ПРЕМЬЕРА !!!

О щелочном автомобиле на шасси Я-3 уже шел разговор ТУТ и ТУТ, но как говорится повод настал вернуться к этой тематике снова.
Я ранее уже не раз говорил, что по мере получения новой информации и модели Мастера Волчанецкого становятся более детализированные и строятся под конкретное фото и (или) информацию. Так получилось и с этим Щелочным пожарным автомобилем химического тушения на шасси Я-3, что и послужило сигналом к действию!


Щелочной пожарный автомобиль химического тушения на шасси Я-3 выпуска 1933 г.
С персональным названием "Интернационал" треста "Грознефть"
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз №-1 из 1
Клеймо

У данной модели много отличий от предшественников, я насчитал более 20. Кроме того, впервые, именно для этой модели были изготовлены бочки, а шланги, учитывая что их по бортам согласно прототипу по 2 были изготовлены более тонкими совершенно по новой технологии.

Сравнительные фото и более подробно о различии моделей чуть позже.

Обещанные фоты сравнительного анализа щелочного на базе Я-3

Уже не раз говорилось что нет 2-х одинаковых моделей Волчанецкого, но как говорится все познается в сравнении, или найди 10 отличий, я нашел более 20, думаю что нашел не все различия.

На фото №-1 ранний образец, на остальных модели из моей коллекции.

Благодарю ВСЕХ за позитив!

Владимир тебя благодарю персонально, что находишь время оторваться от своих работ и заглянуть ко мне в тему!

Еще один интересный проект...

Поливомоечная машина МПЛ-6 на базе ЯГ-6
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий

Данный проект так же отличается от предыдущих поливашек, кстати зимних и летних. Отличий много и о них чуть позже, скажу лишь что в данной модели, кроме открытых лючков и фрамуг, впервые на поливашках еще и открывается люк на бочке.
Открывается и закрывается..., открывается и закрывается... итд...

Петрович, по случаю можно и вискаря плеснуть...
Жаль Левша краник рабочий не смастерил, но над этим стоит подумать...

Как вариант... ))

Согласен Жорж, была бы бочка, а чем её загрузить всегда найдется...

Володя не расстроил!
В краник забьем чопик! Не привыкать искать решения...
С Наступившим Новым Годом и наступающим рождеством!!!

Пора бы видимо и открывать сезон 2016...
С Наступившим Вас Господа!!!

Поливомоечная машина МПЛ-6 на базе ЯГ-6 (Ленинград).
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз №-7 из 7 (1 из 1)
Клеймо

Данных поливашек произведено 7 экз., причем это общее число моделей, так как были и летние и зимние. В том виде как представленная модель, с крючками по бокам, лестницей и другими отличиями 3 экз. Если взять в расчет открытый люк на бочке, открытые лючки капота и фрамугу, а так же зеркало заднего вида, то это 1-ый такой экз.

Почему в названии указан Ленинград, потому что именно в Ленинграде стали выпускать цистерны повышенной вместимости, Московские были более плоские и менее емкие.

Если разговор пошел о поливашке в летнем варианте, то было бы логично и зимний пустить следом...

Поливомоечная машина на базе ЯГ-6 (зимний вариант)
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий

Впервые капот получил зимнее обмундирование. Пробовались разные варианты, остановились на латунном, с поперечными простежками. Он аккуратнее и тоньше смотрится чем отлитый смоляной собрат...

Есть такое понятие "Лопата".
Конечно, моделей от Маэстро Волчанецкого достаточно.
Есть и ящик для песка на данной модели и много чего еще, но вот лопата...

Юрий, с Новым годом и Рождеством Вас!!! Передайте Мастеру мое искреннее восхищение! А Вам, как всегда, отдельное спасибо за интересные фото процесса постройки модели :victory И по мере возможности снимки из моего "архива", собранного в интернете, но возможно Вы их уже видели...

Источник http://photo.qip.ru/users/usik/1126505/all/

Олег, благодарю за поздравления, взаимно!
За фото спасибо! Информации как известно много не бывает!
Фото такие есть, но попадаются в лучшем качестве, так что сбрасывай что есть, там отберутся лучшие.

Cогласн Тоха, ох... хорошая..))

Благодарю!

Так зимы Гавриил не было, вот сейчас к сезону .... )))

Благодарю Олег !

С Рождеством Христовым!!!

Благодарю Денис, взаимно!
Кризис посетил уже многих и я тому не исключение...
Хотя есть приличная группа моделей, которые давно в коллекции и до сих пор ждут своего выхода на сцену, так что думаю тема будет жить!

Благодарю ребята за поздравления, пожелания и внимание к моей оформившейся уже окончательно РЕТРО-ТЕМЕ!!!

Поливомоечная машина на базе ЯГ-6 Зимний вариант (Москва).
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз №-6 из 6 (1 из 1)
Клеймо

Как уже отмечалось ранее, данная модель впервые получила зимнее обмудирование (утеплитель на капоте) С большой тщательностью впервые по уточненным материалам выполнена лопата с механизмом её крепления, что будет отражено в сравнительных снимках в следующем посте. Появился ящик для песка с паяной лопатой в комплекте и масса других улучшений и отличий которые будут видны людям знакомым с ранними и не только работами Мастера Волчанецкого.

Согласен ребята, модель за счет отсутствия отливок и наличия пайки и тонких деталей выглядит очень ажурно и тонко.
В руках модель смотрится на много меньше чем на экране монитора, чем и подчеркивается утонченность в работе.

На представленных мной ниже фото подборка снегоуборочных машин.
Хорошо видно как эволюционировала модель и в особенности лопата на которой я заострял внимание.

Ну и до комплекта представил и бортовые по данной тематике.

Спасибо Мужики!

У всего есть начало и есть завершение.
И замечательные модели Владимира Волчанецкого тому не исключение.
Это всего лишь часть или пласт моей коллекции. И дело не в том, что показать нечего, мне бы не хотелось что бы великолепные модели мастера воспринимались как что то обыйденое, как сериал или что то в этом роде... Ну и кроме того у меня скопилось много интересных и очень интересных моделей по ВИП-тематике и легковому автотраспорту СССР, который у меня представлен как ручными моделями, так и нестареющим номерным Саратовым, который сам по себе представляет целый антикварный пласт истории отечественного автомоделизма!

По этой причине принято решение сделать перерыв по выкладке грузовиков в исполнении Мастера Владимира Волчанецкого, которая продолжалась ни много ни мало 19 стр. начиная с марта 2015г.

И завершает на данный момент показ знаковая во всех отношениях модель.
Одна из наиболее красивых и ярких машин Ярославцев.

Русский Opel Blitz, а если быть точнее Дженерал моторс (GMC) серии "Т"

ЯГ-7 Кабина
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий

Без преувеличения нужно сказать, самая сложная в изготовлении кабина!
По словам самого Мастера проще спаять два ЯГ-5 чем построить одну кабину к седьмому!

ЯГ-7 (в процессе...)
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий

С загрунтованной желтой кабиной мой экземпляр. Отличается как обычно откидными бортами, более верной в пропорциях кабиной, исправленой решеткой радиатора и другими важными деталями.

Фото Владимира Волчанецкого с кабиной в руках получилось размытым, скайп виноват, но тем не менее второго такого фото нет, какой ни есть эксклюзив...

ЯГ-7.
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз №-7 из 7 (2-ой с откидными бортами)
Клеймо

Как уже отмечалось это одна из знаковых моделей Ярославцев, ну и в производстве оказалась очень сложна, и прежде всего кабиной. Ввиду сложностей форм и изгибов кабины Мастер Волчанецкий долго не мог найти золотую середину в пропорциях, поэтому на ранних моделях кабины сильно отличаются по форме.

Это вторая модель с откидными бортами, кроме того решетка радиатора более правильная, выполнена по новой технологии (двойная) так же впервые выхлопная труба выполнена из трубки, есть и другие приятные отличия и мелочи.

Друзья мои, всех приветствую в своей теме!
Без выставки моделей и другой интересной информации.
Просто приветствую!

Сегодня отмечают день одноклассников.
Так или иначе мы все одноклассники.
Желаю всем тепла и душевных воспоминаний !!!

МУЖУКИ, ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С НАСТОЯЩИМ МУЖСКИМ ПРАЗДНИКОМ !!!

ЖЕЛАЮ ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ, УДАЧИ И МИРНОГО НЕБА НАД ГОЛОВОЙ !!!

:Шампанское::drinks::bayan:

А то как же Тоха, я ни кого не рекламирую...

Ручная работа! Второго такого в природе НЕТ !!!

И имя ему Медведь !!!

Cпасибо ребята еще раз! Благодарю всех за позитив!

Владимир, я знаю что сегодня у тебя 40 дней по твоей матери, тестя недавно похоронил... Еще раз прими мои соболезнования.
Думаю все проходит и думаю мы еще повоюем!

Спасибо тебе еще раз за работы твои, за руки твои и твою терпеливость, ведь каждая созданная модель это не только титанический труд, но и куча нервов...

Мужики, не то что бы на тему коллекционирования, но ради позитива, которого ой как не хватает...

Немного фактов об оружии

М16 – Клинит, когда грязная
AK47 – Работает, когда грязный
Трехлинейка – Не была чистой с момента выдачи в войска в 1892-м


М16 – Сотни движущихся деталей, скрепленных десятками болтов и винтов
AK47 – Пара десятков движущихся деталей, удерживаемых пригоршней заклепок.
Трехлинейка – три движущихся детали, два винта.

М16 – Вы скорее умрете, чем решитесь поломать свою дорогущую винтовку в рукопашной
АК47 – Вашим автоматом можно неплохо отбиваться в рукопашной
Трехлинейка – Ваша винтовка – это классное копье с возможностью пострелять

М16 – Если сломается боек, вы отправляете винтовку на завод по гарантии
АК47 – Если ломается боек, вы вставляете новый
Трехлинейка – Если ломается боек, вы закручиваете его на пару оборотов дальше в затвор

М16 – Сложнее в производстве, чем многие самолеты
АК47 – Используется странами, у которых нет денег на самолеты
Трехлинейка – Из нее сбивали самолеты

М16 – Под лупой плавится пластиковый приклад
АК47 – Под лупой можно рассмотреть до сих пор работающую вместо смазки вьетнамскую грязь
Трехлинейка – Под лупой можно увидеть пропитавшую дерево КРОВИЩУ

Любимый напиток владельца
М16 – Коньяк
АК47 – Водка
Трехлинейка – Тормозная жидкость, слитая по замерзшему лому

М16 – Делает маленькую дырочку, все аккуратно, в соответствии с Женевской конвенцией
АК47 – Делает большую дыру, иногда отрывает конечности, не соответствует Женевской конвенции
Трехлинейка – Одна из причин для создания Женевской конвенции

М16 – Отлично отстреливает мелких грызунов
АК47 – Отлично отстреливает врагов
Трехлинейка – Отлично отстреливает легкую технику

М16 – Попав в реку, перестает работать
АК47 – Попав в реку, все равно стреляет
Трехлинейка – Попав в реку, обычно используется как весло

М16 – Оружие для обороны
АК47 – Оружие для нападения
Трехлинейка – Оружие Победы!

М16 – Подствольник тяжел, но может положить гранату в окно за 200 метров
АК47 – Если что, гранату от подствольника можно забросить в окно рукой
Трехлинейка – Гранату в окно? Бей через стену, патрон пробивает почти метр кирпича

М16 – Можно поставить глушитель, небольшой патрон не дает много звука
АК47 – В принципе, можно поставить глушитель, но лучше просто прижимать врагов к земле непрерывным огнем
Трехлинейка – Нафиг глушитель, когда после первого выстрела все по-любому оглохнут

Уважаемые коллеги, как и говорил чуть выше, пришло понимание того, что нужно сделать с грузовиками перерыв и в частности с выкладкой великолепных моделей Владимира Волчанецкого, представление таких моделей не должно выглядеть как сериал или мыльная опера.

По этой причине было принято волевое решение пройтись по легковому автотранспорту, и открывает новый сезон очень яркий и знаковый представитель, полуавтомобиль полувелосипед великого изобретателя Ивана Петровича Кулибина, чьё имя давно стало нарицательным.

Трехколесный экипаж-самокатка И.П. Кулибина 1791г.

Его конструкция с коробкой скоростей, тормозом и маховым колесом удивительно схожа с основой ходовой части автомобиля Карла Бенца, изобретенного сто лет спустя...

Ручная работа, материал: латунь, дерево граб, смола.
Ковалев Павел 2015 г.
Экз №-7 из 12

И задумка обещала быть заманчивой и исполнение модели превзошло все мои ожидания!

Меня сложно удивить толковой ручной работой, но поверьте я был удивлен! Модель настолько тонко и ажурно построена, что многие узлы и детали рассмотреть с лупой не удается, в полном смысле слова требуется микроскоп. Чего стоит хотя бы то, что колеса оббиты полоской латуни, не говоря о микроскопических подшипниках, педалях, тягах и т.д.

Взошедшая недавно звезда автомодельного небосклона Мастер Ковалев Павел Андреевич создал прекрасную модель. Как и прототип она построена в основном из дерева и латуни. Если быть точным из 140 отдельных деталей. Для изготовления деревянных деталей использовался мелкопористый белый граб. Из него сделана рама, колеса, боковины сиденья и многое другое, в общей сложности 81 деталь. Маховое колесо, педальный узел, обивка колес, кронштейны крепления, педальный узел, оси и т.д. всего 52 детали из латуни. А так же 7 деталей : пассажирское сиденье, шестерни ведущего механизма и другие изготовлены из смолы.

Модель буквально завораживает и не покидает ощущение что перед нами настоящая самобеглая коляска И.П. Кулибина только в уменьшенном в 43 раза масштабе.

Гавриил, нужно все же сделать скидку на большое увеличение. Модель очень мала и что бы показать её достоинства я сознательно снимал с большим увеличением, такое увеличение показывает не только достоинства модели, но и обнажает малейшие недостатки.

Ну и самое главное, модель к сожалению при всей достойной упаковке и передаче через курьерскую службу пришла ко мне в несколько подраненном виде, в следствии чего мне пришлось кое что восстанавливать, с помощью микроскопа, держа с 2-х сторон 2 пинцета, так вот остриё тонкой иголки с грамулей клея на кончике в микроскоп казался ломом с ведром клея на конце, и даже при таком увеличении меня посещали мысли, как все это можно было придумать, разработать, изготовить и собрать, модель просто поражает воображение, травление микроскопическое, которое можно рассмотреть с приличным увеличением я видел, но дерево???

Хотя на счет глянцевой сидушки я согласен, Павел так же согласился, но считаю, что такие работы нужно оставить как есть, в том виде в котором они были рождены.

Как я сказал выше модель пришлось восстанавливать, поэтому у посетителей этой темы есть уникальная возможность увидеть это весьма интересное шасси без сиденья.

Согласен Игорь, уже отпустило, хотя нужно признать при такой нежности и тонкости модели доехать без повоеждений шансов было не много... Модель лучше с подставки не снимать , колеса большие, а точки крепления очень малы. Иной раз не знал за какую часть модель взять, потому и удивлялся как Паша модели собирал... В момент моей сборки, ни кто из домашних ко мне не подходил, это было опасно...))

Да Петрович, не хочу повторятся, но модель чрезвычайно нежная, ты видел...
Тебе персональная благодарность за логистику, ведь все дороги по прежнему ведут в Рим...))

