|
С Наступающим тебя! И чтоб не промахивался в Новом году и чтоб руки не дрожали! Хо-телок тебе разных и разнообразных! )))
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Задние фонари ВАЗ-2107
Вложений: 9
Салют народ, давненько ничего не выкладывал в теме со своими работами!
:viannen_109:Давече в теме «Коллекция» выложил модель ВАЗ 2107 от «ДеА». И получил кучу комментариев. Товарищи закидали меня «палками» по поводу задних фонарей, которые я замаливал на скорую руку. И вот Я исправляюсь… Вся работа заняла у меня буквально 10 минут. Для начала смыл всю краску 646м растворителем и остатки соскоблил ножом. После отделил фонари от кузова и расчистил надфилем площадки, да обработал (подровнял) края. Ножом проточил канавки разграничив блоки фонаря. Подкрасил серебром всю площадь фонаря изнутри, что бы блок «заднего хода» выглядел более реалистично. На супер-клей закрепил их на места. Вначале выкрасил блоки поворотов. А после элементы стоп-сигналов, катафотов и габаритов. Ну как стало лучше? На мой взгляд для первого раза неплохо! |
Вложений: 4
|
:viannen_102: Отпадные инструменты))):yes:yes:yes:good:good:good:shok
|
Забавный инструмент! Чётко смотрится!:good
|
ГАЗ М-20 "Первая серия"
Вложений: 19
Вложение 1262332 :viannen_109:Добрый день многоуважаемые читатели. На представленных фотоматериалах мы можем с вами лицезреть автомобиль ГАЗ М-20 «Победа», 49 года выпуска. Принятом решении обкома партии «о передачи в личное пользование» Герою Социалистического Труда, профессору МГУ, астроному и научному руководителю Пулковской обсерватории Михайлову Александру Александровичу. Автомобиль должен не только помочь в научной деятельности, но и в тяжёлом деле, выпоим на плечи Александра Александровича, в восстановлении, практически полностью уничтоженной немецко-фашистскими захватчиками, обсерватории. Фото 2-4. «Кладбище астрономов» У могил погибших солдат в годы Великой Отечественной войны; Вложение 1262320 Вложение 1262333 Вложение 1262315 Фото 5-7. У мемориала «Вечной памяти»; Вложение 1262321 Вложение 1262317 Вложение 1262318 Фото 8-14. А на этих фотокарточках запечатлён главный корпус обсерватории; Вложение 1262327 Вложение 1262322 Вложение 1262323 Вложение 1262324 Вложение 1262325 Вложение 1262326 Вложение 1262328 Фото 15. Здесь мы можем наблюдать башню нормального астрографа и другие павильоны обсерватории; Вложение 1262329 Фото 16,17. «На Пулковских высотах Тишина»; Вложение 1262330 Вложение 1262316 Фото 18. Как же хорошо после длинной зимы и закончившейся капели не просто видеть ясное небо, солнце и звёзды телескопа, но и просто выкатить автомобиль из гаражного заключения. Вложение 1262331 *Погибшим и живым, стоящим насмерть астрономам посвящается. Вложение 1262319 У самых Пулковских высот Косил ромашки пулемет, В дыму ослепли телескопы, И астроном ушел в окопы У самых Пулковских высот. Вокруг него земля горела, Не звезды с неба, не луна, Смотрела в стеклышко прицела На город злобная война! Огонь и дым, снега и лед, В боях свой город защищая, Лежала здесь передовая У самых Пулковских высот. Война металлом скрежетала, И звезды видели во мгле: Земная пристань их пылала, Лежала в пепле и золе. Передний край, жестокий бой, За все, что дорого и свято. И звезды, глядя на солдата, Дрожали там, над головой. Он шел сквозь пламя в день морозный И от победы в двух шагах Упал на снег, погасли звезды В остановившихся глазах. Опять малиновка звенит В полях, где пламя бушевало, Несутся к Пулкову сигналы С крутых космических орбит. И никогда не забывая Январский гром, победный май, Проходит здесь передовая, Далеких звезд передний край. https://www.youtube.com/watch?v=1gQZ_UNrx2o |
Превосходное представление модели :Супер!:
|
РемЗона - Mercedes-Benz cabriolet 1937
Вложений: 22
Приветствую всех заглянувших:victory, хочу поделиться небольшим ремонтом, проведённым мною над автомобилем Mercedes-Benz cabriolet 1937. В первые я взялся вандалить своими кривыми руками ЧУЖУЮ модель!
:viannen_109:Помимо того, что модель была просто грязная и вся в глубочайшем слою пыли, выглядела она довольно печально. Она лежала в пластиковом боксе, просто болтаясь по нему во все стороны: было оторвано и утеряно заднее левое колесо (пластмассовая ось); утеряна запаска и главный символ марки, значок с капота! http://yoursmileys.ru/tsmile/tears/t23124.gif Первым делом замерил диаметр отломанной оси, а затем сравнил запасное колесо с тремя оставшимися. Подобрал нужную ось (медный гвоздик со сплющенной шапкой), внутри колпака было рассверлено посадочное отверстие под шляпку, а в самом диске отверстие меньшего диаметра, чтобы шляпка гвоздя (оси) не проходила. Чуть меньшего диаметра было рассверлено отверстие в отломанной оси (ось капроновая и по расчёту должна была сидеть без клея). Давно стало ясно, что точность подгонки и расчётов превыше всего! Очень сложно было просверлить внутри отверстие такой глубины, вдоль самой пластиковой оси и нигде не вылезти в сторону. Из пластиковой коробочки от лазерного компакт-диска, подходящей толщины, выточил вручную тормозной барабан, на гвоздик нанизал колёсный диск залил клеем и вставил хромированный колпак, с другой стороны одел тормозной барабан и аккуратно вставил гвоздик в рассверленную оригинальную ось, а затем собрал детали подвески. На мой взгляд выглядит как новое! Вложение 1312603 Вложение 1312604 Вложение 1312605 Вложение 1312606 Вложение 1312607 Вложение 1312608 Далее запаска. Тут было несколько вариантов. Остановиться я решил на одном из них, а именно два колеса, одно под чехлом полностью, а второе частично открыто. Так как автомобиль «военный», то вариант с красивым кожухом, свойственным автомобилям 30х, я решил не рассматривать. Взяв два колеса, подходящих радиусом от ЗиСа 101, поменял только резину (на более похожую внешне от А34). Обернул оба колеса в папиросную бумагу, залил суперклеем, подобрал цвет и покрасил под брезент. После бани конечно же на законное место вернулась трёхлучевая звезда! |
:viannen_102: Результаттна лицо! Ремонт прошёл успешно! Отличный результат!!:yahoo::yahoo:
|
Итого: Mercedes-Benz cabriolet 1937
Вложений: 12
|
Шикарная модель! А почему со звездой? Типа - американский трофей?
|
Цитата:
|
Цитата:
А если по делу, то Рома всё сделал красиво. |
Роман, отличная модель и фото очень реалистичные!!! Поздравляю!:yahoo:
|
Здорово Роман! Капремонт на 5+!!!
|
Приветствую всех дорогие друзья !:yes
Большое спасибо за тёплые отзывы. :viannen_109:Вот прошёл уже почти год, с тех пор как я выложил последние свои фотографии реконструкции Ленинграда. К сожалению, в последнее годы совсем мало времени остаётся для любимого дела и вроде рука набита, модели есть и фототехника закуплена, но очень сложно воплотить в реальность задуманное. Наш город превращается в какое-то автомобильное безумие. Машинами заставлено всё (улицы и проспекты, тротуары и дворы, не осталось и кусочка зелёного газона, что бы там не было грязных следов шин). И всё больше убирают общественный транспорт, автобусы (а ведь в 80е годы 7й парк был самым большим в Европе), троллейбусы - чистые и экологичные, наши любимые троллейбусы, помните песню про "синий троллейбус" : «когда подступает отчаянье»… и конечно же трамваи (совсем недавно Ленинград был трамвайной столицей МИРА)... В общем у меня как всегда от сумбура путаются мысли в голове, но мы не за это. Несколько лет Я вынашивал у себя в голове одну фотографию, но так как концепция её идеи была задумана на одном из самых загруженных проспектов города, то и воплощение её было весьма затруднительно и даже не воплотима! Но как всегда на помощь моим идеям пришла моя верная боевая подруга и Ночь. Фотографии были сделаны НОЧЬЮ на МОРОЗЕ в первых числах Января, пака все ещё доедали салаты или уже спали под ЁЛКАМИ... 100% натуральная ночная фотосъёмка на улице с длинной выдержкой!!! |
Большая работа проведена,отлично получилось!!!
|
ГАЗ М-20 "Вторая серия"
Вложений: 7
Фотографии сделаны в Ленинграде в 1952 году. Проспект имени Сталина, набережная Обводного канала у стен Ленинградского молочного комбината №1 имени С. М. Кирова. http://www.scaleforum.ru/attachment....1&d=1548327112 :diablo:*Фотография выполнена без графических доработок! :viannen_109:На фотографиях запечатлён довольно редкий изотермический фургон на базе легкового автомобиля ГАЗ М-20 «Победа» - единственный экземпляр в нашем городе Фургона-рефрижератора ГлавМосАвтотранса, созданный совместно с ВНИХИ. Вложение 1321708 Немного истории: В XVIII в. Фонтанка была официальной границей Петербурга, тогда же существовал и городской вал, шедший почти полностью по трассе будущего Обводного канала. Южнее вала, по правой стороне дороги, располагался "скотный двор", куда гнали скот для продажи. Он представлял собой деревянное строение и большой выгон. Далее шло предместье, тянулись леса и луга. Вложение 1321709 В 1821-1825 гг. На месте старого " скотного двора", занимавшего территорию величиной примерно с квадратную версту, обнесенную глухим забором, было построено новое здание Скотопригонного двора. На Царскосельский проспект. (так тогда называлась эта часть Московского проспекта) было выведено главное здание, в котором размещались контора, биржевой зал, чайная для купцов и квартиры некоторых служащих. Здание было увенчано фронтоном и на уровне второго этажа украшено лепным панно с изображением рога изобилия и жезла Меркурия - символов богатства и торговли. Нижняя часть здания рустована и решена как цоколь. Центр прорезан тремя арками-въездами, по бокам которых на постаментах из красного гранита стояли бронзовые изваяния быков. Вложение 1321707 В начале 1930-х гг. бывший скотопригонный двор и бойню вынесли за пределы города. В глубине возвели здание Молочного завода. В военные годы 75лет жители нашего города знают и помнят о героическом подвиге ленинградцев, об их сильнейшей воле и стремлении победить фашистов. В годы войны каждая частичка города, каждый его житель боролся за освобождение Ленинграда. Многие предприятия не останавливали производства, снабжая осажденный город продовольствием и вооружением. Одним из таких предприятий был Ленинградский молочный комбинат №1. В годы Великой Отечественной войны и Блокады завод не останавливал работу ни на один день и кормил ленинградцев и фронт. В военное время продукция производилась из соевых бобов. Вложение 1321710 В середине 60х годов комбинат был награжден орденом Ленина. В 1972 году создано Ленинградское объединение молочной промышленности, головным заводом которого стал первый молочный завод города. В объединении насчитывалось двадцать молочных заводов, четыре из которых работали в Ленинграде, один в Кронштадте, а остальные в области. Вдоль набережной Обводного канала соорудили каменную ограду, с въездом на территорию Молочного комбината. Вложение 1321706 Современная реконструкция стринной фотографии. В настоящие время предприятие полностью уничтожено. Исторические здания снесены, за исключением зданий, фасады которых выходят на Московский проспект, и не большой части ограды. http://www.scaleforum.ru/attachment....1&d=1548327112 :diablo:*Фотография выполнена без графических доработок! |
Плюсую не только за мастерство фотографа. А скорее за любовь к Питеру, его истории и культуре! Это теперь так раритетно и так ценно. Я редко отмечаюсь в темах, но здесь не смог промолчать. Браво, Роман!
|
Рома, отличные фотографии! Хоть сейчас на конкурс!
|
Роман, эти снимки просто великолепны!
Молодец!:good:good:good |
Роман, отличные фотографий, от мерса вообще балдею. Фон, супер. Свет отлично поставлен. Вторая фотка, жалко что фокус немного не точный :(
Супер. Браво. |
Фото конечно:shok:shok:shok:good:good:good Очень впечатляет!!!
|
Блестящие фото работы, Роман !!! :Супер!: Очень понравились! :yes
|
Спасибо большое дорогие друзья.:Oops
Ваши тёплые слова, дают понимание, что мои труды не напрасны. Искренне радуюсь каждому комментарию!:yes Следующие фотографии пролежали «на полке» почти год, так как по задумке «изотермический фургон» должен был быть сфотографирован на морозе и желательно в пургу. |
Роман,крутые фото!!!! что тут еще сказать)
|
Присоединяюсь ко всем выше сказанным эпитетам коллег, фото потрясающе реалистичные. :good:good:good:good:good
|
ГАЗ М-20 "Вторая серия"
Вложений: 8
Ленинград 1957 год. Город Пушкин. Автомобиль ГАЗ М-20 принадлежащий А. А. Кедринскому, Председателю реставрационно -восстановительной комиссии дворцового и садово-парковых ансамблей Екатерининского, Александровского и Баболоского парков. http://www.scaleforum.ru/attachment....1&d=1551521186 :diablo:*Фотография выполнена без графических доработок! :viannen_109:15 сентября 1941 года, на глазах у сотрудников музея в центральную часть Екатерининского дворца попадает и разрывается артиллерийский снаряд, рушится кирпичная кладка, разбивается картуш, разлетаются оконные стекла, вследствие чего внутри музея были повреждены две комнаты – Малая столовая и Рабочий кабинет Александра I. Через несколько минут во дворец попадает еще один снаряд, он сбивает один из пяти куполов дворцовой церкви, срывается медная обшивка и падает на землю. В таком состоянии музейные работники оставили дворец. Зимой 1944 года их ждала совсем другая реальность… Вложение 1329815 Во время Великой Отечественной Войны дворец особенно тяжело пострадал в результате пожаров, только в 16 залах, расположенных в разных частях здания, сохранились фрагменты архитектурно-декоративной отделки. В октябре 1956 года в соответствии с Решением Исполкома ленгорсовета депутатов трудящихся № 46-45-п для проведения в 1957 году неотложных мероприятий по реставрации Екатерининского дворца в городе Пушкин. Так, официально начиналась вторая жизнь. Вложение 1329811 Но начало первым работам по консервации и попыткам сохранения уцелевшего было положено еще в 1944 году. Ленинградское радио 1944 года сообщает: «И вот, мы идем по развалинам Екатерининского дворца. Всюду – следы чудовищных злодеяний немцев». Из воспоминаний Ольги Берггольц: Январь 1944 У ворот Александровского парка — фанерные дощечки, на русском и немецком языках. На одной надпись: «Вход в парк строго воспрещен. За нарушение — расстрел». Мы сняли эти доски и взяли с собой. Потом мы вошли в наш парк, за вход в который еще вчера русскому человеку грозил расстрел. Вложение 1329812 Интересный факт: Летом 1959 года, вертолёт ЯК-24 заменил строительный кран! Всего за два лётных часа, сняв с крыши здания 32 повреждённых фермы, установив на их место 11 новых, что позволило сэкономить реставраторам 45 рабочих дней! В этом же году залы торжественно открылись. Это был первый итог огромной работы научных сотрудников музея и мастеров объединения «Реставратор». Были открыты первые интерьеры: Предхорная, Стасовский зал, Зеленая столовая, Официантская, Голубая гостиная, которые в годы Великой Отечественной войны не пострадали от пожара, как другие залы, но были разграблены и повреждены. Именно с этих залов началась реставрация дворцовых интерьеров. Вложение 1329816 В 1961—1963 годах перед посетителями предстали Камер-юнгферская, Опочивальня, Живописный и Скульптурный кабинет, Парадная лестница. Огромной радостью явилось открытие в 1967 голу Картинного зала — исключительно сложного интерьера, от которого после освобождения города остались только кирпичные стены. В 1969 году для осмотра была открыта Кавалерская столовая и началась реставрация Большого зала. Вложение 1329814 В 1980 году, когда после реставрации открылись Большой зал и Золотая анфилада Растрелли. Благодаря огромным усилиям, приложенным советским народом, для сохранения культурных богатств нашей родины удалось воссоздать большую часть утраченного и разграбленного наследия. Восстановительные работы, в результате варварских набегов цивилизованных европейцев продолжаются и по сей день. Так например: В 2004 году, была торжественно открыта 1-я Антикамера, следующая сразу за Большим залом. А в 2010 году было положено начало восстановительным работам половины Екатерины II – открытием первой комнаты, относящейся к личным покоям императрицы - Арабесковой гостиной. В 1990-х годах начались работы по восстановлению Белой башни, торжественное открытие которой состоялось в 2012м году. В Шестнадцатом году распахнул свои двери павильон Арсенал. На фотокарточке 50х годов, он на заднем плане; Вложение 1329813 А в прошлом году был восстановлен, уже практически из критического состояния павильон XIX века "Шапель". Небольшая ирония состояла в том, что по задумке архитектора А. А. Менеласа павильон должен был предстать перед знатью в виде готической капеллы (часовни), разрушенной временем. В настоящие время Музей-заповедник «Царское Село» готовит проект реставрации дворца в Баболовском парке. Баболовский дворец построен в конце 18 века по проекту И.В. Неелова в стиле российской неоготики. Главной деталью интерьера, обновленного в 19 веке, был купальный зал с гранитной чашей, вытесанной из гигантского монолита красного сердобольского гранита. После Великой Отечественной войны от дворца остались только стены. В Александровском парке полным ходом идут восстановительные работы комплекса Императорской фермы и Ламских мостов. А Окончание реставрации Александровского дворца планируется в 2019 году. http://www.scaleforum.ru/attachment....0&d=1551524631 С 1944 года идет розыск утраченных экспонатов, однако из 30 тысяч произведений искусства, вывезенных оккупантами, пока удалось найти лишь 400. За последние годы музей получил 15 предметов, добровольно возвращенных лицами, участвовавшими в их вывозе, или членами их семей. |
Рома опять порадовал красивыми фото! За познавательный рассказ - отдельная благодарность!
|
Цитата:
Гуляли там с вами!:yes Ну как там Свердловск, как краса твоя поживает? |
Цитата:
|
Очень понравился рассказ, и замечательные обзорные фотографии!:yes
|
Цитата:
|
Здание РемЗоны пятого автобусного парка.
Вложений: 21
:victoryСалют народ!:victory И так: стали поступать вопросы насчёт моего так сказать фона в теме с коллекцией, думаю настало время поделиться с вами историей его создания… http://www.scaleforum.ru/attachment....4&d=1558957015 Вложение 1346142 Вложение 1346143 Вложение 1346144 Вложение 1346123 Я всегда считал скучным, просто фотографировать модели на столе. Мне хотелось творить и делать что-то необычное! Фотографируя модели дома, я всегда пытался непросто сфотографировать именно модель, но и разнообразить фотокарточку интересным, как мне кажется, фоном. http://www.scaleforum.ru/attachment....8&d=1558957413 Вложение 1346131 Вложение 1346129 Вложение 1346130 Но творчество было не удержать в домашних рамках и оно стало выливаться за них - так появилась данная тема, с реконструкцией старинных фотографий Ленинграда. Вместе с ним, так сказать взрослением – если это так можно назвать, стало не хватать и времени и каждый раз выстраивать фон стало сложно. Я начал задумываться что нужно что –то постоянное и не менее интересное. А так как 2/3 моей коллекции занимает пассажирский транспорт и мой Батя, уже как 42 года работал водителем автобуса, то и решение пришло само собой! :viannen_109:Немного истории: Папа переехал в Ленинград, в далёком пятьдесят четвёртом году, когда Бабушке за боевые заслуги выдали квартиру рядом с Таврическим садом. Закончив с отличием техникум а после и ЛЭТИ (авиаприборостроения) ныне «Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения», трудился в «большом доме» - так у нас называется здание Дома Советов. В котором в те далёкие времена располагалось его НИИ где Батя разрабатывал антенны на советские истребители. Но это Совсем другая история. А в 75ом году папа познакомился с мамой. Через год у них родился мой брат. Как было принято у советских людей, задумываться стали ещё до рождения, где, как жить и главное на что? Дело в том, что заработная плата учёного в НИИ была 115 рублей, для Бати денег была куча, но для молодой семьи этого не хватало. И паба принял решение временно идти работать водителем в автобусный парк. Как высоко квалифицированного рабочего, инженера, в двух АТП ему отказали. Но в третьим приняли. И так временно Батя и проработал в 5ом АТП 42 года уйдя на пенсию ветераном труда в свои 72 года – он был самым пожилым водителем остававшимся на рейсе. Здание. Само же здание построено в 66м году архитекторами: Хевелев Э. М., Голынкин О. Б. Инженерами: В. А. Экман, М. И. Бреговский Это уникальное здание было рассчитано более чем на 500 автобусов. При всём при этом оно не имело внутренних перекрытий и поддерживающих колонн, позволяя беспрепятственно маневрировать технике внутри. Невысокий длинный корпус перекрыт сводами с волнистой поверхностью. Остекленный фасад обращен к магистрали. Проект этого здания был разработан в мастерской N8 института Ленпроект под руководством Э. М. Хевелева и О. Б. Голынкина. В купольной кровле использованы железобетонные оболочки двоякой кривизны, перекрываюшие 96-метровые пролеты без дополнительных опор Уникальное здание постоянно попадало в различные архитектурно строительные издания, как пример архитектуры нашей Родины. *Журнал «Архитектура СССР» 1978-11 http://www.scaleforum.ru/attachment....7&d=1558958167 Я и подумал, а ведь здорово было бы иметь собственное здание ремонтной зоны! . |
Интересная история и отличное воплощение в миниатюре !!! :yes
|
да... рассказ увлекательный:good
|
Цитата:
Цитата:
|
Здание РемЗоны пятого автобусного парка. Часть 1
Вложений: 12
И так, что бы не быть голословным, расскажу вам немного из процесса.
:viannen_109:В парке у бати, я наверное не был с момента самого совершеннолетия, но вся ремзона была у меня в памяти. Другой ворпрос, чтобы построить грамотный макет необходимо было знать чёткие размеры всех деталей, понятное дело что чертежей было бы не найти, а в парк посторонних не пускают ибо по секретным военным базам можно гулять как по лесопарку, а автобусный парк со всех сторон окружён колючей проволокой где работники ЧОПа стоят на вышках, охраняя сверх секретный объект. Можно было бы найти несколько редчайших фотографий ремзоны изнутри в интернете, а благо фасад здания выходит наружу, с дороги измерить размеры окон. Но тут подвернулся счастливый случай, впервые за 40 лет работы (в то время как некоторые личности приближенные к дирекции получают такие путёвки каждый год) Бате выдали путёвку на базу отдыха пассажиравтотранса в СОЧИ. Я подумал, что неплохо было бы отправить и маму на МОРЕ. Мама позвонила в парк и поговорила, председатель профсоюза для разговора преглосил батю в парк и мама сказала: «Ромочка съезди с этой бестолочью и проконтролируй»… Лучшего повода и придумать было нельзя! И так, впервые за 10 лет, я снова попал в парк. Как же было приятно пройтись по этим коридорам с жёлтым кафелем, пропитанным запахами табака и солярки, так запомнившимися с детства. После покупки путёвки для мамы, как и было задумано мы разговорились с председателем профсоюза – это был отличный мужик, один из последних представителей советских рабочих. Как оказалось с батей они давно знакомы, поскольку он в парке работал водителем с самого открытия предприятия в 1967 году, а с 90х годов перешёл на административную должность. За кружечкой чая они травили всякие автобуные байки, очень приятно было со стороны послушать эти рассказы и даже появилась мысль их записывать, помните, как Шурик в Кавказской пленнице. В середине беседы я поведал товарищу о цели своего визита, о том что задумал изготовить макет и мне нужно сделать несколько фотографий и замеров. Воодушевившись моей идеей, он вытащил из ящика целую кипу редчайших фотографий, которые невозможно было бы нигде увидеть. И конечно же разрешил побродить по парку и добыть нужные мне кадры. И так мы с папой отправились подробно фотографировать нужные и не нужные мне углы и закоулки… |
| Часовой пояс GMT +3, время: 15:35. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot