Олег привет!
А-26 это каталожный номер Волги ГАЗ-24 Милиция, а медицинский РАФик за номером 27, но там получилась целая история.
Первые скорые РАФики по ошибке имели на днище номер 26 вместо 27, так же первые шли со стандартным дном от обычного РАФика А-18, и те и другие в первых выпусках были декальные, которые потом сменили тамповки, так же дно красилось в белый цвет, как правило капроновый салон, ну и хромированный бампер, куда же без него..)

Благодарю ребята!

Это не пополнения, это из закромов. Наводил порядок, решил выложить несколько фото ретро-саратовской ностальгии...)

Ленинградский автобус №-102 на шасси Я-6 с установленным на нем в ходе капитального ремонта кузовом обтекаемой формы производства 1-го автобусного парка. Ленинград, август 1935 г.

Всем привет!

Долгостойный 102-й обтекаемый автобус сорвался с застойной отмели и пошёл в сторону продолжения проекта! Чему я конечно рад!!!

Иногда вот слышу от авторитетных людей, дескать Волчанецкий паяет модели как горячие пирожки...

Вот ТУТ 5 января 20 г. Альбертовиич заложил обещаные давно автобусы.

ТУТ пост в конце февраля 20 года! Ни каких горячих пирожков, все как учили, с чувством, с толком и с расстановкой.

И ТУТ следующий пост, в конце октября 20 года, Спустя 8 месяцев! Не быстро, нужно сказать, очень много времени ушло на работу с документацией и на изучение матчасти! Выждав и в какой то степени выстрадав, классика автомоделизма!

Вот они и горячие пирожки, если конечно не на словах, а на деле!

И вот когда работа сдвинулась наконец с мёртвой точки, ни без моих усилий, нашлись ещё авторитетные люди, которые следят за проектом, стали высказывать претензии к ещё далеко недостроенному автобусу, чем отбили Альбертовичу последнее желание довести этот очень сложный и долгостойный проект до своего логического завершения!

Вот такие горячие пирожки друзья - товарищи...

Ленинградский автобус №-102 на шасси Я-6 с установленным на нем в ходе капитального ремонта кузовом обтекаемой формы производства 1-го автобусного парка. Ленинград, август 1935 г.

Процесс постройки 102-го идёт помаленьку ...

Ленинградский автобус №-102 на шасси Я-6 с установленным на нем в ходе капитального ремонта кузовом обтекаемой формы производства 1-го автобусного парка. Ленинград, август 1935 г.

Количество и частота выкладки фото постройки по 102-му зависит не столько от скорости работ, сколько от периодичности с которой Альбертович сбрасывает в свободное время фото.

Обращаю внимание на крылья, казалось бы на фоне общих работ по постройке автобуса не такая значимая деталь, но на самом деле одна из самых сложных, как в тонкости изготовления ввиду их размера, так и в разработке технологии крепления, покраски и очередности сборки.

Изначально планировалось что задние крылья, то есть их задняя часть будут отшпаклёваны внутри напайки, но Альбертович настоял, что настоящий и равномерный обьём выштамповки заднего крыла можно добиться только напайкой отдельной детали, которая собственно и на фото...

Бортовые молдинги из откованной проволоки, проблема в равномерности этой отковки.

Возможно у кого-то, кто не следил за проектом изначально, так как времени с начала работ прошло будь здоров, возникает вопрос, что же это за зверь такой Ленинградский 102-й?

Это экспериментальный обтекаемый кузов Я-6, который был установлен в ходе капитального ремонта в 1935 г., 1-м Ленинградским автобусным парком.

На тот момент, на фоне квадратных автобусов, данный обтекаемый кузов являл собой верх полёта инженерной и дизайнерской мысли!

Есть информация, что кроме массы новых технических решений с целью повышения комфорта, внутри автобуса был устаногвлен грамофон! Прородитель сегодняшних аудиосистем...)