Димыч, рядом с монеткой фото нет, есть фото рядом с микроскопом... ))

Безусловно, фото готовой модели это венец всей работы, логическое завершение долгого и трудоемкого процесса поиска информации, разработки модели, изготовления деталей, покраски и непосредственно сборки. Но ведь не раз отмечалось, что некоторые фото "в процессе" не менее а иногда и более интересны тем, что именно скрыто под краской, в данном случае лаком итд.

Ручная работа, латунь, дерево граб, смола
Ковалев Павел
Экз №-7 из 12

Как уже отмечалось, модель как и прототип построена в основном из дерева и латуни. Из 140 отдельных деталей. Для изготовления деревянных деталей использовался мелкопористый белый граб. Из него сделана рама, колеса, боковины сиденья и многое другое, в общей сложности 81 деталь. Маховое колесо, педальный узел, обивка колес, кронштейны крепления, оси и т.д. всего 52 детали из латуни. А так же 7 деталей : пассажирское сиденье, шестерни ведущего механизма и другие изготовлены из смолы.

Ну и хотелось бы завершить очерк об этой интересной модели несколькими словами об авторе прототипа, Гениальном изобретателе Иване Кулибине.

Вложение 1008047

Это был гениальный российский изобретатель, талантливейший мастер-самоучка. Его изобретения большею частью были оценены в полной мере лишь после его смерти. Он покинул этот мир в полнейшей нищете, истратив все на бесплодные попытки изобрести вечный двигатель, а для того, чтобы организовать самые скромные похороны, его друзьям пришлось продать часы, висящие на стене в доме мастера, — собранных ими средств не хватило…

Еще в детстве маленький Ваня, родившийся в Нижнем Новгороде, в семье скромного торговца, интересовался внутренней сутью вещей. «А как это устроено?», — в поисках ответа он разбирает и снова собирает все, что попадает к нему в руки. Любопытство сына влечет за собой приятные последствия для его отца: соседи не могут нахвалиться талантливым ребенком, который в считанные минуты чинит им не только часы, но и заводские машины типа токарных станков. Естественно, отец поощряет детское увлечение, исправно снабжая подростка книгами по физике, химии и другими научными изданиями, какие только он может достать в то время.
Слава Ивана долго не держится в пределах Нижнего Новгорода, она разносится по всей России. Но настоящая известность к нему приходит в тот момент, когда он в 1764 г. едет в Петербург и преподносит Екатерине II часы-яйцо. Помимо собственно механизма, заключенного в необычную оболочку, часы отличались секретом: ежечасно в них распахивалась дверца и миниатюрные человечки, искусно выточенные из золота и серебра, начинали танцевать под музыку.
Восхищенная императрица тут же назначает Кулибина заведующим главной механической мастерской Петербурга, — предыдущий ее глава, специально выписанный из-за границы, не умел и половины из того, что делал Иван. Практичная государыня убивает одним махом двух зайцев: помимо привлечения ко двору талантливого мастера, еще и экономит, — жалованье Кулибина было на 2000 р. меньше. А после ее смерти мастер попадает в опалу: сын императрицы стремится убрать с глаз долой все и всех, напоминающих о Екатерине.
Однако русский гений абсолютно равнодушен не только к деньгам, но и к славе, ратуя лишь за престиж государства: свои изобретения он раздаривал людям. Уже потом, после его смерти, ушлые иностранцы присвоят многие из них, устроив за чертежами мастера настоящую охоту.

ЧАСЫ С СЕКРЕТОМ
Из известных изобретений выделялись вышеописанные часы «с секретом», — самое «громкое» изобретение Ивана, хранящееся сейчас в Эрмитаже. На достигнутом мастер не остановился и создал планетные часы, отображающие фазы Луны и Солнца, а также месяцы.

