Вот ты меня огорошил, я уже начал искать свои косяки, а оказалось всё банально просто... Ты просто просмотрел вот этот ПОСТ:tease: И сравнение там же...

Кстати, шо то того музейного экспоната в жизни никто найти не может, но говорят что было...

1984 - GTO
 

Модель #9/2014

Модель Ferrari GTO (также известная как Ferrari 288 GTO) – это двухместный спортивный автомобиль класса Gran Turismo в кузове Berlinetta (купе), который выпускался итальянской автомобильной компанией в период с 1984 по 1985 гг. Впервые этот спорткар был представлен на автосалоне в Женеве в феврале 1984 года, где стал настоящей сенсацией.
В Ferrari 288 GTO великолепно сочетались спортивная внешность, лучшие динамические показатели среди дорожных автомобилей Ferrari и комфортабельность двухместного салона. Сам автомобиль был построен на базе модели Ferrari 308 GTB. Над дизайном экстерьера этих спорткаров работала итальянская компания Pininfarina.
Интерьер спорткара был традиционно оформлен для Ferrari тех лет. Внутри располагались два глубоких кожаных кресла. Едва успев присесть в автомобиль, рука невольно ложиться на круглый набалдашник высокого тонкого стержня рычага коробки передач, который перемещается по трем параллельным пазам в тоннеле пола. Привлекают внимание и дополнительные датчики, вынесенные в центр обитой велюром передней панели. Спидометр, размеченный до 320 км/ч, и датчик давления наддува явно указывали на то, что за спиной водителя расположен довольно серьёзный силовой агрегат. И действительно двигатель V8 с объёмом 2.8 литра выдавал мощность равную 400 л.с. Силовой агрегат был оснащён двумя компактными турбокомпрессорами и комплексной электронной системой управления, прошедшей проверку на гоночных болидах. Заметим, что по правилам FIA, при использовании турбонаддува, рабочий объём двигателя умножался на коэффициент 1.4, следовательно, по этим правилам объём силового агрегата Ferrari 288 GTO принимался за 4.0 литра. Такой двигатель позволял спорткару разгонятся до 97 км/ч всего за четыре секунды, а его максимальная скорость составляла 306 км/ч. Силовой агрегат обладал довольно хорошей тягой на малых оборотах и позволял при 1500 об/мин. спокойно ехать на третьей передаче, а при 2000 об/мин – на пятой.
Также компанией Ferrari было выпущено пять гоночных экземпляров 288 GTO под названием Evoluzione (для участия в ралли), которые обладали более агрессивной внешностью с улучшенными аэродинамическими показателями. Также была увеличена и мощностью двигателей, которая изначально составляла 650 л.с., но в 1986 году она была уменьшена до 450 л.с. после того, как исчезла «Группа B» раллийных машин. В 1985 году выпуск модели Ferrari 288 GTO был завершён. За всё время производства было собрано 277 автомобилей.
В 2004 году в американском журнале «Sports Car International» был опубликован список лучших спортивных автомобилей 80-х годов, где спорткар Ferrari 288 GTO занимал вторую позицию после Porsche 959.

Немного характеристик:
объём двигателя - 2855
масса - 1160 кг
мощность двигателя - 400 лс при 7700 об/мин
максимальная скорость 305 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 2,90
мощности на 1 литр двигателя - 140 лс
разгон до 100 км/ч - 4,90 c

От себя остаётся добавить, что это был первый автомобиль из пяти - выпущенных в разные года, которые явно выделялись по своим характеристикам из общей линейки машин Феррари.

1984 - GTO, Hot Wheels Elite

1984 - GTO
 

Модель #9/2014

1984 - GTO, Hot Wheels Elite

Валера с пополнением, симпатичный циплёнок! :good:good:good

Вот! Что за линии потрясающие! Это я люблю!))))

Такой насыщенный и радостный цвет!!!:Да, да:
Сама модель очень здорово выполнена!!!

Спасибо Олег :Рукопожатие:
Вот уж точно, окрас выше всяких похвал:victory
Олеж, согласен, одни из лучших:victory

Жёлтая бестия :yes. Валер, прикольная модель :good!!!

Я сейчас обращаюсь к министру здравоохранения!!!!!!!!:
А не пора ли нам забанить Валеру, что бы снизить в стране количество сердечных приступов и прочех нерно-психических заболеваний?!
С такими моделями................... :-))\
Эх.............

КРАСОТА!!!!!:good:good:good

Дануегофик этого министра:phil_33:
Ренат, лучше посоветуй какого Мака Хантовского можно взять в 18-ом. Так получилось, что мне видимо придётся одного закупить:bayan:

Лёша, Дима - спасибо !!! Рад, что понравилась:yahoo:

Поздравляю Валер, модель отличная и, как и всегда на твоих фото, смотрится очень живо и колоритно!

Валера поздравляю с прекрасной бананово-лимонной красавицей.

Дима, Игорь - спасибо коллеги:Рукопожатие:
Стараюсь представлять модели более живыми, не всегда получается. А ведь всего ничего надо - просто добавить человека, что сейчас и сделаю:victory

На этот вопрос тебе лучше ответит Слава-он большой знаток того что реально есть.
Я себе скоро вот возьму такую на фото №1, правда придется брать в 20 масштабе -ибо ни в 43 ни в 18 такой нет.
Вот такую фото №2 ты без труда найдешь с Хантом.(я бы брал именно Техасо-Мальборо)

Спасибо дружище:Рукопожатие:
Мне очень важен болид времён противостояния Ханта с Лаудой и только в 18-ом:phil_33:

Sergio Pininfarina, Scale Figures
 

Модель #10/2014

Предыдущая показанная модель стала последним дорожным монстором, который увидел свет ещё при жизни двух замечательных людей. Их имена неразлучны в истории любимой марки машин. Показав несколько ранее Коммендаторе, сегодня сам Серджио Фарина.

Серджио Пининфарина (итал.*Sergio Pininfarina: 8 сентября 1926, Турин — 3 июля 2012, Турин) — автомобильный дизайнер. Закончил Туринский политехникум по специальности инженер-механик и в 24 года начал работать в фирме своего отца Баттисты Фарины — «Пининфарина» и возглавлял её с 1961 по 2001 год. Во многом благодаря усилиям Серджио бизнес кузовных мастерских, одной из которых была «Пининфарина», не прекратил существование, что предсказывалось в связи с доминированием производства массовых автомобилей с несущими кузовами, а приобрёл новые формы и расширился. Под руководством Пининфарины было создано огромное количество проектов дизайна как для серийных автомобилей, так и для прототипов.
23 сентября 2005 года президентом Италии Карло Чампи назначен пожизненным сенатором.
Изначально на логотипе компании красуется буква F, но чтобы подчеркнуть отличие своих работ от работ старшего брата Джованни, Серджио стал добавлять прозвище своего отца Пинин (Малыш) к фамилии. В 1961 году за выдающийся вклад в развитие автомобильного дизайна страны указом президента Италии прозвище было объединено с фамилией.
Серджио Пининфарина умер 3 июля 2012 года в родном Турине после продолжительной болезни.

Не люблю я масштабные фигурки... Но, блин, картинку-то как оживляют!:good

О майн Год ..... что ты с нами делаешь ?!!!!
...а лимонная ГТО ?!!!

Однозначно оживляют, прям глаз радуется, когда рядом с машиной кто-нибудь стоит:victory
Спасибо Паш:Рукопожатие:

А мне наоборот очень нравится как смотрятся эпохальные фигуры рядом с моделями к которым они каким либо образом причастны! :good:good:good

Спасибо Олеж, безусловно нужны, если в достойном исполнении:victory

Присоединяюсь!!!!!

Модель #11/2014

Вот чем мне всегда нравились парни-азиаты, так это умением делать бизнес. Хотя почему парни, а может это были девки ??? Компания ТСМ выпустила сет механиков Формулы 1, но никакого отношения не имеющих к Феррари. Умельцы взяли и просто перекрасили фигурки, запустив продажу на еБей под брендом Феррари и производителя ТСМ.
Естественно я повелся:crazy:
Вроде как подошли, правда получив, слегка огорчился, прочитав на рукавах надписи Good Year и Hugo Boss, которые благополучно убрал с помощью волшебных программ различного софта.
И вот, что из этого получилось:В цветах:

Еще бы тем двум товарищам "шапки" поменять... Какие-то они... Не совсем правильные что ли.... Не "ферраристые"...:phil_33:
А в целом сценка очень живая получилась! :good

Да я ж говорю, краска кончилась "КРАСНАЯ":Смеется::Смеется::Смеется:

:Ладошки:

Классная диорама получилась.
А надписи Good Year и Hugo Boss можно легко убрать.

Интересный набор. Хоть производитель и напутал, альтернативы всё равно нет!
А диорама смотрится шикарно!!!:good

Спасибо ребята:Рукопожатие:

F1/90 - Portugal GP 1990
 

Модель #12/2014

Сегодня очень интересный (как модель) экземпляр от умельцев Exoto. Очень удачно и филигранно, на мой взгляд, выполненная модель, со всеми так сказать потрохами.

На Гран При Португалии 1990 года Найджел наблюдал за борьбой за титул со стороны, так как "корону" оспаривал его партнер по команде. Эта гонка была почти так же важна для Проста, как и прошлогодний Гран При Португалии – для Сенны. Квалификацию Scuderia откатала просто блестяще, и впервые в сезоне обе Ferrari стояли на первой линии, но на старте Мэнселл допустил роковую ошибку. "К сожалению тогда я совершил один из худших стартов за всю мою карьеру, – вспоминает Найджел. – Колеса провернулись, и меня снесло направо, где был Прост." В итоге британец чуть было не впечатал Алена в бетонный отбойник, отделявший стартовую прямую от боксов, пропустив вперед двух пилотов McLaren. И если Мэнселл потом все-таки сумел опередить красно-белых и выиграть гонку, то Прост финишировал лишь третьим, уступив Сенне.
Это была 102-ая победа для Скудерии.

F1/90 - Portugal GP 1990, Winner Nigel Mansell (Exoto)

F1/90 - Portugal GP 1990
 

Модель #12/2014

F1/90 - Portugal GP 1990, Winner Nigel Mansell (Exoto)

Красивая модель! Так здорово всё проработано!:shok:good
Ну и конечно с поклоном и большим уважением к Найджелу!!!:Приветствие:

Шикарная модель, Валера! Из категории "Заводить не пробывал?")))))))
А сам болид развитие моего любимого F189. Какие линии!!!

Сделано конечно, здОрово! :yes

Блин, как реалистично.
Модель великолепна.
Даже выражения глаз похоже.
Валера в очередной раз удивил.

С пополнением Валер! :good Отличные модели :good
Но особо хочу отметить диораму, очень натурально всё выглядывает :good:good:good

Валер,с красивым пополнением!!!!

А вот теперь , когда страсти улеглись , скажу .... ЧУУУУМММММААААА !!!
Вот это я понимаю - модель !

И прототип , и его исполнение выше моих эмоций !
Валер , я наконец-то увидел нормально сделанный верхний воздухозаборник - в 43-м это не встречается...
Движок , пилот , колёса - ну всё приковывает отдельные взгляды - модели-в-моделе
ЗАВИДУЮ !!!!!