Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Хонкер - польский вездеход , произведенное в период в 1988 году - 2007 , и вновь с 2009 года. Первоначально предлагаются под маркой Тарпан . В 2009 году возобновил свою производства компании DZT Tymińscy .
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ:
Работа над первым польским вездехода начались в конце 70-х Затем работал на версии под названием "ДИ-1" (PW является многоцелевым автомобилем). В годы, 1982 - в 1988 году усовершенствовал прототип "PW-2". Проектирование и испытание опроса, проведенного бронированные Военного института инженерной и автомобильной с Sulejowek . Прототип "PW-1» к показу в 1984 году, а серийное производство началось в 1988 года, сначала автомобильный завод сельскохозяйственных в Познани (до 1996 ) под названием "Тарпан Хонкер 4012" (модель 10 пассажирских жесткий верх) и "4022 "(модель 2 кровати бригады). Назвать автомобилей конкурсе, который привлек много предложений. Вы выбрали название "Хонкер", официально заявив, что в английском языке звукоподражания , а это означает крик диких гусей возвращения в гнезда. Скрытая информация, которая была под кодовым названием польского нападения на Монте-Кассино в годы Второй мировой войны. Это имя также, что 43 Познани Scout Команда "Хонкер" в лагерях, которые были протестированы первые прототипы автомобиля.
Через несколько лет после начала массового производства, начались проектные работы по целому ряду короткой колесной базой 2210 мм под названием "Хонкер 4032". Эта работа завершилась прототипа. Позже производство было перенесено в Люблине на Daewoo Motor Польши (1997-2001), которая приобрела лицензию на Хонкер автомобилей. Daewoo слегка переработан интерьер автомобиля и изменила свое название на "Хонкер 2324". Компания также планирует производство Daewoo полностью переработан "Daewoo Хонкер II" привод 4x2 или 4x4 . Официально, однако, в сентябре 2000 начал серийную версию "подтяжку лица", как "Daewoo Хонкер 2000", которые только сделали косметические изменения к кузову. После падения модель DMP называется "Хонкер 2000".
После распада Daewoo Motor Польша Хонкер производственная компания принимает над другой - Andoria-Мот ( две тысячи две - 2 003 ), который в 2003 представил году в Познани автосалоне 2003 две версии автомобиля с кузовом и пикап и skrzyniowym Intrall Польше (январь 2004 - весна 2007 ) который в апреле 2004 года перешли действительно внедорожные версии "Хонкер MAX". В 2005 бренд был изменен на "Intrall Хонкер". 2006 год был представлен модернизированный прототип 5-дверного варианта Хонкер . Новое транспортное средство в дополнение к модернизированной тело было полностью перепрофилировано независимая передняя подвеска, основанный на маятник, кручение стержней и гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска осталась без изменений. Производство этой разновидности никогда не было принято.
Honkery производится версии жесткий верх, пикап и как пикап. Они использовали бензиновые двигатели от автомобилей FSO Полонез , дизельных двигателей Iveco (2,5 дм ³), а с 1997 года двигатели с турбонаддувом Andoria 4CT90 (позже 4CTi90). Автомобиль был 3-дверным кузовом, основанной на жестких мостов кадра на диске рессоры.
Основными получателями этой модели были разные силовые структуры, особенно в польской армии . Они также были экспортированы в Ирак в санитарный вариант. Гражданский крупнейшим получателем стала компания KGHM польского Медь , в котором специально приспособленных (например, уменьшилось) служат, среди других Honkery для перевозки шахтеров под землей. В 2004 был создан прототип Хонкер Скорпион , специальная версия, предназначенная для польских войск в Ираке. Производится десятков единиц этой модели (осенью 2007 года польская армия użytkowało 90 штук).
Хонкер Производство моделей было небольшим, достигнув самого высокого уровня в несколько сотен штук. FSR в Познани в 1992 году более 450 единиц в 1994 - 314 штук, 1995 - 288 единиц. После прекращения производства в начале 1996 года, права на производство моделей Тарпан компания приобрела Daewoo Motor Польша Sp. Z OO, который осенью 1996 начал собирать свои суда в Люблине . В обоих этих заводах было тогда около 20 штук. В 1997 был основан 155 штук, 1998 - 232 штук, 1999 - около 350 штук, 2000 - около 200 штук, 2001 - около 30-40 штук, 2002 - 140 штук, 2003 - 278 штук, 2004 - около 490 штук, 2005 - 177 штук, 2006 - 245 штук, 2007 - 35 штук. Начиная с весны 2007 , производство было приостановлено.
Владельцу права на производство автомобилей Хонкер к 2009 он был попечителем DMP. В 2008 она появилась информация о готовности взять на себя права на производство Хонкер по украинской компании "DP Naftogazbud Polior", но завершить подготовку соглашения между украинской стороной и получатель DMP не произошло. Daewoo попечителя двигателя Польше создана в 2008 году автомобильный завод (ZPS) в Люблине, который заказы на 200 единиц Honkerów для армии и хотели, чтобы начать их производство. В конечном счете, доверенное лицо в ноябре 2008 , после еще раз решил продать права на производство этой модели и элементы, необходимые для производства автомобилей и производства гаражных ворот [1] В январе 2009 года летний контракт сообщили Варшаве компания "IGMA - специальные транспортные средства и бронированных" и DZT Tymińscy. Переговоры продолжались несколько месяцев, во время интервью IGMA удалился. В конечном счете, попечитель подписал контракт с компанией из Семятыче , который заплатил за имущество после Daewoo 43 млн злотых. Наряду с правом на автомобиле компания купила также включать сборочное производство, окрасочный цех, сварочный цех, прессовый цех и центр исследований и разработок .
Приглашение к участию в тендере на покупку прав на производство и активы Хонкер возведен после потенциальный покупатель DMP несколько условий, в том числе: Хонкер производство продолжалось на польской территории, на основе отечественных предпринимателей; продолжении производства автомобилей на заводе в Люблине, связанные с приобретением персонала производство автомобилей, реализации договоров поставки и гарантийных соглашений, заключенных с существующими клиентами производителем обеспечить поставку запасных частей и узлов в количествах по заказу клиентов в более чем 10 лет эксплуатации транспортных средств, приобретение материалов и полуфабрикатов для производства Хонкер и инструменты для производства автомобилей .
После подписания предварительного производства Хонкер соглашению начались в самом разгаре. В дополнение к производству одного транспортного средства в течение шести последовательных порядке и в рекламных целях, компания также готовит специальную машину для медного рудника .
В 2010 году польские вооруженные силы заказали еще 60 автомобилей .
Автомобиль, вопреки распространенному мнению, очень хорошо в труднодоступной местности и не уступает в плане глобальной мобильностью, лучшей конструкции.