|
Вот это нереально крутая модель!!!:shok
Изумительный цвет, шикарное сочетание роскоши и скорости! |
Хорошая машинка! )))))))
|
О, да, аппарат просто чумовой! Цветовое сочетание шикарное.
|
Цитата:
И слегка не в тему: знаешь что я подумал, глядя на твою фотку с Лёшей... У вас с Боярским два одинаковых пристрастия - шляпа и усы :Смеется: |
Цитата:
Цитата:
Да и сам Майкл Манн неплохой мужик, кино знатно снимает. |
Цитата:
|
Модель отличная! а красный мотор в таком цветовом исполнении - как сердце зверя :good
|
Цитата:
|
Валер , я в восторге !
Изумительная красота ! Это надо же такое грамотное сочетание цвета сделать ! Да и ХВ не подвели ! |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
1982 - 308 GTB Quattrovalvole, Hot Wheels Elite
Вложений: 24
Модель #47/2013
1982 - 308 GTB Quattrovalvole, Hot Wheels Elite |
1982 - 308 GTB Quattrovalvole, Hot Wheels Elite
Вложений: 2
Модель #47/2013
Дебют Ferrari 308 Quattrovalvole состоялся в октябре 1982 года на автосалоне в Париже. Спорткар получил двигатель V8 Tipo F105 AB, мощность которого составляла 240 л.с. при 7000 оборотах в минуту (для американского рынка 230 л.с. при 6800 оборотах в минуту). До 97 км/ч автомобиль разгонялся за 6.1 секунды, а максимальная скорость составляла 251 км/ч. Новые модели имели лишь незначительные внешние изменения, а именно обновлённую решётку радиатора и новые боковые зеркала. Производство было завершено в начале 1985 года. В период с 1982 по 1985 гг. было собрано 1344 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole и 6068 Ferrari 308 GTS Quattrovalvole. Стоит отметить тот факт, что Ferrari 308 была самой продаваемой моделью компании, и за 10 лет производства было выпущено свыше 12000 экземпляров. Характеристики машины: объём двигателя - 2926 масса - 1275 кг мощность двигателя - 240 лс при 7000 об/мин максимальная скорость - 255 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 5,31 мощности на 1 литр двигателя - 82 лс разгон до 100 км/час - 6,1 c |
просто красавица!:good и сотня за 3.3-это конечно же шикарно!!!
|
Цитата:
На самом деле 6,1 |
Спасибо за показ Красавца!
|
Цитата:
Поздравляю Валер! :Рукопожатие: |
Эх, тормознулась у меня 308-я.... То одно, то другое...
|
Вот эта модель мне особенно вызывает чувство симпатий!!!
Великолепный экземпляр в коллекции!!!:good |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Красавица , да в таком масштабе , да в такой расцветке ....!!!
УУУХХХ !!! |
Цитата:
|
Вложений: 3
Маленькое вступление:
Трасса «Спа-Франкоршам» располагается в Бельгии и построена с использованием общественных дорог, соединяющих города Франкоршам, Малмеди и Ставелот. В начале 1920 года в отеле «Hotel des Bruyeres» поселились два известных человека – менеджер газеты "La Meuse" Жюль де Тьер и глава спортивного отдела Королевского автомобильного клуба Бельгии Генри Ван Офем. Именно им пришла в голову идея воспользоваться дорогами между тремя городами для создания гоночного трека с очертаниями в виде треугольника. Первая гонка могла состояться уже в августе 1921 г., однако мероприятие пришлось отложить из-за отсутствия гонщиков – зарегистрировался только один участник. Потому автодром открыл свои двери для мотогонок. Первые автомобильные гонки состоялись годом позже, в 1922 г., а уже в 1924 г. на автодроме стартовала 24 часа Франкоршам. Первое Гран При Бельгии состоялось в 1925 году. Трасса была одной из самых быстрых, но менеджер решил еще немного увеличить среднюю скорость за счет смены в 1939 году медленного поворота Ancienne Douane на прямой подъем Raidillon. В годы Второй мировой войны жизнь трека остановилась на долгих семь лет. Однако в 1947 г. автодром вновь обрел свою былую популярность, а начиная с 1950 г. стал местом регулярного проведения Гран При Формулы 1. С ростом скоростных и технических возможностей болидов трасса со временем перестала отвечать требованиям безопасности. В 60-е годы произошел ряд трагических аварий, две из которых оказались фатальными для британских гонщиков Криса Бистроу и Алана Стейси. Стало ясно, что автодром требует серьезной реконструкции. 1970 год стал последним для Формулы 1, в 1972 гонки переместились сначала на автодром Невелль-Баулерс под Брюсселем, а затем на Зольдер. После ряда сложных перестроек новая трасса «Спа-Франкоршам» вернулась в календарь королевских гонок в 1983 году как неизменное место проведения Гран при Бельгии. Схема трассы стала более сложной, однако «Спа-Франкоршам» по-прежнему осталась скоростной и одной из самых интересных трасс в мире. |
1970 - 312 B, Exoto
Вложений: 2
|
1970 - 312 B, Exoto
Вложений: 2
|
1970 - 312 B, Exoto
Вложений: 2
Модель #48/2013
Начало 1970-го года ознаменовалось выходом нового болида 312В. Где буква "В" обозначала новый тип двигателя 12-ти цилиндровый "boxer". От гонки к гонке болид становился всё более конкурентноспособным. В сезоне удалось одержать 4 победы. Большой плюс нового двигателя заключался в более низком расположении центра тяжести. Будучи совершенно новым, он также являлся более компактным и лёгким, что безусловно отразилось на производительности. Этот тип двигателя использовался довольно длительное время, с периодически улучшаемыми характеристиками. Шасси всё ещё оставалось полумонококовым с трубчатой рамой. На Гран При Бельгии команда «Феррари» расширила свой состав до двух болидов: в помощь Жаки Иксу был взят Игнацио Джунти, выступавший за команду «Феррари» в чемпионате мира спортпрототипов. Джунти блестяще провёл гонку и на финише занял 4-ое место. 312 B - #28, Ignazio Giunti, Belgia 1970, 4th place |
Загляденье!!! Представляю какой кайф в живую все это рассматривать!
|
Вот это ВЕЩЬ !
Вот это формы ! Валер , я впервые вижу 312-ю с правильным кузовом ! Такую характерную геометрию нельзя портить ! СУПЕР ! (а я чуть было не взял такую без окраски , но .... под руку попалась ББР-ка) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Чудесная обновка!
|
Не , не 312-я ....
Хотел взять такую , но у этого продавца была F2002 от ББР .... её и взял , а на 312-ю денюфек не хватило ... |
Ох, хороша!
Валера, а нет желания сделать парную фотосессию? 1/18 и 1/43? |
| Часовой пояс GMT +3, время: 09:40. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot