Спасибо парни :victory

512 BB LM, 1978
 

Модель #10/2015

Ferrari Berlinetta Boxer не был создан для гонок, утверждает Марк Соннери. Но однажды Pininfarina приложили к нему руки, и появился мощный 512 BB LM. Как и подпольное производство алкоголя, рождение Ferrari 512 BB LM нельзя назвать легким делом. Это было первым усилием компании вернуться в кузовные гонки после решения Scuderia Ferrari сконцентрироваться исключительно на Формуле 1, внезапно закрыв программу спортпрототипов 312 P в конце 1973 года.
Руководитель формульного подразделения Ferrari - инженер Мауро Форьери - не проявлял интереса к гонкам спортивных автомобилей, но был в курсе событий. Как он вспоминает, «Энцо Феррари решил сконцентрироваться только на Формуле 1. Лука ди Монтедземоло тогда отвечал за связи с прессой, но для самого Феррари, также держащего руку на пульсе, была только Формула 1».
Что-то должно было произойти, и знаком радикальных изменений стало появление 512 BB LM. Это стало возможным благодаря усилиям частных команд и их важным союзником, покойным Гаэтано Флорини, главой компании Assistenza Clienti из Модены. Флорини был своим человеком в Ferrari с самых первых дней, работая над моделью 125. Рассказывает Форьери: «Я не участвовал в проекте, но способствовал его успеху из-за Флорини, Кинетти и Даниэля Марина, которые были его движущей силой. Гаэтано Флорини был предан Энцо, посвятив свою жизнь компании с конца пятидесятых годов».
Гаэтано знал, как уладить все разногласия и разрешить неблагоприятные ситуации при создании гоночного автомобиля. Вместе с небольшой группой техников он взялся за реализацию этого проекта. Дальнейшую модернизацию двигателя и коробки передач ничего не сдерживало, но первоначальный прирост мощности с 475 до 500 л.с. впоследствии оказался недостаточным. Расположение оппозитного 12-цилиндрового двигателя над коробкой передач обусловило высокий центр тяжести, поэтому доработка подвески стала непростым делом, но они с этим справились.
Как обычно, не было никакой шумной презентации для прессы. Мир узнал о существовании Ferrari 512 BB LM в середине зимы, когда были опубликованы зернистые шпионские снимки зимних тестов в Фиорано. Это стало неожиданностью для всех, кроме работников компании. Как вспоминает Форьери: «Рождение Ferrari 512 BB LM не было сюрпризом, об автомобиле много говорили в стенах фирмы».

512 BB LM, 1978 (BBR, limited edition 173/200)

512 BB LM, 1978
 

Модель #10/2015

LM выглядел, как что-то среднее между Boxer и Бэтмобилем во многом благодаря заметному логотипу Pininfarina на лобовом стекле. Инженер Антонелло Коготти руководил работами в аэродинамической трубе Pininfarina, поэтому форма кузова создавалась под его надзором. Целью был Ле Ман, что обусловило особое внимание к максимальной скорости. Интенсивные работы в аэродинамической трубе вылились в удлинение задней части кузова на 39,6 см по сравнению со стандартным, что напомнило Ferrari 512 S Coda Lunga 1970 года и сразу же придало Ferrari 512 BB LM авторитет полноценного спорт-прототипа.
Мастерская Bacchelli & Villa, давно известная своими реставрационными работами, отвечала за претворение замыслов Pininfarina в жизнь. «После получения дизайна кузова мы сделали оснастку и изготовили кузовные детали с конструктивными элементами», - вспоминает ветеран B & V Франко Малаголли. «На самом деле мы построили почти весь автомобиль, начиная работу с поставляемых с завода неокрашенных панелей. Мы усилили верх кузова, модифицировали крышу, затем адаптировали ее для установки различных передних и задних обтекателей. Изготовили плексигласовые стекла, выполнили большинство сборочных и покрасочных работ, и после этого отправили автомобиль в компанию Флорини Assistenza Clienti, где были установлены механические компоненты и детали электрооборудования. Наши сотрудники помогли закончить автомобиль, после этого он настраивался и тестировался перед отправкой клиенту». Поскольку мастерские B & V находятся в восточном пригороде Модены, местные жители острили, что Ferrari 512 BB LM сделан крестьянами.
Ferrari 512 BB LM был продуктом эпохи, во время которой Ferrari сконцентрировалась исключительно на участии в Формуле 1. Без необходимого развития двигатель не мог противостоять соперникам с турбонаддувом, но машина вошла в историю как последняя гоночная Ferrari класса GT при жизни Энцо Феррари и последний 12-цилиндровый среднемоторный гран-туризмо из Маранелло.

512 BB LM, 1978 (BBR, limited edition 173/200)

Великолепная модель и очень интересная история!!!:good

Спасибо !!! Особенно становится интересным, когда рядом ставишь прототип, из которого ваяли :victory
Например вот так...

АХ - РИ - НЕТЬ !!!
Безумно люблю эту машину , но здесь , на этой модели сложились три оху....енных обстоятельства : - это модель ББР , это 18-й масштаб и виден весь кузов - он не залеплен рекламой.
Брат , любуюсь не отрывая глаз !

А "трусики" у этой красотки в сеточку .... ммммм ..... лапуличка

однозначно!!!:good:good:good

Присоединяюсь к Паше! Поздравляю с приобретением!
Модель действительно очень интересная, да ещё и классный производитель!
А отдельно выполненные детали - произведение искусства!!!

Валера, классные Феррари!!!

Такую технику раньше не видел.Фото СУПЕР!!!

Присоединяюсь ко всему сказанному!
Поздравляю категорически Валера! :good:good:good