Спасибо Игорь ! Я на этот косячок внимания не обращаю, это мелочь. В целом болид здорово сделан.:Рукопожатие:

1961 - 156/120° F1 "Sharknose", CMC
 

Модель #60/2013

Итак друзья, настало время представить вашему вниманию очередную акулу. И это шикарное творение кудесников из СМС. По непонятным для меня причинам она остается труднодоступной, в отличие от свои собратьев плэйнбоди, #2 и #3. При создании модели были использованы только 1450 деталей.

Ferrari 156 F1, #4 Phil Hill, Winner, Belgian GP, limited edition 4031 / 6000

Полный фотосет...

1961 - 156/120° F1 "Sharknose", CMC
 

Модель #60/2013

Ferrari 156 F1, #4 Phil Hill, Winner, Belgian GP, limited edition 4031 / 6000

Полный фотосет...

1961 - 156/120° F1 "Sharknose", CMC
 

Подавляющая победа итальянских болидов в Гран При Бельгии. Выигрывает Фил Хилл. Как и ожидалось, Ferrari выиграли Гран При Бельгии на сверхскоростной 8,76-мильной трассе Спа-Франкоршамп: даже сверхествественное мастерство Мосса не смогло возместить явный недостаток мощности, от которого в этом сезоне страдали все британские болиды. Тем не менее, немногие ожидали такого подавляющего триумфа Ferrari, ведь заводская команда заняла первые три места, а частный болид, выставленный бельгийским пилотом Оливье Жендебьеном, был четвертым. Фил Хилл управлял победившим болидом, захватив, таким образом, лидерство в Чемпионате Мира среди пилотов, а фон Трипс был вторым. Ричи Гинтер, финишировавший третьим, стал автором быстрейшего круга 3 мин. 59,8 сек, со скоростью 131,557 миль/ч против 135,667 миль/ч Джека Брэбхема на 2-литровом болиде годом ранее.
Яркое солнечное утро покрылось облаками, когда пелотон из 21-го собравшегося на стартовой решетке с Филом Хиллом на поул-позишн и Ferrari фон Трипса и Гинтера рядом с ним в первом ряду стартовал в 3 часа пополудни.
Со взмахом флага Грэм Хилл совершил блестящий старт на B.R.M. из третьего ряда и в первом повороте уже возглавил пелотон – вне сомнений, к огромному удивлению пилотов Ferrari. Тем не менее, к концу первого круга Ferrari захватили контроль над гонкой и пронеслись мимо боксов первым, вторым, третьим и четвертым. Фил Хилл лидировал над Жендебьеном, Гинтером и фон Трипсом.
Впереди пелотона в конце каждого круга Ferrari плотной группой с воем подъезжали к шпильке La Source, иногда впереди был желтый болид Жендебьена, который выходил из поворота лидером и проезжал мимо боксов к естественному восхищению бельгийских зрителей, заполнивших трибуны до отказа. Однако, в конечном счете Фил Хилл и фон Трипс оторвались от остальных двух Ferrari. На второй трети дистанции, когда гонка с уверенностью была в руках Феррари, если не случись какое-нибудь большое несчастье, лидеры все еще проходили круги за 4 мин. 2 сек.
На последней трети гонки Фил Хилл решительно закрепил свое лидерство над фон Трипсом, Гинтером и Жендебьеном. Так, гонка подошла к завершению, когда Ferrari гордо пронеслись через финишную линию, полностью изменив прошлогоднюю ситуацию, когда они были просто среди вечных неудачников.

Валера!!!!!!!
Нет слов.......одни выражения...... :Шампанское: :Ракета:

ВАЛЕРА, СИЖУ ПЕРЕД МАНИТОРОМ И ДУМАЮ,ЧТО ТАКОЕ ЗАЛИХВАТСКОЕ СКАЗАТЬ.
НО БЛИН ОТ ТАКОЙ КРАСОТЫ ПЕРЕМКНУЛО НАПРОЧЬ.
ГОВОРИТЬ ,ЧТО ЭТО ВЕЛИКОЛЕПНАЯ МОДЕЛЬ,ЭТО ЗНАЧИТ НЕ ЧЕГО НЕ СКАЗАТЬ.
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО ЗА ВОЗМОЖНОСТЬ, ПРОСТО СОЗЕРЦАТЬ НА ТАКОЙ БРИЛЛИАНТ И В ДУШЕ ПО ДОБРОМУ ЗАВИДОВАТЬ.

Вот это модель! Упала челюсть....:shok Поздравляю, Валера! Классная Феррари, красавица акула :good Фотографии шикарные, смотрю, не насмотрюсь...

Каждый раз, заглядывая в тему, не нахожу печатных выражений для описания восторга!

Я тебя понимайт....и полностью согласный

Ну... собственно... все всё уже сказали...

Отличная модель, подтверждаю, как бывший владелец №2 :good

Валера, а планов на Альфетту 159 у тебя нет?

:shok Ух... Слова есть, но только нецензурные :Цензура::Молчу!:

Валера, вот это великолепие! :good:good:good

CMC как всегда неподражаем, отличная модель! :yahoo:

Вот Блин....
Слов действительно нет....
Красавица....

Потрясяющая, просто нет слов!!! :shok:shok

:Браво!:Мда....! Эмоции переполняют меня целиком!
............................. вообщем, ФАНТАСТИКА!
:yahoo::good:shok:tease::victory:biggrin_::crazy:

Спасибо Лёша !:Рукопожатие:
Спасибо Игорь, уж очень душевно модели получаются у этого производителя!:Игра:
Максим спасибо ! Я старался как можно лучше передать все прелести.:viannen_102:
Вот-вот, иногда и без слов всё понятно:yes
Олег:drinks::victory

Слав, в течение длительного времени облизываюсь, но всё никак рука не поднимается:phil_33:
Помню, когда получил и вскрыл посылку, ипользовал весь набор идеологических выражений:viannen_102:
Спасибо Алексей:Рукопожатие:

Спасибо Олег !!!
Сергей, Дима - спасибо:Рукопожатие:
Саша, согласен, тут и могут быть одни эмоции:victory

Валера! тебе пора открывать музей с коллекцией! :good
Просто потрясающе!:shok

Как вариант, после выхода на пенсию, и работая там же сторожем:good
Спасибо за совет:viannen_102:

....я устал....
Ты постоянно опустошаешь мою психику , показывая эти модели.....

Брат, но почему так грустно, какие наши годы:victory
Кругом столько красоты, точно на всех хватит:viannen_102:

Vittorio Jano
 

Модель #61/2013

Витторио Яно, или Виктором Яношем гордятся сразу две страны, Италия и Венгрия. Хотя родился он уже в Пьемонте, куда эмигрировали его венгерские родители. Свою деятельность Витторио начинал на заводе грузовиков Rapid, принадлежавшем одному из пионеров итальянского автомобилестроения, Джованни Батиста Чейрано. В 1911-м Яно переходит в Fiat. Там раскрывается его талант моториста, главным образом - авиационного. Кстати, самый первый авиационный мотор Alfa Romeo тоже сконструировал Витторио Яно – он после окончания Первой мировой войны вслед за своим старшим коллегой Луиджи Бацци переходит в эту фирму. Но главное, Яно проектирует рядный автомобильный восьмицилиндровый мотор с двумя верхними распределительными валами, привод к которым осуществляется цепью, проходящей между цилиндрами, объединенными в блоки по четыре. При длинном блоке был велик риск температурной деформации. В том же 1923 году 120-сильный гоночный болид «Большого приза» Alfa Romeo P2 выигрывает французский Гран При. Ну а схема, опробованная в гонках, становится общей для всех восьмицилиндровых моторов серийных Alfa Romeo межвоенного периода. Самые мощные из них, оснащенные двойным механическим нагнетателем, развивали умопомрачительные для тех лет 220 л.с. В середине 1920-х Яно знакомится с Энцо Феррари, который сначала просто гоняет на его машинах, а затем возглавляет Scuderia Ferrari – заводскую гоночную команду Alfa Romeo. В 1950-е Яно начинает сотрудничать с Lancia. Созданный им в 1954 году болид Lancia D50 становится причиной драматичной коллизии. Двукратный чемпион мира Альберто Аскари в конце сезона показывает на нем многообещающие результаты. Однако достойно финишировать болиду мешают поломки. В 1955 году перед гонкой в Монце, где Аскари должен был выступать на D50, он решил протестировать машину Ferrari и разбился. После смерти кормильца семья продала свою долю акций в компании Lancia. Гоночная команда Lancia перешла в подчинение Scuderia Ferrari. Энцо Феррари ценил инженерный талант Яно. А сын Феррари, Альфреддино (или Дино, как его все звали) уговорил инженера разработать компактный мотор V6 для маленького купе. И даже не один мотор, а целое семейство, включая V8 и V12. Эти двигатели могли размещаться в кузове поперечно позади салона. Витторио и Дино обсуждали проект в госпитале в Модене, где врачи безуспешно пытались спасти 24-летнего Дино от неизвестной болезни. Он умер 30 июня 1956 года, так и не узнав, что в память о нем отец назовет купе Ferrari 206 Dino.
В начале 1965 года погибнет сын Витторио Яно. Не в силах пережить утрату, талантливый инженер сведет счеты с жизнью 13 марта 1965 года.

Vittorio Jano, Scale Figures, limited edition 7 / 60

С шикарным пополнением!!!!

Дим, спасибо:yahoo:

Желаю тебе когда нибудь рядом с Витторио поставить Р2 и Р3, желательно от СМС :victory (прости за тавтологию)

А знаешь, я бы поставил, благо это в мою тему практически вписалось бы:yes

И переименовать тему(в параллель Славкиной): "In rosso italiano (non solo F1)":yahoo:

Великолепный Витторио-Виктор! :good
Поздравляю Валер! :drinks:

Такие масштабные фигуры очень здорово оживляют любую коллекцию!

:good Лёша, хорошая идея, ведь всё равно удержать в рамках Ф1 практически невозможно, собирая одну марку. Наверное скучновато было бы:viannen_102:

Спасибо Олег:Рукопожатие:

ФИГУРКИ КАК ЖИВЫЕ.
ДАЖЕ КОМБЕЗ ЗАСАЛЕН ТАМ,ГДЕ И ПОЛОЖЕНО.
А КАК ПРЕКРАСНО СИДИТ КАСТЮМЧИК У ДЯТЬКИ В ЧЕРНЫХ ОЧКАХ.

Спасибо Игорь ! Дядьке костюмчик по статусу был положен:viannen_102:

готов подписаться под каждым словом.
Удивительная тема. Каждое новое пополнение вызывает бурю эмоций.
Но кажется я мазохист.Продолжай, Валера..:good

Сергей, спасибо:good Мазохист скорей я сам, ведь дня не проходит без взгляда на коллекцию... А может это зависимость:phil_33:

Шикарные фигурки:good как живые на фото смотрятся!

Валер .... СУПЕР !
Скажи , а что в этой теме ещё есть и ты планируешь приобрести ?

Паш, что по теме подходит, то я всё получил. Из непоказанного есть ещё Фил Хилл, Альберто Аскари да девчонка ещё одна. Конечно можно было бы взять Фангио, но мне его не к чему приставить.:phil_33:

:phil_33: Дык ить это... Альфетту надо. Добьешь народ окончательно :shok:yes