Дружище С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!!!!!!!!!!

FXX K Evoluzione, 2017
 

Модель #2/2021

Ferrari официально представили пакет Evo для трекового гиперкара FXX-K. Презентация экстремального автомобиля состоялась в рамках мероприятия Finali Mondiali в Муджелло. Высокопроизводительный автомобиль, ориентированный на гоночный трек, получил пересмотренный аэродинамический обвес и сниженную массу. По существу, представленное купе Ferrari FXX-K Evo – это модифицированная версия трекового гиперкара Ferrari FXX-K, который, в свою очередь, построен на базе модели LaFerrari. Как уже отмечалось, от стандартной модели новинка отличается сниженной массой и значительно улучшенной аэродинамикой. Например, FXX-K Evo способен генерировать 830 килограмм дополнительной прижимной силы на максимальной скорости, что на 23% превышает показатель модели FXX и на 75% — LaFerrari. Причём, как рассказали представители итальянского бренда, 640 килограмм прижимной силы вырабатываются на скорости 200 км/ч, что сопоставимо с гоночной машиной категории GT3. FXX-K Evo может «похвастаться» серьёзными доработками аэродинамики переднего и заднего бампера. Всё сделано для того, чтобы оптимизировать воздушные потоки и увеличить прижимную силу на 10%. Помимо этого, были переработаны воздухозаборники передних тормозов. Еще 30% дополнительной прижимной силы было получено за счет вихрегенераторов, расположенных на днище автомобиля. Заднее аэродинамическое крыло теперь работает в тандеме с задним активным спойлером. Программное управление автомобиля, отвечающее за работу спойлера, было доработано для улучшения взаимодействия двух элементов. Помимо этого, модернизации подверглись передние и задние крылья модели. В оформление интерьера появилось новое рулевое колесо. Плюс ко всему, у автомобиля перенастроили подвеску. Опять же, всё направлено на увеличение прижимной силы. Напомним, трековый гибридный гиперкар FXX K был представлен в 2014 году. Как уже отмечалось, автомобиль построен на базе модели LaFerrari. В оснащение машины входит 6,3-литровый двигатель V12, электрический мотор, комплект батарей и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Суммарная отдача – 1050 л.с. и более 900 Нм крутящего момента.

FXX K Evoluzione, 2017 (BBR)

Полный фотосет...

Красавица, прекрасные формы! :good:good:good

Спасибо дружище :Рукопожатие:

125S, s/n 01C, 1947
 

Модель #3/2021

Энцо еще до войны восхищался мощными 12-цилиндровыми “Паккардами”, а кроме того V12 идеально подходил и по идеологическим мотивам. Основные соперники “Скудерии” тех лет отдавали предпочтение другим схемам: в “Мазерати” предпочитали четыре цилиндра, в “Тальбо” – шесть, в “Альфа-Ромео” – восемь. Почему бы не попробовать V12 для “Феррари”? Двигатель, вокруг которого и рождался автомобиль, строили с чистого листа, поэтому дело продвигалось не слишком быстро. Первые наброски будущего “Феррари” были готовы еще летом 1945-го, но на динамометр 12-цилиндровый двигатель (степень сжатия 9,5:1, по одному распредвалу в головках блока, два клапана на цилиндр, три карбюратора Weber) разработанный Джоакино Коломбо, встал только осенью 1946 года. При рабочем объеме в 1497 мм3, этот атмосферный агрегат выдавал 120 л.с. при 6800 об/мин. Вполне достойная мощность для безнаддувного агрегата, тем более, что установка компрессора в любом случае значилась в дальнейших планах инженеров Ferrari. Кстати, именно объем мотора, вернее объем одного цилиндра – 125 куб.см – стал официальным названием модели. Традиция, верность которой в Маранелло сохранят на десятилетия вперед. Дальше дело пошло быстрее. 12-цилиндровый мотор “упаковали” в традиционную трубчатую раму с традиционной для гоночных машин того времени рессорной подвеской: независимой на треугольных рычагах спереди и неразрезным мостом сзади. Прикрыли же все это хозяйство бесхитростным кузовом, который и даст повод итальянскому журналисту назвать первую Ferrari “маленькой, красной и страшненькой”. Темперамента, впрочем, машине тоже было не занимать.На прямиках Ferrari 125 S разгонялась до 170 км/ч, ну а чтобы убраться с трассы вполне достаточно и вдвое меньшей скорости. Один из пилотов команды Джузеппе Фарина на собственной шкуре испытал это в Пьяченце, разбив машину еще в квалификации. Вторая машина выступила заметно лучше. По ходу гонки Франко Кортезе отчаянно сражался с Maserati и лидировал, но когда до финиша оставалось всего три круга поломка бензонасоса лишила Ferrari 125 S победы в дебюте.
“Оптимистическое поражение…” – резюмировал исход гонки сам Энцо и оказался прав. Всего через две недели все тот же Кортезе принесет новой команде первую победу – Гран При Рима. Всего же за каких-то полгода новая 125-я выиграет шесть гонок – отличная выручка с 14 стартов – подав всему гоночному миру четкий сигнал: в мире Гран При появился новый большой игрок.
Ну а Энцо Феррари сделал первый шаг на пути к бессмертию.

125S, s/n 01C, 1947 (Elite)

Полный фотосет...

Классная "гонка"! :good:good:good

И интересная история :yes

С пополнением, Валера! :Рукопожатие:

Точно классная и очень значимая !!! Спасибо дружище :Рукопожатие:

Hot Wheels смотрится очень круто! Жаль, не коллекционирую Ferrari. А то бы купил обязательно. :yes

Интересная модель с интересной историей!:good

Спасибо парни :Рукопожатие:
Для меня именно эта модель была очень важна, и сейчас попробую объяснить почему ... :Компьютер: