском автозаводе в 1968-1986 гг.
Небольшие партии новой "Волги" выпускались с 1968 года, массовое производство ГАЗ 24 началось в 1970 году, когда она полностью заменила на конвейере предшественницу ГАЗ 21. Машине старались придать оригинальный строгий внешний вид. Важными нововведениями были: четырёхступенчатая коробка передач, гидровакуумный усилитель и разделитель контуров в тормозной системе, кованая балка передней подвески, улучшенное отопление салона с обдувом заднего стекла, двухкамерный карбюратор, 14-дюймовые диски колёс, привод стояночного тормоза на задние колеса, гнутые боковые стёкла. В серию машина пошла с двумя вариантами двигателя - 2,5-литровым и 5,5-литровым. Различные дизельные двигатели устанавливались на небольших сериях экспортных автомобилей. На протяжении своего выпуска ГАЗ 24 существенно модернизировалась два раза - в 1976-1978 и 1985-1987 годах. По вносимым в конструкцию изменениям выпуск ГАЗ 24 можно условно разделить на три части согласно вносимым заводом существенным изменениям во внешний вид и конструкцию. Данное деление носит условный характер и заводом не использовалось. Модель производства "Агат" (Саратов) |
ГАЗ 24 "Волга" - "IST Models"
Вложений: 3
ГАЗ-24 выпуска 1968-1977 годов условно можно выделить как первую серию.
Отличительные особенности всех автомобилей "первой серии" - бампера без клыков, но с хромированными боковинами таблички номерного знака под передним бампером, отдельные от задних фонарей катафоты на задней панели кузова, панель приборов с обтянутой чёрным кожзаменителем верхней частью и окрашенной под цвет кузова нижней, чёрные со вставками под слоновую кость рукоятки на панели приборов, отделочные панели дверей с вертикальным рисунком, переднее сидение диванного типа из трёх частей с независимой регулировкой и центральным подлокотником. До 1975 года изменили форму внешнего зеркала заднего вида; стали устанавливать новые рессоры с параболическим профилем листов; замок зажигания унифицировали с автомобилями ВАЗ; спидометр оригинальной конструкции (ленточный) заменили на традиционный стрелочный, более долговечный; на задние стойки крыши установили стояночные огни. Модель производства "IST Models". Более качественная и детализированная. И вполне удачная. Так же в классическом строгом цвете. |
ГАЗ 24 "Волга" - Конверсия
Вложений: 3
Модель-конверсия на основе модели из журнала "Автолегенды СССР"
Попытался сделать копию первой семейной машины, на которой учился ездить. Почти получилось, но немного не попал в цвет. |
ГАЗ 24 "Волга" ГАИ - Конверсия
Вложений: 3
Как и в случае с ГАЗ 21, ГАЗ 24 поставлялась главным образов в таксопарки и различные госструктуры. Одна из самых распространенных модификаций "двадцатьчетверки" - милицейская/ГАИшная версия.
Модель-конверсия на основе модели из журнала "Автомобиль на службе" (DeAgostini) Простенькая, но очень желаемая конверсия. Не известно когда АнС выпустит такую модель и выпустит-ли вообще. Подсмотрел идею на форумах и сделал. Вродебы нормально получмлось. Мне нравится. |
ГАЗ 24 "Волга" учебная ДОСААФ - Конверсия
Вложений: 2
Менее известная, но всеже существовавшая "модификация". Когда-то давно точно видел почти такую учебную "Волгу", теперь что-то подобное уже не встретишь.
Модель-конверсия на основе модели из журнала "Автомобиль на службе" (DeAgostini) Просто захотельсь иметь такую и модель и службу в коллекции. Кроме того в АнС автомобили данного направления пока так и не засветились. P.S. Фото прототипа к сожалению нигде не нашел. Если кто поможет, буду очень благодарен. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Волги- это всегда хорошо! Поздравляю с обладанием!
|
Андрей, ну наконец-то тема ожила!:yes
Интересно!!! Отличные модели!:good |
Спасибо всем за проявленный интерес! :yes
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Волги очень занимательные, приятные консервы! Только колеса бы журнальным поменять или колпаки сточить..)))
|
Очень понравилась тема! Этакий мини-музей Горьковского завода. Впечатляет!
|
Тема действительно очень полезная и приятная!За что огромное спасибо ее создателю!Модели все на высшем уровне!)))
|
Еще раз всем спасибо за проявленный интерес к этой теме. Продолжу понемногу...
|
ГАЗ 24 "Волга" Комендатура - DeAgostini ("Автомобиль на службе" № 35)
Вложений: 3
Одна из первых "заказных" модификаций "двадцатьчетверки". Собранно в 1974 году по заказу около 10 экземпляров. Использовались для патрулирования и сопровождения иностранных военных делегаций.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 35 (DeAgostini) |
ГАЗ 24-01 "Волга" Такси - DeAgostini ("Автомобиль на службе" № 30)
Вложений: 3
ГАЗ 24-01, выпускавшаяся с 1970 года для работы в такси. Оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ 24-01, специальной маркировкой кузова типа "шашечки", фонарём зелёного цвета, отделкой салона из кожзаменителя; вместо риёмника — таксометр. Большинству ГАЗ 24 "Волга" запомнилась именно в форме такси.
Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 30 (DeAgostini) |
ГАЗ 24-95 "Волга" - DeAgostini ("Автолегенды СССР" № 83)
Вложений: 3
ГАЗ 24-95 - опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ 69, характерная особенность конструкции - отсутствие рамы. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово; вторая некоторое время оставалась в ОКБ ГАЗ. Остальные машины были распределены по ведомствам в Горьком и области - в обком партии, военным, в милицию; до сегодняшнего дня сохранились две машины - завидовская и обкомовская.
Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 83 (DeAgostini) |
ГАЗ 24 "Волга" - DeAgostini ("Автолегенды СССР" № 9)
Вложений: 3
На протяжении 1976-1978 годов последовала первая серьёзная модернизация ГАЗ 24, что можно считать началом выпуска второй серии ГАЗ 24.
В эти годы машина получила "клыки" на бамперах, противотуманные фары на переднем бампере, задние фонари со встроенными катафотами, салон с изменённым оформлением, в котором практически все металлические детали были закрыты мягкими пластиковыми накладками, отделочные панели дверей с горизонтальным рисунком, статические ремни безопасности спереди и сзади, новую обивку сидений. В таком виде машина выпускалась до 1985 года с минимумом модернизаций. Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 9 (DeAgostini) Путем внесения мелких изменений превратилась в модель второй серии. |
ГАЗ 24-10 "Волга" - DeAgostini ("Автолегенды СССР" № 48)
Вложений: 3
В середине 1980-х годов машина снова была подвергнута модернизации, на этот раз - более существенной и радикальной. Результатом этого стала модель ГАЗ 24-10, которую можно назвать третьей серией.
ГАЗ 24-10 "Волга" - советский легковой автомобиль среднего класса, выпускался с конца 1985 до весны 1992 года. Модификация с V8 - 24-34 продолжала выпускаться до 1993-1994 года. Изменился интерьер и внешний вид машины (наружные ручки дверей лишились "кнопок", а решетка радиатора стала пластмассовой). В качестве силового агрегата для ГАЗ 24-10 использовались двигатели трех модификаций: ЗМЗ-402.10 - базовый; ЗМЗ-4021.10 - для такси и частично универсалов; ЗМЗ-4027.10 - для седанов в версии такси (сжиженный газ/АИ-93). ГАЗ 24-10 выпускался до 1992 года, после чего был заменён в производственной программе на ГАЗ 31029, представлявший собой агрегаты ГАЗ 24-10 в обновлённом кузове на основе кузова модели ГАЗ 3102. Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 48 (DeAgostini) |
:Супер!: Еще! Еще! Еще!!! Тебе осталось-то... вагон и маленькая тележка :haha
Отличная тема! |
ГАЗ 24-02 "Волга" - DeAgostini ("Автолегенды СССР" № 71)
Вложений: 3
ГАЗ 24-02 "Волга" - легковой автомобиль среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1972 по 1987 год. Оснащался пятидверным несущим кузовом с 7-местным трансформируемым салоном. Модернизировался совместно с базовым седаном.
Автомобиль существенно отличался от базового седана и имел полностью свои кузовные панели после средней стойки. Передние сидения были аналогичны базовым, заднее - оригинальное, состояло из двух отдельных сидений, более широкого левого и небольшого правого. Оба могли быть сложены для размещения дополнительного груза. Кроме того, в автомобиле были дополнительные два сидения третьего ряда, пассажировместимость автомобиля со всеми разложенными сидениями составляла 7 человек. До 1977 года между передними сиденьями предусматривалась съёмная подушка и откидной подлокотник, что превращало передний ряд сидений в трехместный и увеличивало общую вместимость до 8 человек. Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 71 (DeAgostini) |
ГАЗ 24-03 "Волга" - Саратов / DeAgostini ("Автомобиль на службе № 15)
Вложений: 5
Специальная модификация базовой модели ГАЗ 24-02, получившая свой индекс. ГАЗ 24-03 - карета скорой помощи для перевозки больного на носилках и двух сопровождающих медицинских работников. Оснащалась двигателем ЗМЗ-Д24 (2,45 л, 95 л.с., бензин АИ-93). Окраска в соответствии с ГОСТом. Медицинский салон отделен от кабины перегородкой со сдвижным окошком, боковые стекла были выполнены матовыми, правая задняя дверь заблокирована, в медицинском отсеке предусмотрено размещение направляющих для носилок и штатные места для медицинского оборудования.
Модель производства "Агат" (Саратов) и модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 15 (DeAgostini). Отличаются некоторыми деталями. |
Цитата:
|
ГАЗ 24-02 Эскорт - Саратов / DeAgostini ("Автомобиль на службе № 21)
Вложений: 5
Специальная модификация базовой модели ГАЗ 24-02, для нужд аэропорта. Отличался специальной окраской. Автомобиль оснащался различными радиостанциями. На крыше располагалось световое табло с надписью "Follow Me". Всего выпущено около 39 экземпляров.
Модель производства "Агат" (Саратов) и модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 21 (DeAgostini) Наверное самая детализированная из "наших" моделей "Волги". Салон, в отличии от современного вариант, выполнен правильно. |
ГАЗ 3102 "Волга" - Саратов
Вложений: 3
ГАЗ 3102 "Волга" - легковой автомобиль, выпускавшийся серийно 1982 - 2009 год. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ 24.
ГАЗ 3102 "Волга", изначально изготавливавшийся в ограниченных масштабах на отдельной производственной линии, предназначался для обслуживания исключительно руководства среднего звена партийных и советских государственных учреждений и ведомств, поэтому для продажи населению и в таксомоторные парки не поступал. Особый престижный "директорский" статус седана сохранился за ним и в более позднюю рыночную эпоху. ГАЗ 3102 в частное пользование официально не продавалась, и могло быть лишь два пути ее приобретения для частных лиц - б/у при списании из организаций или реэкспортом. Начиная примерно с 1989 года машину можно было купить по большому блату за большие деньги. Модель производства "Агат" (Саратов). Изначально белого цвета, но в свое время была пару раз проведена "операция по омоложению". Представляет собой ранний вариант модели - бампер с клыками. |
ГАЗ 3102 "Волга" с прицепом - Компаньон
Вложений: 2
Еще один вариант модели в интересной сцепке.
Модель производства "Агат" (Саратов) совместно с "Компаньон" (Краснодар) |
| Часовой пояс GMT +3, время: 08:37. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot