Полностью согласен, моментами и мелочи очень весомыми бывают:Рукопожатие:

ВАЛЕРА ПРЕКРАСНЫЕ МАШИНЫ.
МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ.

Отличное и необычное исполнение!!! Дракон к месту пришелся, я думаю.
Поздравляю с пополнением!!!:yahoo:

Спасибо Игорь !!!
:Рукопожатие:
Саш спасибо, дракон точно очень к месту !!!:Рукопожатие:

1954 - 625 F1, Exoto
 

Модель #55/2013

Для начала немного истории:
Вот, чьему упорству можно позавидовать - француз Луи Розье, имея в арсенале собственноручно подготовленный Talbot, в 1947 г. выиграл Гран При Альби. Эта победа во многом определила развитие всей его последующей карьеры. В 1948 г. в составе команды Ecurie France за рулем одноместного Lago-Talbot он одержал победу на Гран При Салона и финишировал четвертым на Гран При Комменджа, По и Бельгии. В следующем сезоне, когда Talbot на голову превосходил всех соперников, Розье стал победителем Гран При Бельгии и, после череды стабильных финишей, завоевал титул чемпиона Франции и удерживал его за собой на протяжении четырех лет. В 1950 г., приспособив свой Talbot под технические требования гонок спортивных автомобилей, он вместе со своим сыном Жаном-Луи в том же сезоне стал победителем в 24 часах Ле-Мана – и надо отдать должное отцу, которому принадлежала львиная доля успеха, ведь он управлял машиной на протяжении 20 часов. 1952 год принес изменения в регламенте, и Розье, не теряя времени даром, обзавелся Ferrari 375 и замечательной Ferrari 500, предназначенной для выступлений в Ф2. Итальянские машины были быстренько покрашены в традиционный французский синий цвет, и Розье не замедлил извлечь из них пользу, одержав победу на Гран При Альби за рулем модели с большим объемом двигателя. В 1953 г. он продолжил выступать на этих же автомобилях, дополнив список победных финишей. К тому моменту лучшие годы Розье как гонщика уже миновали, однако в следующем сезоне он с присущей ему настойчивостью бесстрашно выходил на старт, и, выступив несколько раз на Ferrari 625, приобрел Maserati 250F, за рулем которой продолжил участвовать в гонках Гран При и незачетных соревнованиях – все в той же свойственной ему уверенной и надежной манере, а также выступал на собственной 3-литровой спортивной Ferrari. По иронии судьбы последнюю победу Розье одержал в 1956 г. в гонке “1000 км Парижа” на Maserati T300S вместе с Бера, после чего вышел на старт в Монлери – на трассу, которую он прекрасно знал – за рулем Ferrari в составе Coupe de Salon. Под проливным дождем машина Розье перевернулась, он получил серьезные травмы головы, от которых скончался три недели спустя после аварии. Посмертно был награжден французским Орденом Нации.

Ну вот и еще одно творение мастеров Экзото - окрашенная в национальный цвет Франции Ferrari 625 F1, nr.15 Louis Rosier.
В далеком 1954 году на Гран При Англии до финиша он так и не доехал по причине поломки двигателя, да и среди семи болидов Феррари к финишу добрались только три: Гонзалес – первый, Хоторн – второй, Трентиньян – пятый.

Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto

Полный фотосет...

1954 - 625 F1, Exoto
 

Модель #55/2013

Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto

Полный фотосет...

Ох ты ж ёшкин кот!!! Вот это охренеть не встать!
На каком бензине работает? biggrin

"...Убиться веником...!":Супершок:

:Молчу!:

Лёха, Паша, Алексей, Олег - спасибо пацаны, в ближайшее время расширю цветовую гамму:viannen_102:

По-утру взглянув еще раз, я понял, что молчать не могу!
Знаете, что меня вырубило больше всего? РЖАВЫЙ выпускной коллектор!!! "Барашки" на колесах, электрические провода и разные там трубочки- это как-то уже примелькалось... Но "ржавая" труба!:shok

ПыСы: может, конечно, такое и на других моделях встречается, но почему-то здесь это на меня произвело такое впечатление!

Да Олег, встречается:yes Болиды в те года ездили не всегда с выхлопными трубами, иногда просто коллектор и всё.

....
я до сих пор слов не найду.....

Парни , вопрос в тему....
Я сейчас заканчиваю Альфу 1950 .... там труба тёмно-серая....
Насколько правдоподобно изображать на модели Ф1 ржавую трубу ?
Понятно , что после Гран При любая краска на трубе сгорала от температуры - но насколько ей позволят окислиться и поржаветь ?

Тоже такие мысли посещали, но ответа так нигде и не нашёл:phil_33:

Надо цветные фото смотреть ))))
Благо есть где ))))

Вот это даааааааааа!!! :shok:crazy:

Я впечатлён Валер! Великолепная модель, тончайшая детализация, мастерское исполнение! :good:good:good

Спасибо Олег ! Детализация тут точно радует !

Точно надо будет покопать:yes

Даааааа ужжжж........)))))))) Слов-то никаких нет :shok!!!!
Валер, прекрасный экземпляр :good:good:good!!!

Вот и меня эта "ржавчина"... Но впечатление потрясающее!

Вот это ракета!!! Красотища!!! Поздравляю обладателя!:good

Ferrari 625 F1 - #15 Louis Rosieri, Great Britain GP 1954, Exoto Классный аппарат , проработка супер и цвет мне очень понравился !!! Поздравляю с обладанием !!!:good

ВАЛЕРА, У ТЕБЯ ВХОДНАЯ ДВЕРЬ КРЕПКАЯ ,ЗАМКИ НАДЕЖНЫЕ.
ТЫ БЕРЕГИ ТАКУЮ КРАСОТУ.

Алексей, спасибо дружище:Рукопожатие:
Олеж, я даже не парился в этой ситуации искать истину, меня ржавчина впечатлила, ну и славненько:victory
Спасибо Саша !!!
Виктор, разделяю полность, колор феноменален:viannen_102:
Игорь, ты ж понимешь:Рукопожатие:

Давно я ждал пополнения в вашей теме! Модель великолепна!

Меня, Валер, в Exoto всегда больше всего восхищают уютные лохматые сиденья. :viannen_102:
Не, модель офигенная. Мотор фырчит небось у неё?
Но волосатые сиденья... Шик!

Ну просто...

Эт просто таких шедевров не так много:viannen_102:
Вот-вот Лёша, фырчит от ворса лохматых сидений:yahoo:
Спасибо Богдан:Рукопожатие:

1953 - 375 MM
 

Модель #56/2013

Ну вот, уважаемые коллеги, и доехала до меня давняя хотелка, выпуск которой был анонсирован аж на 20 июля. По непонятным причинам релиз состоялся только в конце сентября. Это относительное новое направление неизвестного производителя, но под маркой всем знакомой ББР. Так называемое BLUE MOON COLLECTION. Несмотря на то, что под эгидой BMC в основном выпускаются Alfa Romeo, парочка жеребцов также имеет место быть.
Итак новое направление партнерства между BBR и одной китайской компаней. Реальное сотрудничество, которое началось с производства высококачественных моделей с сочетанием смолы и дайкаста. Модели очень подробно разработаны в лаборатории BBR Saronno, но сделаны в Китае. Использован новый материал Poliestere Flex.

Оригинальным «Ралли Мексики» являлась гонка 1950-х годов "Carrera Panamericana". Впервые она прошла в 1950-ом году, чтобы громко заявить о завершении мексиканской части панамериканского шоссе (дороги, тянущейся через всю Центральную и Южную Америку). Чтобы привлечь внимание общественности к этому событию, мексиканское правительство придумало идею организовать ралли из 9 спецучастков общей протяженностью 3300 весьма непростых километров. Первоначальный список участников состоял из 132 экипажей, как новичков, так и профессионалов. Среди них даже было немало простых местных таксистов, надеявшихся пополнить свой скромный доход призовой суммой в 17000$: немыслимые деньги по меркам 1950-х. Тогда Carrera Panamericana считалась одной из опаснейших гонок в мире. Ремни и каркасы безопасности были не обязательными, *а рискованность гонщиков иногда доходила до безумия. Например, местный гонщик Хосе Эстрада, работавший продавцом машин в городе Мехико, заявил перед гонкой 1951 следующее: «Я собираюсь победить, либо умру пытаясь это сделать».
Последняя настоящая Carrera Panamericana была проведена в 1954-ом году. В этой гонке Ferrari были представлены несколькими отличными частными машинами. Основная дуэль развернулась между двумя гонщиками Ferrari: Umberto Maglioli на 375 Plus (владелец Erwin Goldschmidt) с почти пяти-литровым двигателем и Phil Hill на 375 ММ (владелец Allen Guiberson) с двигателем в 4,5 литра. Гонка закончилась победой гонщика Ferrari Umberto Maglioli, поставившего поднимающий дыбом волосы рекорд средней скорости в 222км\ч. Экипаж под номером 20 в составе основного гонщика Phil Hill и резервного Richie Ginther занял второе место.

Итак Ferrari 340/375 MM, #20 Phil Hill, Richie Ginther - Carrera Panamericana 1954, Limited Edition 30 / 400

1953 - 375 MM
 

Модель #56/2013

Ferrari 340/375 MM, #20 Phil Hill, Richie Ginther - Carrera Panamericana 1954, Limited Edition 30 / 400

"...Египетская сила!.."(с) :Поздравляю!:

Лёш, вот и я о чём ! Мне приходилось ездить чуть быстрее 200 км/ч, и то по хорошим дорогам, но как на этой тачиле такое возможно, да ещё и по таким дорогам, я слабо представляю:shok

ЛЮБАЯ МАШИНА У ФЕРРАРИ, ОКРАШЕННАЯ В ДРУГОЙ ЦВЕТ КРОМЕ КРАСНОГО, ВЫЗЫВАЕТ У МЕНЯ ПОЧЕМУ ТО МИЛУЮ УЛЫБКУ.
МОДЕЛЬ СУПЕРСКАЯ.
ВАЛЕРА МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ.

Крутой жеребец! Поздравляю с пополнением!
Несомненно чудесная модель!:yes

Очень красивая модель!

Точно Игорь, бывают весёлые окрасы:yes
Спасибо Саш !
:Рукопожатие:

повторюсь ... "Египетская сила !!!" (с)
Валер .... ну я не знаю ... что-то вот накатывает на меня .... слёзы к глазам подступают ...
Хороша !!!
Классно фары сделаны - там травление стоит или декаль ?
Кстати , а спонсор Total был тогда у Скудерии или у самой гонки ?

Стоит травление ! Паш, а эта машина не Скудерии, она частная.

"Хвостик" залихватский! :good

А вообще в модели не хочется искать недостатки. Замечательное воплощение!

ЗЫ. Валерка, а нет у тебя в планах взять что-то еще более монументальное?:victory