Тогда нет вопросов!)))

Я понял, что имелось ввиду. Но позволю себе не согласится. Тойота, а тем более Крузак, не такие уж и простая.Она более требовательна к топливу ( как ни странно ), к маслу ( замена через каждые 5000 км ( это относится к дизелю ). Да и цены на зап.части не многим меньше, чем на Кайен.

Квадратный Субур это песня,а какой там салон целая квартира!!!!!Единственное их в хорошем состояние практически нет.Я сам от американских авто 70 80 балдею,купил три года назад Каприсс 88г и пока не могу доделать.

Ну по сравнению с жигулями,конечно не простая!Но по сравнению с немцами это просто как топор и лично для меня это скорее плюс.

[quote=ingvar;759572]это хорошо когда метро на работу ходит... мне до второй работы от метро 8 км по промзонам и складам топать где ни обочин-тротуаров нет, да и само направление среди луж и грязи весьма условно.... в общем как 9 лет назад пересел с 10 летнего опеля на нулевого кетаезу - абсолютно забыл про то что такое выбирать дорогу где проехать...и заболел... точнее - СЕРЬЕЗНО СТУКНУЛСЯ жизнью 4х4: покатушки, рыбалка-грибалка, поездки с реконструкторами.... смотаться за рыбкой в карелию...оттуда взять камни для альпийской горки и фигачить на дачу.... прокатится по хуторам в поисках самого вкусного молока...раньше еще и в финку ездил в супермаркеты и на автосвалки в поисках полноприводных раритетов....в общем 270 тысяч накатал... из них наверное около трети по таким направлениям(((( когда 70 км били почти сутки, было сожрано 60 литров основного бака, 55 дополнительного и 2 канистры резервы....и в пару второго прикупил - пока ничего особо не делал, жду октября и конца гарантии....только вот смотрю - простых и ремонтопригодных в любой дыре машин на рынке все меньше и меньше(((( а полноприводных и подавно....вот и присматриваю что-то такое же простое и достаточно надежное, с рамой, цепной раздаткой (а не муфтами) и блокировками....
получается после ховра брать либо патруль У61, либо ТЛК 105, разбирать до нуля и строить под себя.....

сидя в болоте по самые (ну вам по пояс будет) как раз лучше ремонтировать топор, чем изыски технологий...

Не понял к чему это,но спасибо за информацию)

в полевых условиях покатушек\соревнований поломки происходят обычно в самых неподходящих местах - и например менять поворотный кулак на 105 ТЛК гоооораздо проще чем на дисковери.....

Ну так это мягко говоря понятно,я вроде ничего обратного и не утверждал и вообще речь про кайен была.Имел я неосторожность рядом со словом "крузак" написАть словосочетание "какой-нибудь"

Ну а если взять колхозную повозку ...
Но чтобы разговор не был такой беспредметный, чем Кайен сложнее Крузака ? Или не так... Что есть в Кайене такого, чего нет в Крузаке ?