365 P Guida Centrale 3-posti, s/n 8815, 1966
 

Модель #20/2016

365 P Guida Centrale 3-posti, s/n 8815, 1966, owned by Gianni Agnelli (Tecnomodel, limited 104/125)

Валерий супер подача супер автомобиля !!!:good:good:good:good:good

Не знал о существовании этой машины! Порылся в сети. Характеристики без выпендрежа, но в ней не характеристики главное! Авто впечатляет своей необычностью!:good По-этому в модели не хочется и недостатки искать.


ПыСы: А День строителя....:Секрет: :drinks:

Валера!
(масштаб и тематика не моя, но) Отмечаю оч-чень креативную "презентацию" модели!!!

Великолепная идея с презентацией!!! БРАВО!!! :Жюри:
Модель очень не обычная, я такой Феррари ни разу не видел, но своими формами она просто очаровывает, а центральное место водителя придаёт этой машине ещё больше сходства с истребителем!!!
И качеством модель тоже порадовала, так что поздравляю с шикарным пополнением!!!

Спасибо Виктор :Рукопожатие:
Твоя правда Олег :Рукопожатие: У кого этих недостатков нет :victory

ПыСы: За день сторителя спасибо :bayan:
Ох Лёш, просто захотелось чуток разнообразия, ну или безобразия :viannen_102:
Спасибо Дима :Рукопожатие:

Брат , тебе бы уже мультики пора снимать.
Куклы и машины есть , талантище на лицо.....даёшь видео !!!!
Уж гифку бы ты точно осилил ))

Здорово всё показал - все плюсы и минусы модели как на ладони.
Спасибо !
(и за то , что познакомил нас с малоизвестным производителем моделей)

Производитель видимо на фирарьках только разгоняется. Но уже сегодня в его ассортименте довольно редкие и интересные экземпляры :victory

330 TRI, s/n 0808TR, #6 Phil Hill & Olivier Gendebien, Le Mans 1962
 

Модель #21/2016

Сегодня очередная (третья из шести) новинка от BBR из серии Concept 18. Автомобиль, который в своей жизни имел несколько кузовов. Сама машина была построена с использованием некоторых компонентов модели TR60 с шасси 0780TR. А свет она увидела в 1962-ом году. И именно в первоначальном кузове сразу начала свою гоночную карьеру.
Первый выход на старт состоялся в 1962-ом году, и сразу в Ле Мане. Две знаменитости Phil Hill и Olivier Gendebien умудрились выиграть в абсолюте сей легендарный марафон. Так что машинка эта "не просто так"
Ах да... про кузова... Никто иной, как Fantuzzi приложил своё умение и талант к дальнейшей трансформации кузова. Причём не только в купе (1963 год). Возврат к оригинальному кузову также происходил при участии Fantuzzi (1975 год).
Снятый кузов купе был переставлен на другое шасси.

330 TRI, s/n 0808TR, #6 Phil Hill & Olivier Gendebien, Le Mans 1962, Winner (BBR, limited 231/600)

330 TRI, s/n 0808TR, #6 Phil Hill & Olivier Gendebien, Le Mans 1962
 

Модель #21/2016

330 TRI, s/n 0808TR, #6 Phil Hill & Olivier Gendebien, Le Mans 1962, Winner (BBR, limited 231/600)