Да ты что !!!!
Это классная идея - если декали снять , то нос легко покрасить можно...

Эх то чего хороша эта модель.
Сам пытался собрать два кита именно этой модели,блин,что то не прет.
Жена говорит ,потому что траурная, вот и складывается.
Может это так и есть.
Ну вообщем мои поздравления дружище.

Паш... Я с тебя удивляюсь! Это ж элементарно с твоими руками!:Да, да:

Спасибо Игорь !!!

Маленький анонс следующей модели в виде тоже маленького, но интересного факта :Секрет:

Знаменитый ди-джей отдал на аукционе RM 10,9 млн долларов за легендарный автомобиль. Модель, как изначально ожидалось, уйдет с аукциона приблизительно за 3,5 млн долларов. Однако за 30-ти минутный бой на торгах цена заметно возросла. Ведущий торгов на аукционе RM сказал: «Покупатель сделал очень успешную надбавку к стоимости Ferrari, которая станет гордостью его знаменитого собрания».

1961 - 250 California SWB
 

Модель #19/2014

Ferrari 250 California SWB, 1961, CMC, limited edition 185 / 2500

часть 2

1961 - 250 California SWB
 

Модель #19/2014

Производство модели Ferrari 250 GT с трехлитровым двигателем Gioacchino Colombo больше чем на десятилетие (с 1955 года по 1968 год) установило для Феррари неофициальный титул «Хозяин дорог». Особенно успешны были автомобили GT с длинной колесной базой (LWB), которые после победы в «Тур де Франс» 1956 года получили в названии дополнительные три буквы — TdF.
Вдохновленный успехами, Энцо Феррари решился на серийный выпуск дорожных версий автомобиля 250 GT с дефорсированным двигателем. В производственную программу сначала был включен Ferrari 250 GT с кузовом купе Boano, а затем к нему добавили кабриолет Pinin Farina. На этом модельный ряд был завершен. Однако с таким решением были не согласны два крупнейших дилера Феррари - Luigi Chinetti в Нью-Йорке и John van Neumann в Калифорнии. Они были убеждены в том, что большинство их клиентов захотят приобрести легкую спортивную машину, а не роскошный автомобиль Пининфарины.
Самым простым выходом было обратиться в Пининфарину с просьбой подготовить проект нового автомобиля, однако, из-за большой загруженности там отказали. И для работ над California Spider был выбран Scaglietti.
По просьбе дилеров для нового автомобиля было выбрано шасси 250 GT как с длинной, так и с укороченной колесной базой и небольшими изменениями во внешнем виде. Что касается двигателей, то помимо дефорсированной «гражданской версии» устанавливались гоночные моторы мощностью более 250 лошадиных сил.
Несмотря на то, что Ferrari 250 GT California Spider считается серийной машиной (было выпущено приблизительно по пятьдесят экземпляров с длинной и короткой базой), среди них не было и двух одинаковых автомобилей, поскольку все они получали завершающую отделку и комплектацию в соответствии с требованиями клиентов.

Ferrari 250 California SWB, 1961, CMC, limited edition 185 / 2500

Валер!!!! Шикарная обновочка,мои поздравления!!!!

А мне понравилась... подставочка под крышу! Реально крутая штука!!! То, что моделька зашибись- это безо всякого сомнения!:good
Но ПОДСТАВОЧКА!!!!:yahoo:
Поздравляю, Валера! Красота неописуемая!

ПыСы: :Oops А у меня почти такая же, только маленькая