С пополнением!!! Вот как раз такого цвета у меня в 43-м.

unimog u-400
 

Вот такой небольшой немецкий грузовичёк сегодня занял место в гараже)
------------------------------------------------------------------------------------------
Первая модель была разработана вскоре после Второй мировой войны, для применения в сельском хозяйстве. Автомобиль был разработан с постоянным полным приводом с колёсами одинакового размера, чтобы ехать по дорогам на более высоких скоростях, чем стандартные тракторы. «Унимоги» обладают высоким клиренсом и гибкой рамой, являющейся частью подвески, поэтому не предназначены для транспортировки большого количества груза, в отличие от обычных грузовиков
Благодаря хорошим возможностям преодоления бездорожья (высокий клиренс, портальные мосты, скручиваемая рама) Унимоги можно встретить в джунглях, горах и пустынях, как военные транспортные средства, пожарные автомобили, командно-штабные, экспедиционные, и даже на гонках грузовиков и ралли Дакар. На шасси Унимог изготавливаются бронетранспортеры Dingo, которые уже имеют боевой опыт применения в Афганистане: подорвавшись на мине, такой автомобиль тем не менее защитил водителя и весь экипаж, находившийся внутри. В Западной Европе они обычно используются как снегоочистители, коммунальный уборочный транспорт как для зимнего так и для летнего применения, сельскохозяйственные грузовики, строительное оборудование (краны, буры, рабочие корзины, манипуляторы, платформы) и локомобили (автомобили, оснащенные железнодорожными направляющими для движения по рельсам). В России за счет проходимости Унимогов они применяются охотниками после дооборудования как VIP — «эксклюзивный дом на колесах». Внутри такого автомобиля могут быть кровати, TV, холодильники, мультимедиа и даже спутниковые телефоны и доступ в интернет через космическую связь.
Профессиональное шасси для любой работы.

Дизельные двигатели мощностью от 150 л.с. до 280 л.с., 4 штатных места установки оборудования и фронтальный высоконагруженный ВОМ дополняются современной интегрированной рабочей и силовой гидросистемами, подготовленными к подключению навесных агрегатов. Комфортабельное управление, функциональность и двухстороннее рулевое управление VarioPilot® позволяют при работе обходиться без помощи оператора. Отточенная десятилетиями сотрудничества система партнерства с поставщиками навесного оборудования на практике реализует принцип «Шасси плюс индивидуальный подбор рабочих агрегатов – комплексное предложение из одних рук». Для наших клиентов в реальной эксплуатации это означает максимальную надежность и лучшую функциональность за счёт согласованного инжиниринга и оптимального соотношения цены и полезности.

В Питере кучка унимогов катается уборочных......

Есть свой шарм в этом "У...инородце"...)))) Классная модель!!!

Да у нас тоже наблюдаютс только модель постарее)

Кстати Олег модель от Welly но сделана к удивлению очень достойно! согласен шарм имеет место))

Готов обменять на карарамовский!!!!!

Интересная модель

Ну вот и я хоть и с задержкой но снова обнапился)))
 

ГАЗ-69 («Козёл», «Газик», «Бобик») — советский легковой автомобиль повышенной проходимости. Производился с 1953 по 1972 год.

Создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв, под руководством Г. М. Вассермана) на замену модели ГАЗ-67Б. Опытные образцы изготавливались с 1948 года, серийный выпуск начат 15 июля 1953 года. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗиС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 40-х — полуторку ГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».

С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трехместных лавках) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с четырехдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трехместным задним сиденьем. Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешел после 1956 года. За два десятилетия производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А их было выпущено свыше 600 тыс.

На базе ходовой части ГАЗ-69 и усиленного несущего кузова «Победы» Горьковский завод с середины 1955 года освоил выпуск оригинального внедоророжника «М72» (ГАЗ-М72). Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод выпускал с 1952 года малую амфибию ГАЗ-46 (МАВ). В 1970 году на УАЗе был освоен модернизированный вариант ГАЗ-69-68 с мостами от грузовика УАЗ-452. На ГАЗ-69 базировалась также противотанковая реактивная установка 2П26 для пуска 4 управляемых ракет (ПТУР) комплекса 2К15 «Шмель». На базе полноприводного ГАЗ-69 был создан опытный образец фургона ГАЗ-19 с колесной формулой 4х2 для обслуживание почтовых учреждений.

Двигатель, трансмиссия

* Тип двигателя — 4-тактный, бензиновый, карбюраторный.
* Количество цилиндров — 4.
* Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 82x100
* Рабочий объем цилиндров — 2,12 л.
* Степень сжатия — 6,2—6,5.
* Максимальная мощность — 55 л. с. при 3600 об/мин.
* Максимальный крутящий момент — 12,7 кгм при 2000 об/мин.
* Сцепление сухое, однодисковое.
* Коробка передач двухходовая, с тремя передачами вперёд и одной назад. Передаточные числа: 1-я передача — 3,115; 2-я передача — 1,772; 3-я передача — 1,000; задний ход — 3,738.
* Раздаточная коробка шестерёнчатая, имеет две передачи с передаточными числами 1,15 и 2,78. Низшая передача (2.78) может быть включена только после включения переднего моста.
* Карданных валов три: промежуточный, задний и передний.
* Главная передача одинарная коническая, со спиральным зубом. Передаточное число главной передачи переднего и заднего мостов — 5,125. Полуоси полностью разгруженные.

Технические характеристики
Длина 3850 мм
Ширина 1750 мм
Высота 2030 мм
Колёсная база 2300 мм
Передний угол свеса 45
Задний угол свеса 35
Масса 1525 кг
Скорость 90 км/ч
Макс. мощность при 3700 об./мин 55 л.с.
Макс. крутящий момент 12,7 кг*м
Число цилиндров 4
Объём двигателя 2,12 л
Передачи три переднего хода, одна заднего
Передаточные числа 1 — 3,115
2 — 1,772
3 — 1,00
задний ход — 3,738
Запас топлива 48 л главный бак
27 л дополнительный бак (на ГАЗ-69А один бак на 60 л)

ну и с опущеным тентом)
 

с опущеным тентом