Вложение 1008050

ОПТИЧЕСКИЙ ТЕЛЕГРАФ
Оптический телеграф (1704 г.), — все мы слышали о телеграфе Шаппа (1794 г.), передающем телеграммы с помощью комбинаций семафоров, однако метод Кулибина был совершеннее. Он свел в одну таблицу код — систему условных положений семафоров, что существенно повысило скорость передачи сигналов. Наверное, француз не до конца разобрался в чертежах гениального мастера…

Вложение 1008051

ЛИФТ ДЛЯ ИМПЕРАТРИЦЫ
Лифт для императрицы (1769 г.), — прообраз современных, хорошо знакомых нам конструкций.

Вложение 1008052

ФОНАРЬ-ПРОЖЕКТОР
Фонарь-прожектор с параболическим зеркальным отражателем (1779 г.), позволивший увеличить в 500 раз силу света одной свечки.

Вложение 1008055

ВОДОХОД
Водоход, — речное судно, которое могло передвигаться против течения.

Вложение 1008053

АРОЧНЫЙ МОСТ
Арочный мост (1772 г.), решивший наконец проблему судоходства. Именно метод веревочного многоугольника Кулибина используется в нынешних легких, ажурных и чрезвычайно прочных современных мостах.

Вложение 1008054

МЕХАНИЧЕСКАЯ НОГА
«Механическая нога», которую Иван создал для потерявшего конечность при Очаковском штурме офицера, послужила основой нынешних протезов.

Вложение 1008784

ЭКИПАЖ-САМОКАТКА
Трехколесный экипаж-самокатка Кулибина (1791 г.), — его конструкция с коробкой скоростей, тормозом и маховым колесом удивительно схожа с основой ходовой части автомобиля Карла Бенца, изобретенного сто лет спустя.

Вложение 1008056

Историки говорят, что идеи Кулибина положены и в основу строительства «Птичьего гнезда», — знаменитого пекинского стадиона. Его имя стало нарицательным, — сейчас способных выдумщиков, которые вносят различные усовершенствования в уже созданные механизмы или придумывают что-то свое, называют именно Кулибиными...

Благодарю Жорж!

По поводу тиража, неоднократно говорил с Павлом, у него подход в этом вопросе прямой и понятный, как есть-так есть не смотря на многочисленные просьбы.

По понятным причинам Экипаж-самокатка не сохранилась и воссоздавать модель пришлось по чертежам, рисункам и описаниям Н.Рыскина, А.Ростовцева, И.Ростовцева, Ю.Долматовского и другим материалам.

Ну не отпускает Самокатка Кулибина, уж очень много собрано материала по ней, а тут пошла такая пьянка...))

Сравнительный анализ моделей Самокатки И.П. Кулибина.

Фото № 1, 2 и 3 Модель созданная А. Исаевым 1978 г. масштаб 1/5, материал: дерево, металл, единственный экз., находится в запасниках Политеха.

Фото № 4, 5 и 6 Модель созданная Ю. Балейкиным в конце 90-х, масштаб 1/10, материал: дерево, металл, единственный экз., находится на выставке Политеха в бывшем музее АЗЛК.

Фото № 7, 8 и 9 Модель созданная П.Ковалевым в 2015 г., масштаб 1/43, материал: дерево граб, латунь, смола, тираж 12 мод. №-7 в частной коллекции Yrgin

Фото № 10 Модель созданная мастерской "Разум" под рук. Ш. Сабитова в середине 80-х, масштаб 1/43, материал полистирол, местонахождение и тираж неизвестен.

По моему, учитывая возможности и ограничения 43 масштаба модель у Павла Ковалева вышла очень достойная !!!

Cпасибо ребята еще раз!

Как говорится между первой и второй перерывчик ...
Будем двигаться дальше...

Уважаемые коллеги, представляю вашему вниманию еще одну интереснейшую работу Павла Ковалева, который как метеорит ворвался в мир автомоделизма. Его модели отличаются утонченностью и проработкой мельчайших деталей, на которые многие и не обращают внимание. А та планка качества, которую он взял и те материалы с которыми он работает в одночасье зафиксировали за ним место в высшем эшелоне производителей автомоделей.

Вложение 1009165
Дуксмобиль 1904 г. Выпускался заводоми Дукс и Аксай.
Ручная работа, материал: латунь, смола, резина, кожа, дерево.
Ковалев Павел 2015 г.

Главными особенностями данной модели являются - почти полностью выполненное из латуни шасси модели, крылья, рычаги, деревянный кузов, деревянные спицы колес, резиновые шины, кожаный тент. Общее количество отдельных деталей, из которых состоит модель, составляет 250 шт.

На фото кузов Дукса, который выполнен из тонкой фанеры. Уровень детализации и качество работы на фото...
Полностью воспроизведен каркас кузова, дверки и другие элементы. Толщина стенок соответствует масштабу. В задней части кузова съемная крышка моторного отсека для доступа к двигателю и бакам.
Кузов будет загрунтован, окрашен и покрыт лаком чем будет достигнута прочность и долговечность.

Первый вариант шасси из смолы, почему первый, потому что готовый вариант шасси при установке на него кузова с трудом выдерживал возложенную на него нагрузку и прогибался.
Колеса изготовлены из мелкопористого дерева.

Как говорит наш уважаемый тов. Гавриил "Повысим градус"

Второй и окончательный вариант шасси, условно назовем его "Латунный"

Вот как об этом мне рассказал сам Павел Ковалев :

Раму полностью переделал, вначале сделал прототип из смолы, даже все шасси, но упругость, качество и детализация меня не устроили, поэтому сделал из латуни - рама, мосты, рессоры, подножки, крепления, все методом фототравления, прошу заметить, что рессоры собраны из отдельных листов)) трудоёмкость также очень высокая, в среднем около месяца. Сейчас же детали шасси почти все латунные. Также латунные дуги тента, ручки и другие мелочи ...

Благодарю ребята за позитив и за юмор, которые нам строить и жить помогают...

Логическое завершение по теме Дукса.

Дуксмобиль 1904 г. Выпуск. заводами Дукс и Аксай.
Вариант с открытым тентом и боковыми щитками.
Единственный экземпляр.
Ручная работа.
Ковалев Павел 2015 г.

Главной особенностью данной модели является тент, точнее было построено 10 моделей с тентом типа зонтика и по договоренности с мастером только одна модель с боковыми щитками и окошками на этом тенте.

По описаниям того времени тент как и колесные щитки были дополнительной, заказной опцией, а боковые щитки-накладки пристегивались специальными клипсами.

Как уже отмечалось чуть ранее, шасси у данной модели почти полностью выполнено из латуни, как и крылья, рычаги, и некоторые другие детали подвески. Как и у прототипа у модели деревянный кузов, деревянные спицы колес, резиновые шины и тент из тонкой натуральной кожи с целюлоидными окошками.

Общее количество отдельных деталей, из которых состоит модель, составляет 250 шт.

На фото №-8 изображен Олдсмобиль, который являлся прототипом с которого строился Дукс. Фото приведено как образец тента.

Кстати по поводу тента на модели, если не брать в расчёт мягкие тенты от МАЗов (SMM) из синтетической ткани, то это первая модель в коллекции с НЕ эмитированным тентом из тончайшей натуральной кожи и натуральными провисами на дугах.

Спасибо ребята!
Я своего мнения ни кому не навязываю, но как то охладел к штатной китайской работе. Вот нужного качества ручная работа, это как в прошлой коллекционерской жизни, и ожидание и приобретение и все остальное, что нужно измученной коллекционерской душе...

Еще раз благодарю за позитивные отзывы, ведь в этой модели как и в предыдущей есть частичка и моего труда...

Модель так же чрезвычайно нежная и при том, что шла она не обычной почтой и упакована была отдельно от бокса доехать в собранном виде у неё не получилось. Скажу лишь одну деталь, только в переднем мосту 6 точек склейки, при помощи того же микроскопа и тех же пинцетов...