с оказией приобрел.как обзывается эта модель официально? Т.е. Сам зис.ведь у каждого сидельника своя маркировка.

Вот если бы несколько фото покрупнее и фотку снизу. А то думал о приобретении такого зверя, а как-то стремно, какая она ломовская продукция? Как деталировка?

ломо оно и в африке ломо.деталировка уровня ссср.куда уж еще крупнее?1,5 мегабайта. Нажми на фото 2 раза,расползется на весь экран.

Прошу прощения за неточную формулировку. Меня интересовали фотографии кабины крупным планом и вид снизу. И как они в сравнении с тем же миниклассиком (по Вашему мнению)? Хотя если деталировка уровня СССР, то не утруждайтесь. По этой причине я не купил себе Зилы каменецкие и 4331 советского производства.

Очень зря что не купили,эти модели ценны не деталировкой,а тем что это живая история...Поэтому и сгребаю раритетные модели,по мере возможности.А модели ручной работы меня интересуют исключительно ввиде автобусов и троллейбусов.

Ну а смысл раритетности и их сгреба??? В чем историзм??? Историзм нашей беспомощной промышленности, которая изобретает великие вещи, а нормальные формы для моделей выпустить не может??? В негибкости промышленности??? А потом мы покупаем слепые Зилы за огромные деньги, когда импортные модели и дешевле и детализированнее, но они ведь ценятся узким кругом обладателей номерных, и все должны быть похожи на них и мечтать об А38???

Согласен если нет альтернативы выбора варианта исполнения, то стоит оставит в коллекции упрощенный вариант. А кому денег на эти раритеты не хватает?

Ручные модели ценны тем, что труда туда вложено больше чем в фабричные. Тем что обычно исполняется конкретный именно исторический автомобиль.


Просто слишком часто начинает превалировать впаривание идеи мнимой раритетности моделей. И покупаются многие модели на будущее "будет дорого стоить". Не в этом суть коллекционирования.

Так и НАП скоро выпустит лимит в 1000шт. и что он станет раритетом???

Как многие модели ЛОМО, думаю она условная. Трехосник седельник не видел. Двухосник назывался ЗИС-10.

НАП ценным раритетом не станет никогда,потомучто made in china!А по поводу всего остального,у меня свое мнение и я его никому не навязываю.

А ЛИАЗ от Саброн не мэйд ин чайна??? Что вы!!! Его же через 2 улицы от НАП собирают, там особенная чайна.

А вот насчет не навязываю согласен. Но где ответ на вопрос об историзме, конкретной раритетности? И возвращаясь к НАП - что же тогда пикап на базе газ-11-73 аж по 1000р. продавался, т.к. возможно не выпустят. Что такого типа не было??? Вот вам и чайна раритет...

Возьмем для примера модели от Пивторака - выпуск обычно не более 100шт., технологии ювелиров и вот такую модель можно купить дешевле той же А38 (а их выпустили аж 200шт.). Ну и в чем ценность??? В букве и цыфирках, а то что машина на себя не похожа плевать, а модели от Пивторака максимально приближены к оригиналу. Другой пример Мастер43 - выпускают модели тиражом 30 штук, но и они выходят дешевле олимпийских моделей для песочницы - а уровень деталировки несравним просто.

Каждый выбирает для себя то, что ему нужно. Но мое мнение о лихорадке по номерным и "типа раритетам" - обычная истерия для впаривания неликвидных моделей.

Pavel013, Разговаривал с людьми,довольно авторитетными в этих вопросах.Они говорят что Сарбон это вариант КБ.Просто решили срубить деньжат перед выходом 677 от КБ. Из за этого его передвинули,потому,что следующим должен быть он.Мне кажется что раритетами могут стать только модели от дорогущих фирм(США,Англия,Германия) но не Китайцы.Если надо,они сделают ещё несколько раз лимитированных,им плевать на всё,лишь бы деньги шли.