= ЛУНОХОД =

Сейчас небольшая заминка в постройке "УАЗ-БМД", "Десант-U", "Медведь (Bear)", "Танк Победы!" Связанно это с тем, что Владимир готовит своего танка к гонкам, которые состоятся 15 сентября. Вчера видел его в полуразобранном состоянии, не мог отделаться от ощущения, что это скорее не автомобиль, а луноход, ну или как минимум капсула спускаемого аппарата...

Автомобиль ПОЛНОСТЬЮ посроен Владимиром с нуля! Начиная с рамы, которая сварена из квадратной трубы и при этом по совместительству (!) является ресивером компрессора! Таких изобретений в данном аппарате предостаточно! Так как машина построена на личном опыте гонок, который и продиктовал максимальное облегчение конструкции, кузов практически полностью алюминиевый. Радиатор с принудительным охлаждением установлен в задней части как и подвешенный бак итд. Дно гладкое как у лодки. Двигатель с обвесом, коробка ПП с раздаткой, мосты и подвески от Ленд Роверр Дискавери.

Вот такой Самородок-Левша-Кулибин помогает мне строить Танк Победы!

Георгий, имена эти по моему на слуху, хочется что то свое, аутентичное, что бы олицетворяло этот внедорожник. Рысь что то быстрое как и барс, эта машина тихоход.

Медведь (Bear) понравилось, возьму на заметку. Название Медведь соответсвует этому монстру с медленными повадками и уверенной походкой по бездорожью!

Ромыч, я практически со всем сказанным согласен. Предыдущий установщик решил поставить в виде фильтра Нивовский, который с его слов был герметичный, он и был приобретен, но не Нивовский, ни какой другой он так и не поставил, просто не знал как.
Что касается Владимира, я ему в этом вопросе как и во многих других доверяю. Он сказал, что сам корпус не принципиален, каждый решает этот вопрос по своему исходя из особенностей монтажа на данной машине. Этот фильтр установлен герметично, на прокладку и герметик, крышка так же прижимается через толстую и мягкую прокладку, ну и патрубки и соединения так же скрупулезно монтировались.
Кроме того, двигатель бензиновый и погружение до уровня фильтра мягко говоря не желательно. В перспективе думаю дойдет до установки Мерсовского дизеля, он более плавучий))

По поводу генератора, конечно думал, светотехники много... Возьму твой совет на заметку.

Медведь как то по суровее Таптыгина))


Спасибо МУЖИКИ еще раз за советы! Мне как то запало название "Медведь".

УАЗ-БМД мощное название, но машина строится не для боевых действий, а для поездок с семьей и друзьями на природу, охоту, рыбалку, в грибы...

По поводу "Танк Победы" так же интересно и мощно, но бронелистов пока нет)

А вот "Медведь" точно передает неспешный но основательный характер машины. В общем на данный момент, беру его за основу!

= ЛУНОХОД =

Сказал "А", говори и "Б" ...
Возможно кому ни будь интересны общие фото "Лунохода" который подготовлен к новым испытаниям, которые состояться в эти выходные, после чего Владимир снова займется "Медведем", на котором сейчас ведутся работы по полной замене всей проводки.

Кроме огромного колличества инженерных задумок которые получили воплощения в "Луноходе", есть несколько совершенно новаторских, к примеру, правилами запрещено иметь 2 лебедки, переднюю и заднюю, поэтому тросс спереди пробрасывается на зад через днище, это может привести к разным негативным последствиям. Владимир придумал интегрировать в рамму, которая кстати является ресивером для компрессора подкачки колес, круглую трубу, в которую запущена проволока и при необходимости он к ней цепляет край капронового фала лебедки и вытаскивает его назад. На фото видны латунные флянцы.

Еще одно отступление от темы...

Когда искал информацию по постройке "Медведя" откопал несколько интересных фото. Там где была голая рама, не сразу и понял что это модель. Меня это заинтересовало, практически уверен, что многим коллегам так же будет любопытно взглянуть на эту феноменальную ручную работу. Возможно для кого то эта работа станет сигналом к действию, той самой искрой...

Повторюсь, это не работа Yrgin-models, и прямого отношения к данной теме не имеет, как и выложенный чуть выше "Луноход", и тем не менее форум у нас по определению автомодельный, да и дополнение в масштабе к "Медведю" хорошее, даже резина похожа. В общем принял решение выложить эту шедевральную работу в данной теме...

Ссылок не указываю, так как качал фото для себя из разных источников, если кого-то заинтересует данная модель, потратив пару дней думаю можно отыскать необходимую информацию...

Фото достаточно много, поэтому разбил на несколько постов.

Часть-1 (Шасси)

Ну что...., если к просмотру готовы, поехали...

Дальше будет интересно....

Часть-2 (Кузовщина) В полнейшем смысле этого слова!!!

Часть-3 (Кузовщина-продолжение)

Уровень работ и проработки просто поражает!!!

Для меня эта потрясающая работа еще интересна и тем, что глядя на эти фото, я мысленно переносился к началу текущего года, когда начались работы по моему УАЗу, и вспоминал все включая мелочи...

На этот раз ни кого не буду утомлять длительными показами. Осталась всего одна часть, но какая...

Часть-4 (Модель)

Не стал тратить время на подборку фото прототипа в аналогичных ракурсах, модель и так выглядит как живая! На некоторых фото действительно трудно понять что это модель! Вот он Хенд Мейд в самом ярком его проявлении!

Для людей не имеющих прямого контакта с УАЗом, некоторых мелочей не видно, а для меня, перебравшего каждую малозначительную деталь своими руками, качество проработки озадачивает и просто поражает...

На завершающем фото создатель сего шедевра со своим детищем...

Спасибо рябята за инфу.
Если кого то зацепил УАЗ-469 ручной работы Итальянского кудесника, то вот ссылки с более подробным описанием, правда не на русском языке, но такая работа, понятна и без слов...

http://www.kostructor.altervista.org/uaz469.htm

http://kostructor.altervista.org/brdm2.htm

На счет фото вышеназванного "Лунохода"

На трофи-рейде Паплавы, 2-го этапа кубка западного региона, который состоялся в минувшие выходные, он одержал уверенную победу...

Часть-38 Электропроводка.

Давненько не отмечался в этой теме. Тем не менее работа идет иногда быстрее, иногда медленнее, но идет. И дошла она до электропроводки.

Как многие с детства понимают с электричеством шутить нельзя)) В автомобиле тем более, а учитывая что родная проводка была просто в убитом состоянии, с множеством скруток, местами без изоляции, с отрезками проводов разного сечения, в общем как и многое другое под полную замену. Изначально планировал заменить заводскую на заводскую и дело с концом, но учитывая, что мы решили пустить проводку под потолком и пришлось бы её сращивать и удлинять, и то, что в машине не было предохранителей, а теперь их 17, та же история с реле, которые нынче на всех цепях, было принято решение делать все с нуля.

Выдрали старую, от которой были использованы только не большие куски проводов на перемычки и некоторые фишки, и сотворили совершенно новую проводку, со всеми существующими подключениями и теми, которые возможно появятся.

Все реле кроме очистителя взял б/у, от немецких машин (бош-сименс), вместе с патрохами..., они хоть и не новые, но правды в них больше чем в новых китайских. Все цепи, с нужным сечением, кабеля практически все с двойной изоляцией. Стыки в проводах старались не делать, все клемники паянные с термоусадочными кембриками, в отдельных шлангах, в общем с толком...

Очень много времени отняла подрулевая стрекоза, на которой и свет и повороты и стеклоочиститель... Достаточно долго пришлось повозиться с подключением стеклоочистителя. Там отечественное реле с программируемой паузой! Ни как не хотела пауза работать, но пришлось...

Для внешних подключений выделено 4 наших отечественных прикуривателя с фарфоровыми проставками (на фото у ног переднего пассажира), два на прямую подключены медью 4-кой постоянно от аккумулятора, два от замка зажигания. Так же такие розетки выведены в заднюю часть салона, а с ними заодно и освещение салона...

Планировали справится за неделю, но отвозились более 2-х недель...

Часть-39 Электро подключение багажника.

Как понятно из названия этой части, речь о подключении багажника, на котором световых приборов достаточно... Все подключения и кабеля уложены в шланги, магистраль в трубу и на сантехнических держателях-защелках зафиксированы у борта с внутренней стороны.

Отдельного упоминания заслуживает мое изобретение по подключению багажника. Так или иначе багажник придется снимать, а на нем передняя люстра из 4х фар, задний свет и повторители задних фар со всеми функциями. Такой пучек разьемов как то не вдохновлял, в общем поставили усиленную вилку на 24 вольта от фуры в заднюю левую стойку и вывели на неё все подключения. Внутренняя часть вилки показана в предыдущей части фото №-8 и 9. Теперь что бы снять багажник, достаточно вытащить вилку из ответной части. В общем с багажником закончили...

Высота багажника для справки (от земли до верхней точки) 235 см.