Алексей спасибо !!!
Слав, отличная идея, надо будет обязятельно замутить:Фотограф:

Не откладывая в долгий ящик, сделал маленький фотосет двух одинаковых болидов:Компьютер:

Валера, с обновочкими тебя :Супер!::Ладошки::good!!! Фотосет двух одинаковых болидов хорош!!! Размеры впечатляют :victory!!!

Алексей спасибо, при расположении рядом разница в размерах весьма ощутима, это точно !!!

Валера, вот это красота! :good класс! :good

Шедеврально!!! Отличные модели и чёткие фото!!!:victory
Я получил огромное удовольствие от увиденного!!!:yes

Саш спасибо !!!
Точно, красота, спасибо !!!

Чудо, как хороша! Поздравляю, Валера!

Спасибо Олег:Рукопожатие:

Во , Валер - то , что нужно !
Хоть Брумм и лучшая среди 43-го в плане геометрии кузова , но сейчас точно видно , что и у них не идеальный нос.
Прав был и Вартан , и ты , что в 18-м больше размаха для того , чтобы сделать точную Модель.
Пожалуй я всё-таки когда-то возьму себе такую , но в металле - уж больно она хороша в 18-м !

но исамый маленький косяк становится более заметным :-(

1970 - 312 B, Exoto
 

Модель #49/2013

Гран При Южной Африки 1971 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Автогонки прошли 6 марта 1971 года на трассе Кьялами.
Перед началом сезона команда «Феррари» намеревалась использовать Игнацио Джунти в качестве третьего пилота, но итальянец в январе погиб в гонке спорткаров в Буэнос-Айресе и его заменил Марио Андретти. «Тиррелл», «Лотус» и «Макларен» сохранили состав пилотов. Крис Эймон перешёл в команду «Матра», а в BRM появился Хоуден Генли. Частная команда Роба Уокера объединилась с «Сёртисом» и её увеличенный спонсорский бюджет позволил участвовать в гонках Рольфу Штоммелену.
Первый ряд стартового поля заняли Джеки Стюарт, Крис Эймон и Клей Регаццони. Последний сумел хорошо стартовать и на первых кругах удерживал лидерство. Незадолго до финиша вперед вышел Марио Андретти и финишировав первым, завоевал первую победу в своей карьере.

312 B - #6, Mario Andretti, South Africa 1971, Winner

Полный фотосет...

1970 - 312 B, Exoto
 

Модель #49/2013

312 B - #6, Mario Andretti, South Africa 1971, Winner

Полный фотосет...

Вот это МОДЕЛИЩЕ!
какая проработка-и внимание к мелочам!

Мда... ну и зачем слова, когда все и так понятно?:good:good:good

Красотища+++++++ :Супер!::Супер!::Супер!:!!!!!!!

Зачётная модель Валер! :good:good:good

Вот и я о том же!

Валера, спасибо! В очередной раз убеждаюсь, Exoto - настоящие мастера! :good

Это точно, что есть, то есть:good

Enzo Ferrari
 

Модель #50/2013

Скажу коротко - Энцо много не бывает, а тем более в таком исполнении !

ого, серьезные фотки,, как настоящее все

Как говаривал Киса Воробьянинов-Да ужжжжжжжжжж

Интересно! О чём они говорят???

Брат...нет слов....

ПЫДЫЩЩЩЩЩ...... (это лопнула моя голова )

СУПЕР !!!
Жаль , нет такого в моём масштабе....
А фигурки я люблю....

Скорей обсуждают - куда делся Хилл, болид есть, а пилота нет:Смеется:

Спасибо друзья !!! Оживляют фигурки коллекцию однозначно !

1962 - 250 GTO, Kyosho
 

Модель #51/2013

Не побоюсь этого слова - Икона модельного ряда Феррари.
Ferrari 250 GTO— автомобиль класса Гран Туризмо, который производился с 1962-го по 1964-й год для участия в гонках. Первая часть названия обозначает объём каждого цилиндра в кубических сантиметрах, а вторая часть - аббревиатура от «Gran Turismo Omologata», что в переводе с итальянского значит «Автомобиль допущенный до гонок». Новый GTO стоил $18,000 (в США) и покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари и его представитель в Северной Америке, Луиджи Кинетти. В период с 1962 по 1963 год было выпущено 36 машин. В 1964 была представлена «вторая серия», внешность которой была слегка изменена. Было произведено всего три таких и четырём старым моделям поставили новый кузов, что довело общее количество произведенных автомобилей до 39.
В 2004 году журнал Sports Car International поместил 250 GTO на восьмое местов списке «Лучших машин 60-х годов», а журнал Motor Trend Classic назвал её «Лучшей Феррари из когда-либо выпущенных».

1963 Le Mans
команда: Equipe Nationale Belge (B)
пилоты: Jean Beurlys (B) / Grald Langlois van Ophem (B)
результат: 2-е место, 1-е в классе GT 3,0, проиграли лидеру 16 кругов

Характеристики машины:
объём двигателя - 2953
масса - 880 кг
мощность двигателя - 300 лс при 7400 об/мин
максимальная скорость - 280 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 2,93
мощности на 1 литр двигателя - 102 лс
разгон до 100 км/час -

1962 - 250 GTO, Kyosho

1962 - 250 GTO, Kyosho
 

Модель #51/2013

1962 - 250 GTO, Kyosho

Суууупер! Просто Обалдеть! С огромным удовольствием любуюсь твоими феррарями :)
А уж фигурка Энцо - это чуть ли не круче самих моделей! Просто шикарно смотрится!

Павел спасибо ! Фигурка точно класс:good

Суперскую модель сделали киошевцы, поздравляю Валер! :good:good:good

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! 250 GTO просто СУПЕР!!!

Валерий, БРАВИССИМО!!!:Браво!::Браво!::Браво!: Очень экспозиции понравились!
Ну а 250 это вообще - БЛЕСК!!!:yahoo:

Нет слов... Ступор полный....

И снова два Олега, а я ещё загадаю:yahoo:
На самом деле конечно модель хороша, но вот дойдёт очередь до второй такой...:Секрет:

Спасибо коллеги, очень рад, что зашли, постараюсь и дальше радовать:Компьютер:

:shokСогласен с Олежкой!!!:shok
Валер - блестящее пополнение :Ладошки:!!!

Да Лёш, с Олегом трудно не согласиться:Рукопожатие: