Назрел сравнительный анализ!

Представляю первый мотоцикл в коллекции. Я не отношу себя к любителям 2-х колёсных средств передвижения, но не так давно в поле зрения попал мотоцикл BMW R60. Его купил Павел, который как раз тяготеет к мотоциклам. Паша не только показал мне модель, но и подал классную идею, поставить мотоцикл в сопровождение. И после не продолжительных переговоров Паша мне его любезно уступил, за что ему большое спасибо)

BMW R60
Norev

Модель выглядит так как её сделал Norev, когда будет время и желание, приведу в соответствие с имеющимися фото-материалами.

BMW 750iL facelift E38-2 Federal President
PremiumX HE017R Hekorsa Edition
Лимит. 1000 экз.
Номера 0-1


Первая модель представительского класса с сине-белым "пропеллером" на капоте появилась в конце 1976 года. Внешний вид автомобилей 7-й серии был разработан под руководством Поля Брака, бывшего в ту пору шеф-дизайнером BMW.
Машина оснащалась рядными 6-цилиндровыми двигателями объемом 2,8, 3,0 и 3,3 л (мощностью 172, 178 и 200 л.с. соответственно). В 1979 году была представлена новая 200-сильная версия с мотором 3,2 л - BMW 732.
Два последующих поколения 7-й серии также были разработаны собственным дизайн-центром. Учитывая то, что и все другие модели BMW создавались без привлечения именитых ателье, разница в "свежести" дизайна между баварскими машинами и Mercedes стала особенно заметна уже к концу 80-х.
Основатель студии ItalDesign Джуджаро заметил по этому поводу, что "BMW выпускает автомобили очень высокого качества, но она не совершенствует их дизайн в той мере, какая возможна. Mercedes действует более решительно".
Второе поколение дебютировало в сентябре 1986 года во Франкфурте (модель 735i). Длиннобазная версия с 5-литровым двигателем V12 и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией появилась лишь спустя год. В сентябре 1989 года на флагманской модели BMW впервые серийно установлена антипробуксовочная система. В 1992 году гамма пополнилась автомобилями с 3- и 4-литровыми моторами V8 (218 и 286 л.с., соответственно).
В марте 1994 года состоялась премьера моделей 730 и 740 - представительских седанов BMW третьего поколения. Новая модель 750iL с удлиненной базой и двигателем объемом 5,4 л дебютировала во Франкфурте в сентябре того же года. Кроме того, удлиненная версия предлагалась и в варианте с 4-литровым мотором V8 (740iL). Через год в "седьмой серии" появилась "экономичная" модель 728 с 6-цилиндровым 195-сильным двигателем. В марте 1996 года последовала замена трехлитрового мотора модели 730i на 3,5-литровый (235 л.с.) и 4-литрового модели 740i на 4,4-литровый V8 (без изменения мощности). При этом индексы моделей остались прежними. Тогда же "семерка" (модель 725tds) впервые получила и турбодизельный агрегат (143 л.с.).

Как бы там ни было, а бумеры предпочитают и политики. Лидер ярославского регионального отделения партии «Единая Россия» и член Совета Федерации Николай Тонков ездит на черном бронированном «БМВ-750» (стоимостью более 150 тыс. долл.). На таком автомобиле разруливал международные интриги Джеймс Бонд, эту машину дарили генеральному секретарю ООН Кофи Аннану, на ней ездил президент Германии Роман Херцег. В то же время канцлеры Германии ездят в основном на Mercedes-Benz S-класса. Видимо, чтобы главный конкурент BMW не обижался.

Модель выполнена с фотоэчетом и другими атрибутами мелкосерийного, штучного производства и заняла свое место рядом с другими канцлер-вагенами. Модель произведена достаточно давно тиражом в 1000 экз., приобретена в частной коллекции, в данный момент не производиться.

Паше (013) и Петру, Респект за помощь в приобретении.

Чуток о салоне.

Не так давно, открывая сезон 2012, я представлял ГАЗ 12 ЗиМ в 12 масштабе, личный автомобиль Сун Цин-лин. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=3947&page=26
Модель многих не оставила равнодушными ввиду своей как сейчас говорят нафаршированности и уровня детализации. Модель действительно хороша, но давно хотелось поставить на полку ЗиМ в родном 43 масштабе. У меня есть ИСТовский вариант, но как говорят, хотелось большего. Херсон не брал, так как на сегодняшний день, уровень отделки и детализации, мягко говоря, день вчерашний. Ну вот дождался, как иногда бывает, бороздя глубины интернета, откопал лимитированную модель ручной работы. Модель произведена, как я уже сказал выше ограниченным тиражом в 2007 году. Модель поставляется с качественно сделанной фигуркой Сун Цин-лин в приличном боксе с сертификатом.

ГАЗ 12 ЗиМ, 1952 SONG CINGLING special purpose car-JIM
Личный автомобиль Сун Цин-лин
POP carmodel
Номера 08-01405
Лимит № 387 из 500 экз.

Модель сделана очень детализировано, и интересно. Все молдинги, накладки, ручки и т.д., выполнены отдельными деталями, великолепно проработан салон с ворсистым ковровым покрытием на полу и за задним стеклом. Порадовали стёкла с травлёными рамками и диски колёс с выштамповкой ЗиМ. Отдельного упоминания заслуживает торпеда, хорошо проработанная и реалистично раскрашенная под дерево, с часами с травлёными стрелками. Трудно описать все тонкости модели, так как это не 12 масштаб и через маленькие стёкла, не то что сфотографировать, рассмотреть с лупой, очень сложно. К примеру многие детали, включая стрелки на часах, заметил лишь когда обрабатывал фото при большом увеличении. Если соберусь, с духом может, раскручу и сфотографирую салон, но обещать не буду. Модель хоть и разборная, но…, как говорят, есть варианты. Одним словом модель очень порадовала, и заняла достойное место в коллекции. Несколько огорчило то, что при переезде, на новое место дислокации качественно сделанный бокс сильно повредился, несмотря на хорошую упаковку. Но то бокс, он выполнил свою задачу и как настоящий телохранитель, спас главное МОДЕЛЬ.

Провёл сравнительный анализ. Вот что получилось.

На фото № 1,4,8,9,10,13 модель POP carmodel
На фото № 2,5,11,14 модель Herson model
На фото № 3,6,8,9,12,15 модель IST

Уважаемые Коллеги, искренне поздравляю всех с Великой Победой! С самым завоеванным и выстраданным праздником! ВЕТЕРАНАМ, кто на себе вынес все тяготы и лишения тех суровых испытаний, а так же ВСЕМ НАМ ЗДОРОВЪЯ, УДАЧИ И МИРНОГО НЕБА НАД ГОЛОВОЙ !!!


Не то что бы устал от своей ВИП темы, а как говориться повод назрел. Одним словом я сам, да и коллеги, интересующиеся моей тематикой, да и просто кто в гости заходит, несколько передохнём от ВИПов. В канун Великого праздника Великой Победы, представляю давно ожидавшую своего выхода на сцену плеяду автомобилей, на чьих плечах была добыта и завоевана ПОБЕДА! А именно, одно из наиболее интересных и творческих направлений в моей коллекции раннего периода. И открывает показ, по праву ГАЗ ММ -неприхотливый и боевой трудяга тех лихих, военных лет.

ГАЗ ММ 1942г.
Глубокая конверсия yrgin
Единственный экз.
Фигурки конверсия yrgin

Это конверсия в полнейшем смысле этого слова. Всё началось с того, что ко мне попал изувеченный вандалами)) Газ-АА пр-ва "Двигатель". У модели отсутствовала водительская дверь, задние колёса и кузов, самый что ни есть набор, для ММ, по которому давно руки чесались. Всё началось с колёс, которые были отлиты из смолы, по образу и подобию передних. Крыша была перепилена, таким образом, что стала похожей на натянутый брезент. Штатные крылья обрезаны и заново изготовлены из меди. Кузов так же изготовлен с нуля. Для опытного глаза заметны элементы крепления досок и текстура дерева. Нужно отметить, что задний борт изготовлен откидным на завесах и замыкается запорным механизмом. Так же появились дверные пологи, подножки, фара с кронштейном, дворник, подкопченное ведро, рычаги управления в кабине и некоторые другие мелочи.

Отдельного упоминания заслуживают фигурки, которые в прошлой жизни были китайскими пожарниками, но получив новое обмундирование, головные уборы и т.д., влились в ряды Красной Армии.

На фото изображён особист, который сопровождает в штаб сундук с документами, только что захваченными у отступающих спешно фашистов. Видимо машина закипела, и они остановились передохнуть :))) Думаю как то так.

Фото на заднем плане, так же делал сам, как фон для модели в шкафу. И выглядит симпатично и основные тех. характеристики перед глазами.

В годы войны конструкция ГАЗ-ММ, как и ГАЗ-ААА, была предельно упрощена, что диктовалось нехваткой металла и стремлением ускорить производство. Вместо штампованных крыльев сложной конфигурации ставили сварные, Г-образной формы. Передний бампер, как и правая фара отсутствовали. Тормоза устанавливались только на задние, одинарные колеса. У кузова открывался только задний борт. На машинах, выпускавшихся с 1942 года, вместо стальной кабины ставили упрощенную, с брезентовыми верхом и пологами вместо дверей. С 1943 года устанавливали уже деревянную, закрытую кабину. Основание и задняя стенка кабины имели деревянный каркас и обшивались досками. Крыша обтягивалась брезентом. Двери имели наружную деревянную облицовку, выполненную заподлицо с каркасом двери, и внутреннюю обивку из картона. Окно двери было раздвижным, а не опускающимся, как обычно.

Ещё подоспел ФРОНТОВИК!

ГАЗ АА
Глубокая конверсия yrgin
Единственный экз.
Фигурка, конверсия yrgin


Модель сделана в таком же стиле, как и предыдущий ГАЗ ММ. Думаю стоит лишь обратить внимание на фары. Как я говорил ранее конверсии семейства ГАЗ делались достаточно давно и такого разнообразия травлёных и прочих необходимых деталей включая фары, совершенно не было, в следствии чего всё делалось руками. А именно, точился корпус фары, обрабатывался, красился, но дно укладывался отражатель из фольги, и устанавливалось стекло, предварительно вырубленное просечкой из подходящего материала.

О тех. характеристиках и этапах производства писать излишне ввиду чрезвычайной популярности модели. Если среди тех кто собирает отечественный автопром есть люди которым нужно рассказывать про полуторку, то стоит задуматься о смене хобби.

Продолжает показ, не менее легендарный трёх-осный грузовик.

ГАЗ ААА
Глубокая конверсия yrgin
Единственный экз.
Фигурки конверсия yrgin

Конверсия выполнена по тем же технологиям, как и предыдущие модели, поэтому нет смысла повторяться.

Основные модификации 3-осного грузовика повышенной проходимости ГАЗ-ААА:
ГАЗ-05-193 — штабной автобус (1936-45 гг.). Произведено 237 шт.
ГАЗ-60 — полугусеничный ГАЗ-ААА (1938-42 гг.)
ПАРМ-А — ремонтно-восстановительная машина.
БА-6 — бронеавтомобиль на шасси ГАЗ-ААА (1935-38 гг). Выпущёно 386 шт.
БА-10, БА-10М — бронеавтомобиль на шасси ГАЗ-ААА (1938-41 гг). Выпущено 3311 шт.
СУ-12 — самоходная установка с 76,2-мм пушкой (1933-35 гг.). Выпущен 51 экземпляр.
ЗСУ 61-К — 37-мм автоматическая зенитная пушка обр.1939 г (61-К) на ГАЗ-ААА (1939 г.)

По объему производства ГАЗ-ААА стал самой массовой машиной повышенной проходимости. За период с 1934 по 1943 годы было изготовлено 37373 грузовика, большинство из которых использовалось в частях Красной Армии.