Саш, края у стекла конечно обработаны. Сам он делал подставку, а колпак заказывал. Склейкастёкол мне тоже очень понравилась :good
Спасибо парни :Рукопожатие:

250 GTO, s/n 4153GT, Tour de France 1964
 

Модель #2/2018

И наконец дошла очередь до третьего и последнего гоночного экземпляра одной из икон модельного ряда Ferrari.
250GTO, s/n 4153GT, Tour de France 1964, Winner.
В начале было достаточно сложно отдать предпочтение одному из трёх вариантов, которые исполнили СМС. Гражданские версии сразу отошли в сторону (их в воё время очень прилично исполнили Kyosho). Гоночные же варианты представляли собой три поистине легендарные гонки - Le Mans, Targa Florio, Tour de France. В итоге, шаг за шагом, в коллекции появились все три. И как оно обычно бывает - при детальном рассмотрении оказалось, что отличий в мелочах гораздно больше, чем казалось на первый взгляд, но об этом несколько позже.

Немного истории:
Первая гонка Tour de France состоялась в 1899 году и проводилась почти ежегодно до 1986 года. Первая послевоенная гонка прошла в 1951 году и ознаменовала начало «золотой эры», которая завершилась в 1966 году. В промежуток с 1951 по 1962 год, Ferrari выиграли восемь раз в общем зачёте.
Гонка 1964 года проходила с 11 по 20 сентября во Франции и Италии. Автомобилем с номером шасси 4153 управляла пара бельгийских пилотов Lucien Bianchi / Georges Berger, которые проединились к другим 116-ти участникам, чтобы стартовать в городе Лилль.
Гонка была разделена на шесть этапов и охватывала общую протяженность в 6 060 километров с финишем в Ницце. Только 36 команд дошли до финиша на юге Франции. А показанный автомобиль стал победителем в абсолюте.

250 GTO, s/n 4153GT, Tour de France 1964 (CMC, limited 106/1500)

250 GTO, s/n 4153GT, Tour de France 1964
 

Модель #2/2018

И о самой масштабной модели:
- металлическая модель ручной работы с левым рулевым управлением, состоящая из 1863-ти отдельных деталей, из которых 1 223 изготовлены из металла
- аутентичное исполнение автомобиля Tour de France
- функциональный капот двигателя, оснащенный опорным стержнем, быстросъёмными замками и кожаными ремнями для фиксации
- функциональные двери с раздвижными окнами
- крышка багажника имеет опорный стержень и открывается, внутри расположено запасное колесо
- задняя горловина топливного бака с откидной крышкой
- колеса с превосходными спицами, каждое из которых имеет обод из легкого сплава и съёмную центральную стопорную гайку Borrani (правая и левая резьба)
- высоко детализированный 12-цилиндровый двигатель V-типа, оснащенный всеми агрегатами, трубами и кабелями
- тщательная репликация интерьера гоночного автомобиля с ремнями безопасности
- сиденья, обитые текстильными чехлами с отделкой из кожи
- хорошо интегрированная приборная панель с полным набором инструментов и элементов управления
- полностью функиональное шасси, передняя и задняя подвески, масляный бак и топливный бак (все из нержавеющей стали), впечатляющая выхлопная система
- съёмная защитная плита днища из нержавеющей стали

Некторые особые отличия от модели гражданской версии версии:

- три передних воздухозаборника остаются открытыми (монтируемые крышки упакованы отдельно)
- дефлектор охлаждения левого воздухозаборника в крышке капота
- откидные крышки с запирающими проушинами над охлаждающей жидкостью и масляными наполнителями
- вспомогательные огни спереди, нет наружных зеркал, вентиляционное отверстие на заднем стекле
- передние и задние регистрационные номерные знаки MO-84265
- имена пилотов на левом и правом передних крыльях.

250 GTO, s/n 4153GT, Tour de France 1964 (CMC, limited 106/1500)

Ещё одна великолепная модель! :yes
Очень поздравляю, Валера! :Рукопожатие:

Ахренительно! Простите мой плохой французский...

Просто бесподобно :Супер!:

Валер, отличный агрегат! Поздравляю!
СМС как всегда на высоте!!!:good:good:good

Впечатляет!:good

Валерий, модель шикарнейшая!!! :yahoo::good:yahoo::good

Валерий,офигеть ,вот это модель, супер!!!!!!!