№36 Audi Typ A 1910 (Minichamps, Limited Edition)
 

Как бы в связи с праздником столь же нарядная модель. Она одновременно появилась в нескольких коллекциях форумчан, так что можно рассмотреть со всех сторон и порадоваться за владельцев. В общем, вот она.

№36 Audi Typ A 1910 (Minichamps, Limited Edition)

Заявленная как металл, модель на поверку оказалась сделанной из смолы, что вызвало некоторые споры в обсуждении на Ритмонексе. Лично мое мнение таково. Модель великолепная, деталировка потрясающая, но стал бы я ее брать, если б знал, что из смолы, не знаю. В любом случае, я не жалею потраченных средств, ибо ну очень красивая. Да и историческую ценность представляет. Все-таки это первая Ауди, наследие великого Августа Хорьха. А давайте-ка мы о нем почитаем чуток. Вроде я еще никаких источников по этому поводу не цитировал. Вот один из них (http://www.rul.by/magazine/cat.502.html):

«Началось все с усилий одного человека, и звали его Август Хорьх. Он родился 12 октября 1868 г. в Виннингене на Мозеле в семье кузнеца. В 1896 г. после окончания обучения в техническом колледже Миттвейда он устроился на работу к Карлу Бенцу в Маннгейме, где возглавлял отдел по разработке автомобилей до 1899 г. История автомобилестроения в Германии неразрывно связана с именем этого человека. Вместе с партнерами он организовал свою первую фирму August Horch & Cie в 1899 году в Эренфельде, пригороде Кельна. Начал он с выпуска одноцилиндровых машин легкого типа. Год спустя перевел производство в Саксонию, в городок Райхенбах, южнее Цвиккау, почти на самой границе с Тюрингией. Под маркой Horch в Райхенбахе выпускались уже более совершенные автомобили с двумя цилиндрами. Когда заводу стало мало места, Август приобрел участок земли уже в самом городе Цвиккау. Там был построен новый завод, и специально для него была спроектирована совершенно новая модель с четырьмя цилиндрами под капотом. Выпуск двухцилиндровых моделей свернули уже в 1904 году. К этому времени фирма называлась Horch AG и, как следует из названия, была акционерным обществом. Сто человек рабочих, трудившихся на заводе в Цвиккау, изготавливали за год менее двух десятков машин. Впрочем, уже к 1908 году ежегодный выпуск автомобилей перевалил за сотню, — по тем временам не так уж и мало.

Еще через год, разругавшись в дым со своими партнерами по бизнесу, Август Хорьх покинул основанное им предприятие и организовал новое, August Horch Automobilwerke GmbH Zwickau, общество с ограниченной ответственностью, как опять же следует из названия. Суть конфликта заключалась в том, что директор по продажам считал себя первым лицом фирмы и требовал от инженерного состава выполнять все свои распоряжения. Сам Хорьх, долгое время работавший на фабрике Карла Бенца и собственноручно сконструировавший целый ряд успешных моделей, с таким положением дел мириться не желал. Поглощенный участием в гонках и разработкой новых моделей, он не обращал внимания на интриги. В результате конструктору пришлось покинуть фирму, носящую его имя. Отступного ему компаньоны выплатили до смешного мало, двадцать две тысячи тогдашних дойчмарок, но с финансированием Хорьх особых проблем не испытывал. Вся Германия знала, кто он такой. Желающих дать ему взаймы набралось за три дня на двести тысяч марок. Проблема была в названии, в судебном порядке его бывшие компаньоны запретили Хорьху использовать в наименовании нового предприятия его собственную фамилию, частично или целиком.

Для названия новой фирмы Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. «Horch» по-немецки значит «слышь», «слушай» или даже «внемли», — а в переводе на латынь как раз и получилось: «audi».Идея использовать латинский глагол принадлежала сыну одного из новых партнеров Хорьха: мальчик, изучавший латынь, подслушал, как взрослые обсуждали новое название для компании. Позже Август Хорьх даже подписывал письма 'С уважением, Audi-Хорьх'. Чтобы утвердить свое первородство, Август Хорьх решил украшать пробку радиатора стилизованной единицей. Пришлось, правда, регистрировать фирму заново, уже как Audi Automobilwerke GmbH. Вновь был арендован, а затем и выкуплен, земельный участок вблизи нынешней Криммитшауэр-штрассе, на котором вскоре выросло здание из красного кирпича. То самое, знаменитое, с буквами «AUDI» на фризе. Благодаря впечатляющим успехам его автомобилей на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год, Августу Хорьху удалось за несколько лет сделать марку Audi всемирно известной. Самая известная модель – Audi C 14/35 мощностью 35 л.с. – даже получила прозвище 'покоритель Альп'.

В декабре 1914 года компания 'Audi Automobilwerke GmbH' превратилась в акционерное общество с уставным капиталом в полтора миллиона марок.

После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом»

Что касается конкретно нашей модели, то про ее прототип известно немногое. Сошла с конвейера она в середине 1910 года, объем двигателя был 2.6 литра, он имел четыре цилиндра и мощность всего 22 лошадки.

А на фото, кроме конкретно Ауди А вы можете лицезреть и Августа Хорьха (один и с коллективом своих работников). Любопытно так же рекламное фото, на котором за рулем Ауди сидит ребенок. Реклама означала, что данный автомобиль настолько прост в управлении и эксплуатации, что с ним с легкостью справится даже дите :)

http://s011.radikal.ru/i318/1105/63/9c055f507495t.jpg http://s007.radikal.ru/i300/1105/67/04f99c3e84e5t.jpg http://i021.radikal.ru/1105/f7/b67c218d2162t.jpg http://s13.radikal.ru/i186/1105/92/878710f05592t.jpg http://i024.radikal.ru/1105/a1/5420897c8ce8t.jpg

шикарная АУДИ и материал очнь интересный.

Моя любимая марка!

Симпатичная AUDIшка!Поздравляю!

Если кто помнит, в 90-хх была очень популярна жеват. резинка TURBO, так вот там были вкладыши с машинами и на одном из них был вот именно такой Talbot! Спасибо
тебе за настольгию!

Вот вот. Подписываюсь под каждым словом.

Спасибо огромное! И большой респект фотографу...

Отличная машина Ауди...А моделька просто шикарная!!!

№ 37 Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo\Altaya)
 

№ 37 Cadillac V16 Imperial Sedan 1930 (Ixo\Altaya)

«Что, опять?!» - воскликнет иной посетитель моей темы. «Сколько можно показывать этот Кадиллак? Разве ты не знаешь, что и lzlz сейчас отлично представляет эту марку, и Yrgin в своей теме цитировал интереснейшие статьи и столь же любопытные фото?» «Да и еще ряд форумчан показывали эту модель», - добавлю я, вздохнув. И тем не менее. Из песни слов не выкинешь. Зато блесну мишиными фото, снятыми с помощью супер-пупер макрообъектива (или как-то так). На самом деле я благодарен Игорю за то, что он убедил купить именно журналку, а не музейку, и Юрию, за то, что не придется рассказывать про Аль Капоне. О чем же я буду сегодня вещать? О, друзья мои, это интереснейшая тема – Америка тридцатого года. Ибо в этом авто она нашла свое отражение. Шик и нищета, преступность и коррупция, безработица и потерянные поколения в тени звезд Голливуда и огней Нью-Йорка. Есть в этом что-то от современной Москвы…

Итак, 25 октября 1929 года на Нью-Йоркской фондовой бирже резко упали котировки, что окончилось биржевым крахом. Стоимость акций упала на 90%, мелкие вкладчики потеряли все свои сбережения. Этот день вошел в историю США, как «черная пятница», а в мировую – как начало Великой депрессии. По сути это был катаклизм. Предприятия закрывались одно за другим, люди оказывались на улице без работы и средств к существованию (к концу 1931 года в стране насчитывалось уже 26 млн. безработных). Банковская система практически сошла на нет. Люди, не имея денег даже на еду, штурмовали (в прямом смысле) продовольственные склады, а те, в свою очередь уничтожали запасы, чтобы удержать цены на продовольствие. Митинги, демонстрации, протесты, самоубийства – тяжелые времена, в общем. 6 марта 1930 г. прошла крупнейшая демонстрация советов безработных, которую официальные круги тщательно пытались сорвать. Так как демонстранты требовали либо работы, либо пособий, было объявлено, что «пособия — это европейская выдумка, это вещь, совершенно неприемлемая для гордого и свободного американца». Восстания привели к столкновениям с полицией и даже войсками. В это время страну возглавляет Герберт Гувер, которого потом на посту Президента через пару лет сменит небезызвестный Франк Рузвельт. Гувер с депрессией справится не смог, а в это время за морем живет и процветает «Красная империя», добавляя нервозности властям США. Обычным людям, как вы понимаете, все это глубоко параллельно. Ситуация усугубляется тем, что уже и в те годы США активно лезли во внутренние дела других стран, не умея справиться с собственными внутренними проблемами. В 1928 году началось вооруженное вмешательство в Никарагуа с последующей оккупацией последней до 1933 года. Таково было социально-экономическое положение.

Криминальная обстановка тоже была далека от совершенства. В феврале 1930-го года в Нью-Йорке убивают одного из боссов американской мафии Тома Рейна и начинается крупнейшая в истории Нью-Йорка война мафиозных кланов. Те, кто помнит разборки девяностых в нашей стране, легко может представить, как это выглядит. Проходит суд над уже упомянутым выше Аль Капоне, которого обвиняют в неуплате налогов.

К слову, именно в тридцатых в таких вот тяжелых условиях начал свою карьеру будущий король бодибилдинга Джо Уайдер. Постольку, поскольку находиться на улицах было опасно, мальчишкам приходилось учиться постоять за себя. Культ силы процветал. И Джо приходилось много тренироваться, а так как денег не было вообще, он использовал паровозную ось, найденную на мусорной свалке.

Что касается культуры, то в 1930-м году еще не был отменен «сухой закон», приведший к появлению нелегальных и полулегальных баров. А играл в нем ну, конечно же, джаз. Собственно, это была эпоха джаза. Уже был Луи Армстронг, уже была не только джазовая музыка, но и соответствующие танцы. Отношение к этой музыке у старшего поколения было точно таким же, как и у Максима Горького, то есть резко отрицательным. Центром развития джаза был Чикаго. Очень интересно кризис отразился на кинематографе и моде. Что касается последней, то женщины стали предпочитать более короткие стрижки (проще ухаживать), а мужчины – более худых манекенщиц. Люди пытались обрести надежду в кинотеатрах – 1930 стал годом рекордной прибыли «фабрики грез». В эти годы огромную популярность обретает, кто бы вы думали, мышонок Микки Маус. «Мультики о Микки и его друзьях, выпускаемые практически каждый месяц, излучали оптимизм и надежду на лучшее - это были именно те чувства, которые американцы пытались сохранить. Итогом этого стала невероятная популярность мышонка и появление десятков и сотен товаров, носящих его имя: от футболок и часов до ювелирных украшений и книг. Политики и журналисты того времени весьма высоко оценивали "работу" Микки Мауса по сохранению духа американской нации». В это же время любимицей нации становится маленькая девочка Ширли Темпл. «В 1930-е годы она стала, вероятно, наиболее известным ребенком мира; в рейтингах голливудских кинозвезд она опережала Кларка Гейбла\Clark Gable и Мэй Вест\Mae West. По сути, во всех фильмах эпохи Великой Депрессии очаровательная Ширли играла одну роль - остроумной, талантливой и неунывающей девочки. Она излучала оптимизм. Президент Франклин Рузвельт\Franklin Roosevelt в одной из речей выразил благодарность Ширли Темпл за подъем духа людей во времена кризиса». Потом судьба девочки не сложилась… А вот чего люди не хотели видеть, так это боевики про мафию – им ее хватало и в реальной жизни. Если говорить об известных именах, то можно упомянуть Марлен Дитрих, чья карьера как раз начиналась в это время.

Немного иного ждали от литературы, в ней искали ответы, как жить дальше, поэтому читали вещи серьезные. Блистает «социальный критик» Синклер Льюис, получивший в 1930 году за свои произведения Нобелевскую премию, творят Драйзер, Фитцджеральд, Хемингуэй, Стейнбек (последний, к слову, в 1939 описал это время в романе «Гроздья гнева»). В литературе очень много пролетарского, бунтарского. Из того, что попроще – Джек Лондон и О.Генри. Ну и, наконец, что самое удивительное для меня, в 1930-м у США и СССР были довольно неплохие, почти дружеские отношения. Это потом будет холодная война, потом будет карибский кризис, потом будет гонка вооружений. А пока «Великая депрессия», джаз, преступность, безработица и … да, Кадиллак V16.

На фото, которые я привел ниже, в основном Нью-Йорк. Но в других городах было так же, что в Чикаго, что в Детройте. Просто люди. Американцы тогда еще не были «обществом потребления» - эта участь ждала их позже. А вот то, что после кризиса девяностых мы тоже пришли к «обществу потребления» заставляет меня задуматься, а не закономерность ли это. Надеюсь, это все временно.

http://s45.radikal.ru/i107/1105/42/65842aea3da6t.jpg http://i075.radikal.ru/1105/94/843a3dd81db2t.jpg http://s59.radikal.ru/i166/1105/d7/0e62b8004ce2t.jpg http://s005.radikal.ru/i211/1105/88/932591c98739t.jpg

Отличная модель и подача материала !

Что тут скажешь...Обалдеть!!! Красотишша!!!!