|
Цитата:
|
Цитата:
Давай уже! Не томи! Или это перечень дополнительных опций к этой желтой загогулине? :haha |
Судя по хромированным бамперам и количеству деталей - это СМС
я в них не силен, но предположу, что Калифорния? |
Цитата:
|
Цитата:
|
1959 - 250 GT Berlinetta Passo Corto (SWB), CMC
Вложений: 24
Модель #38/2013
1959 - 250 GT Berlinetta Passo Corto (SWB), CMC, часть 1 |
1959 - 250 GT Berlinetta Passo Corto (SWB), CMC
Вложений: 15
Модель #38/2013
1959 - 250 GT Berlinetta Passo Corto (SWB), CMC, часть 2 |
1959 - 250 GT Berlinetta Passo Corto (SWB), CMC
Вложений: 2
Одними из наиболее известных гоночных автомобилей являются 250 GT Berlinetta SWB с короткой колёсной базой 2400*мм. Было построено в общей сложности 176 экземпляров. Мощность двигателя составляла от 240 л/с (177 кВт) до 280 л/с (206 кВт).
Разработкой 250 GT Berlinetta SWB занимались такие опытные гонщики, как Джиотто Биззарини, Карло Чити и молодой Мауро Форжиери, которые также создали 250 GTO. Дисковые тормоза впервые устанавливались на гоночные Ferrari GT, а сочетание малого веса, большой мощности и сбалансированной подвески сделало эту машину очень конкурентоспособной. Впервые представлена в Париже в октябре 1959 года. В 2004 году журнал Sports Car International поместил эту машину на седьмое место в рейтинге лучших спортивных автомобилей 1960-х годов. Журнал Motor Trend Classic присвоил машине пятое место из десяти в списке «лучших Ferrari всех времён». Характеристики машины: объём двигателя - 2953 масса - 960 кг мощность двигателя - 280 лс при 7000 об/мин максимальная скорость - 268 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 3,43 мощности на 1 литр двигателя - 95 лс разгон до 100 км/час - |
Мать моя женщина !!!
Вот это красавица !!! Вот это формы ! Вот это цвет !!! Салон как натурально выглядит ! А воздушный фильтр ! Валер ... ВАУ !!!! |
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
|
Валер , то что она в 10-ке лучших Феррари , я не сомневаюсь....
Но скажи , что имя Берлинетта означает ? Откуда оно у Феррари появилось ? |
Цитата:
Берлинетта (от итальянского Berlinetta) тип кузова, представляющий собой, подчеркнуто спортивную версию купе. Обычно двухместный салон может выпускаться в варианте 2+2. Отличительной особенностью кузова берлинетта является то, что за экономию веса кузова приходится платить крайне малым пространством салона. Обозначение Berlinetta появилось в Италии и использовалось как "маленькая карета". Введенное в 1930 году понятие стало популярным в 1950 для обозначение кузовов Ferrari. Позже и другие европейские производители, такие как Maserati, Opel, Alfa Romeo, начали использовать это обозначение для своих автомобилей. В США компания Chevrolet с 1977 по 1986 год, производила автомобиль Chevrolet Camaro, тип кузова которого маркировался как берлинетта. ПыСы Откуда инфа, уже и не помню. |
Олег идеально объяснил, именно тип кузова:good:good:good
|
Понятно !
А много с таким названием моделей было ? |
Цитата:
Мнеб в 70 года мальчишке такую машинку....... Надо строить котедж,рядом с ним ангар, и начинать 18 масштаб собирать.... |
Цитата:
|
Цитата:
2012 - F12 Berlinetta 1997 - 355 F1 Berlinetta 1994 - F355 Berlinetta 1962 - 250 GT Berlinetta Lusso 1959 - 250 GT Berlinetta Passo Corto 1956 - 250 GT Berlinetta Другой вопрос, когда слово не было включено. Равно как и есть есть модели, которых нет в официальной классификации. |
Цитата:
Всё зависит, как сильно разогнаться. Если не переусердствовать, то много места точно не надо:viannen_102: |
блин, какая она кайфовая, фотки ваще зачетные,,
|
1967 - 330 P4 Spider, GMP
Вложений: 18
Модель #39/2013
1967 - 330 P4 Spider, GMP, часть 1 |
1967 - 330 P4 Spider, GMP
Вложений: 14
Модель #39/2013
1967 - 330 P4 Spider, GMP, часть 2 |
1967 - 330 P4 Spider, GMP
Вложений: 4
Легенда автоспорта 330 Р4 – модель, которая выиграла битву с Ford GT40 в 24-х часах Дайтоны в 1967 году. Единственный экземпляр 330 Р4 Spider – открытый вариант хорошо известной закрытой модели. Это модифицированная версия 330 Р3. Саму гонку Ferrari выиграла благодаря тактике, разработанной техническим директором Мауро Форгьери, который настоял на том, чтобы авто поддерживали свою скорость и не ехали на пределе, ведь это уменьшало надёжность. Амон и Бандини пересекли финишную черту первыми. Вторыми были Паркес и Скарфиотти.
Буквой “Р” мастерская Энцо Феррари обозначала спортивные прототипы в 60-х и ранних 70-х годах прошлого века. Автомобили Ferrari 330 P4, оснащенные 12-цилиндровым мотором мощностью 450 л.с., были “выпущены на волю” в 1967 году и сразу же показали свой характер, выиграв дебютную гонку “Монца 1000 км”. Другим, не менее впечатляющим достижением, стала “тройная” победа в гонке “24 часа Дайтоны”, где первые три места на финише достались автомьилям Феррари. Характеристики машины: объём двигателя - 3967 масса - 792 кг мощность двигателя - 450 лс при 8000 об/мин максимальная скорость - 320 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 1,76 мощности на 1 литр двигателя - 113 лс разгон до 100 км/час - |
Как по мне, так это самая красивая Феррари. Ничего лучше они уже не смогли сделать.
Но я, конечно, не настоящий сварщик, возможно, у правоверных ферраристи другое мнение. :)) |
Цитата:
|
Цитата:
Очень необычная и красивая! У меня такая в 43-м есть. А 18-й, конечно, как всегда поражает! |
"Ты так красива... невыносимо..."(с):Да, да:
|
Вложений: 5
Цитата:
Данное шасси, наравне с 0856 и 0858, изначально строилось, как Р4 Вложение 476868Вложение 476869 Вложение 476870Вложение 476871 Это было первое и последнее выступление этого шасси в рамках заводской команды. Далее, шасси было продано частникам и получило новый кузов, поменяв обозначение на 350 CanAm Вложение 476872 |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
1. P 3/4 (0846) 2. P 4 (0856) закрытый кузов 3. P 412 (0844) закрытый кузов |
Вложений: 4
Цитата:
В данной ситуации не стоит обращать внимание на номер. Я сам всячески стараюсь избегать ливрейных машин, так как направлением этой ветки прежде всего являются образцы дорожных машин и спортпрототипов. Хотя иногда и не получается найти машины без привязки к тем или иным гонкам, тогда беру с номерами. Цитата:
I. Сайт "racingsportscars" делает такую расстановку: 1. nr.23 - 330 P3/4 #0846 2. nr.24 - 330 P4 #0856 3. nr.26 - 412 P #0844 II. В прилагаемом финишном протоколе написано иначе: 1. 330 P4 (команда Ferrari) 2. 330 P4 (команда Ferrari) 3. 330 P3 (команда NART) Хорошо, что имена пилотов совпадают. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
не заходил в тему несколько дней, а тут такое :shok
Увидел Berlinetta и 330 P4, челюсть отпала, модели просто bellissimo! :good |
Цитата:
Так что, можно сказать, что на поверхности ошибок нет. А специалисты копают глубже)))) |
[quote=Guderian;522007]
Цитата:
330 Р3 и 412 Р не совсем одно и то же. 412 Р выпуска 1967 и есть ни что иное, как 330 Р3/4. Эта машина представляла собой прототип 330 Р3 1966 года, но с кузовом, подвеской и легкосплавными дисками 330 Р4 выпуска 1967. Что касается двигателя, то вместо системы впрыска были поставлениы карбюраторы Weber, что в свою очередь не повлияло на изменение характеристик: у обоих машин объём двигателя - 3967, мощность 420 лошадей при 8000 оборотах в минуту и максимальной скорости в 310 км/час. А вот масса самой машины изменилась, и у 412 Р (330Р3/4) она стала на 16 кг легче, чем у 330 Р3. Благодаря этому количество массы машины на 1 лс мощности уменьшилось. Машина действительно делалась для частных команд, таких как: NART, Scuderia Filippinetti, Ecurie Francorchamps and Maranello Concessionaires. Что касается писавших финишный протокол в той гонке, то не берусь судить, так как лично не знаком, рядом не стоял, да и про их осведомлённость ничего не знаю. Наверное всё таки должны были быть какие-нибудь заявочные анкеты участников. Про это тоже ничего не знаю.:viannen_102: |
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 04:57. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot