Touring Superleggera Berlinetta Lusso, 2015
 

Модель #4/2018

Судьба ателье Touring Superleggera не всегда складывалась удачно. Основанная в 1926 году фирма начала свою деятельность бурно. В 1930-х вышла первая работа миланцев на базе Alfa Romeo 8C. А затем часто и, главное, регулярно стали появляться другие автомобили, построенные на основе моделей BMW, Alfa Romeo, Maserati, Lamborghini, Aston Martin, Bristol, Pegaso, Fiat, O.S.C.A., Autobianchi Primula, Auto Avio Costruzioni, Hudson и Sunbeam. В 1966 году ателье прекратило деятельность, но владельцы сохранили права на имя Carrozzeria Touring. Возродили бренд в 2006-м. По состоянию на начало 2015-го года итальянцы показали миру шесть моделей, включая те, что базировались на моделях Mini и Gumpert. Удивительно, но в этом списке не было Ferrari. Теперь стало - Ferrari F12 Berlinetta Lusso by Touring.
Более крупное купе Lusso by Touring тяжелее донора на 15 кг (итого — 1645 кг). Но на скоростные данные это не повлияло: до сотни машина разгоняется за те же 3,1 с и развивает те же 340 км/ч.
Вообще, у кузовщиков из Милана с Ferrari особые отношения. Сотрудничество двух компаний началось ещё в 1948 году с модели Ferrari 166 Mille Miglia, которая базировалась на первом серийном автомобиле из Маранелло Ferrari 166 Inter. О той первой работе команда художников Луи де Фабрикерса и думала, создавая купе на базе Ferrari F12 Berlinetta. Получилось потрясающе! Обратите внимание на дизайн — скруглённые передняя и задняя части, а также горизонтальные линии на боковинах, исходящих из изгиба передних колёсных арок. Более того, кроме фар и задних фонарей, новинку с донором снаружи ничего не роднит.
Интерьер изменился в меньшей степени. Внутри — более дорогая кожаная отделка, соответствующие логотипы и шильдики.
Конструкция кузова полностью заимствована у F12 Berlinetta. Это алюминиевая пространственная конструкция из 12 различных видов сплава, некоторые из них в автомобилях применяются впервые. В купе Lusso by Touring широко используется углепластик: из него сделаны капот (уже без технологии Aero Bridge), передний бампер, пороги, диффузор и крышка багажника. Остальные панели вручную отформованы из «крылатого» металла. А вот техническая начинка полностью заимствована у исходной машины, включая 740-сильный двигатель V12 6.3, преселективный «робот» F1 и электронноуправляемый задний дифференциал E-Diff. Всего планировалось сделать пять машин.

Ну а представляет нам эту красоту производитель среднего звена - Текномодель. И модель именно в варианте конкурса красты Villa D'este. Выпустили ли их пять, как было заявлено, не знаю. Но в добавок к этой, я видел ещё и серую. Лично мне модель понравилась.

Touring Superleggera Berlinetta Lusso, 2015 (Tecnomodel, limited 25/100)

Touring Superleggera Berlinetta Lusso, 2015
 

Модель #4/2018

Touring Superleggera Berlinetta Lusso, 2015 (Tecnomodel, limited 25/100)

Прекрасная модель, а автомобиль просто песня!!!
Мне кажется профиль по-меньше, да радиус на пару дюймов больше - и модель бы была в идеал!

Поздравляю Валерий!!! :good

Очень странно... А можно как-нибудь подробнее? Что именно от 166ММ? Минут 20 рассматривал, фотки сравнивал, модельку 166мм достал.... Так и не увидел. Хоть бы воздухозаборничик на капот приделать... Или ребро по всей боковине... Например... :Извините:

Чёрт! Мне ещё домкрат очень понравился. :good
Для большей достоверности производителю надо выпускать набор ароматизаторов. Типа запаха масла, запаха свечного нагара, запаха бензина, запаха выхлопа.
Но можно и самому пипеточкой маслица накапать или бензинчика в баки. :yes
Короче, спасибо, Валера за модель. :yes

Спасибо Дима !!! Наверное с твоими замечаниями соглашусь :yes
Идея с ароматизаторами хороша :good
А вот про домкрат несколько не понял. Там ведь вешний стартер с аккумулятором на колёсиках в комплекте :victory

Олеж, так ведь вроде ребро имеет место быть или я заблуждаюсь:shok
И в описании так и написано "...а также горизонтальные линии на боковинах, исходящих из изгиба передних колёсных арок..."

Так его (ребро) надо было увести над задней аркой и потом вниз до конца задних крыльев ... А то, даже до задней кромки двери не довели!
Ну, и воздухозаборник на капот...

Не думаю, что аэродинамика сильно пострадала бы. Но "похожести" явно прибавилось бы...

Дык они ж (дизайнеры) всё по своему видят. Видимо посчитали, что достаточно намёка :viannen_102:

365 GT4 BB, s/n 18139, #1 Claude Ballot-Lena & Alain Cudini, 24h Daytona 1975
 

Модель #5/2018

Некторое время назад я показал спорт-прототип 1977 - 365 GT4 BB, s/n 18139, Le Mans 1977.
Сегодня короткий показ ещё двух вариантов этой же самой машины с номером шасси 18139.
И начнём с гонки 24 часа Дайтоны 1975 года. Именно это и был первый вариант, который особо не выделялся аэродинамическими изысками.

365 GT4 BB, s/n 18139, #1 Claude Ballot-Lena & Alain Cudini, 24h Daytona 1975 (BBR, limited 5/100)

Полный фотосет модели лежит ТУТ