Спасибо Дима :victory
Спасибо дружище :victory

С одной стороны не столь она и большая, скорей для водителя крайне некомфортная.
А вот про первую фотку подметил абсолютно правильно, и нет у меня выхода, как следующей моделью показать именно 512-ую:Рукопожатие:

512 TR, 1991
 

Модель #34/2014

Модель Ferrari 512 TR – это 2-местный спортивный автомобиль, который выпускался итальянской автомобильной компанией в период с 1992 по 1994 гг. Дебют модели 512 TR состоялся на автосалоне в Женеве в марте 1992 года. В целом это была усовершенствованная версия прежде выпускаемой модели под названием Ferrari Testarossa. Родство этих моделей можно увидеть уже при визуальном осмотре, не вдаваясь в технические подробности автомобиля, где также очень много общего. Так, например, автомобиль Ferrari 512 TR оснащался тем же двигателем Flat-12 объёмом 4,9 литра, что и его предшественник Testarossa. Однако стоит отметить тот факт, что мощность этого силового агрегата несколько возросла и составила 428 л.с. при 6750 об/мин (у Ferrari Testarossa – 390 л.с. при 5300 об/мин). Такой прибавке в мощности поспособствовал ряд улучшений, как, например, появление жаровых труб от компании Nikasil, а также новая система впуска воздуха. Из изменений относительно двигателя стоит отметить увеличение степени сжатия, новые поршневые штоки и обновлённую выхлопную систему. Также двигатель был оснащён системой управления Bosch Motronic M2.7. Изменения затронули и трансмиссию автомобиля. Спорткар Ferrari 512 TR оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач, но в отличие от Ferrari Testarossa обладал усовершенствованным механизмом переключения. Тормозная система включала в себя большие передние тормозные диски с поперечной перфорацией. Благодаря более чувствительному рулевому управлению, низкопрофильной резине и новым настройкам амортизаторов управляемость автомобиля в значительной степени возросла. Заметим ещё один не маловажный момент, что расположение двигателя и коробки передач было продумано заново, что позволило немного сместить центр тяжести для улучшения стабильности автомобиля на виражах. Эксплуатационные показатели относительно максимальной скорости и динамики разгона возросли. Ferrari 512 TR для разгона до 100 км/ч было достаточно всего 4,8 секунды, а пределом скорости служила отметка в 314 км/ч.
Интерьер спорткара 512 TR тоже был обновлён. В салоне появилась новая приборная панель и центральная консоль. Также изменилось место расположения панели управления климат-контролем.
Что касается экстерьера, то изменения здесь были не столь значительными. Модель Ferrari 512 TR получила новый передний бампер с изменённой радиаторной решёткой и противотуманными фарами. Нижняя часть кузова уже окрашивалась в цвет кузова, а не была чёрной, как у Ferrari Testarossa. Габариты автомобиля (длинна – 4481 мм, ширина – 1976 мм) были теми же что и у предшественника за исключением высоты автомобиля, которая увеличилась на 5 мм (1135 мм). Колёсная база 512 TR составляла 2550 мм.
В 1995 году модель Ferrari 512 TR была модифицирована. Новая версия получила название Ferrari 512 M (Modificata), которая просуществовала до 1996 года. Это была последняя модель из серии Testarossa. Ей на смену был выпущен новый автомобиль под названием Ferrari 550 Maranello.

Немного характеристик:
объём двигателя - 4943
масса - 1473 кг
мощность двигателя - 428 лс при 6750 об/мин
максимальная скорость 314 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 3,44
мощности на 1 литр двигателя - 87 лс
разгон до 100 км/ч - 4,8 сек

1991 - 512 TR, Kyosho

NB! В ближайшее время познакомлю вас со сравнением этих двух моделей и заодно оценим само понятие "хайэнд" :victory

512 TR, 1991
 

Модель #34/2014

1991 - 512 TR, Kyosho

Вот! Вот красная Тестаросса - это совсем другое дело! Это правильная Тестаросса! :yes
Может это и не совсем Тестаросса, но мы-то знаем, что это она. wink

Мне лично модель ОООчень понравилась!!!:good:good:good
Для меня Testarossa ОДНОЗНАЧНО легенда!:yes
Что касается производителя, то тут ребята постарались конечно, НО...
До уровня СМС им конечно-же как до ..... облаков!
И ещё, Валер поправь, её же никто больше не делает..., или есть варианты?!

Под "большими" я подразумеваю по "литражу" и "цилиндражу". Мне милее те, которые "маленькие".

ОНИ ВЕЛИКОЛЕПНЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спасибо Лёша :Рукопожатие:
Спасибо Саш ! Киешевцы совсем на другом уровне, нежели СМС. Тут и сравнивать не имеет смысла:phil_33:
Всё понял :victory
Спасибо Игорь :victory

Прекрасная модель-модель,но сама модель-прототип нравится мне меньше чем "дорестайлинговая" Тестаросса
Мои поздравления!:good