365 GT4 BB, s/n 18139, #86 Francois Migault & Lucien Guitteny, 24h Le Mans 1978
 

Модель #6/2018

А вот второй вариант уже намного веселее. Да и год уже другой (1978).
Работа конструкторов, что называется, во всей красе.

365 GT4 BB, s/n 18139, #86 Francois Migault & Lucien Guitteny, 24h Le Mans 1978 (BBR, limited 31/200)

Полный фотосет модели лежит ТУТ

Валерий, обе модели шикарные!!! :good:good:good
Но мне все-таки первый вариант больше понравился :yes

Валерий, модели просто Бомбические!!!:shok:good

Спасибо парни :Рукопожатие:
Тут скорее дело вкуса - кому как :victory

Portofino, 2018
 

Модель #7/2018

Каждый автомобильный бренд стремится привлечь в свои ряды как можно больше людей. Даже в сегменте Luxury. Ferrari сменила самую бюджетную свою модель California T на более свежую и технологичную Portofino.
У большинства автомобильных производителей в линейке есть модели entry-level, которые по сравнению с остальным модельным рядом стоят дешевле, слегка проще по конструкции и опциям и поэтому доступны большему количеству покупателей. То есть если ты хочешь ездить на автомобиле бренда, но на топовые модели денег нет, покупаешь бюджетную модель, получая качество, начальные технологии и сервис бренда, а дальше уже как пойдет.
Ferrari давно задалась вопросом привлечь в свои ряды более широкий круг покупателей. Поломав голову, они создали первую бюджетную модель California, которая вроде бы и зашла, но, по мнению нового босса Ferrari Серджио Маркионне, перестала соответствовать концепции бренда - технологичности и динамичности. Недавно на Франкфуртском автосалоне Ferrari представила замену California - Portofino.
Portofino собрана на новой, более легкой платформе. Под капотом находится тот же самый 3,9-литровый V8 с двумя турбинами, что и на California, однако он форсирован до 591 л.с. и 760 Нм. Как и у California T, у Portofino складывающаяся жесткая крыша, однако, в отличие от предшественника, новичок выглядит более изящным и агрессивным.
Если California T выглядела этаким пляжным кабриолетом, не наделенным особой зубастостью и агрессией, в отличие от других моделей бренда, то Portofino - это уже больше про спорт. Передняя часть теперь более яркая, с четкой горизонтальной линией, отделяющей головную оптику в фирменном стиле от массивного нижнего воздухозаборника. В профиль стал более мускулистым с широкими задними арками, которые при сложенной крыше смотрятся еще более внушительно. Задние фонари теперь еще больше выходят из кузова и кажутся более трехмерными.
В салоне Portofino похож на другие, более дорогие модели Ferrari. 10,2-дюймовый сенсорный дисплей занимает всю центральную панель, у водителя вокруг большого аналогового тахометра два информационных дисплея и еще один мультиэкран перед передним пассажиром. Все органы управления стандартизированы под старшие модели Ferrari, однако в наследство от California все же остались форма и расположение диффузоров климат-контроля.

Portofino, 2018 (BBR, limited 125/300)

Классная обнова, Валер!!!:good
Эта модель обладает определённым шармом!

GTC4 Lusso, 2016
 

Модель #8/2018

Вроде как "рестайлинг" или "плановая модернизация", но уже с новым названием - GTC4 Lusso. Здорово звучит на итальянском - «джитичикваттролуссо».
Главное отличие от FF таково, что машина теперь не только полноприводная, но и полноуправляемая. Система полного привода 4RM, переименованная в 4RM-S, умеет поворачивать колеса задней оси на небольшой угол. Аналогичное решение было замечено ранее на модели F12 TdF.
Атмосферный двигатель V12 6.3 прежний, но степень сжатия увеличена на 10% (с 12,3:1 до 13,5:1), благодаря чему отдача выросла до 690 л.с. и 697 Нм — на 30 л.с. и 14 Нм больше, чем у модели FF. Максимальная скорость осталась прежней (335 км/ч), но с места до «сотни» Ferrari GTC4Lusso разгоняется на три десятых быстрее предшественницы — за 3,4 с.
Внешне машина узнается безошибочно, хотя изменились почти все кузовные панели, а задняя оптика стала «четырехствольной». И от прежнего интерьера не осталось камня на камне: у автомобиля новые кресла и обивка дверей, другая архитектура центральной консоли и передней панели — вплоть до нового расположения дефлекторов вентиляции. В центре панели — новый сенсорный дисплей диагональю 10,25 дюйма, а у переднего пассажира теперь есть свой собственный экран.
Премьера модели состоялась в начале марта 2016-го года на Женевском автосалоне.

GTC4 Lusso, 2016 (BBR, limited 22/99)

GTC4 Lusso, 2016
 

Модель #8/2018

GTC4 Lusso, 2016 (BBR, limited 22/99)

Что в 43м, что в 18м она превосходна!!!

Спасибо дружище :Рукопожатие: