Юра,ждем показа от тебя!Спасибо Стасу за фото,предлагаю еще одно.Эдуардович сказал ХОЧУ. Напрягает дверь сзади,но это решаемо. А кто и что скажет про ? Нож(хоть мягкий? щетка?)

Мне думается, что дверь не должна стать помехой, особенно после той двери, на автобусе с тентованными окнами.

П.С. Владимир Альбертович продолжает борьбу с той дверью и уже не по первому кругу...

ЯГ-10 Автоцистерна на 8,000 л.
Ручная работа, латунь, пайка.
Владимир Волчанецкий
Экземпляр №-2 из 3-х
Клеймо

Цистерна на 8000 литров, на шасси ЯГ-10, пр-ва завода "Промет" г. Ленинград была самой большой автоцистерной в довоенном СССР. Всего было построено 3 таких автомобиля.

Бочка сделана очень аккуратно, все остальное на уровне остальных моделей ВВ.
Модель, как и другие модели Альбертовича имеет незначительные отличия от предыдущей которая находится в частной коллекции в Москве и последующей модели, которая прописалась в коллекции Александра Антонова в США.

Благодарю ребята!

Очень интересная задумка, но как и большинство предыдущих моделей вопросов больше чем ответов, приходится домысливать, дорисовывать, а иногда и оправдываться...))

И еще один интереснейший экспонат.

Benz Typ 1CN Pritschenwagen, 1926 год,
Ручная работа, латунь, пайка.
Автор проекта П.Фадеев, мастер Г.Дубинин, покраска М.Комин.
Экземпляр №-1 из 3-х построенных. Общ. тираж 7 моделей.
Клеймо.

Модель о которой пойдет речь уже освещалась моими друзьями Петром и Игорем ТУТ и ТУТ.

Сказать что модель интересная, это не сказать ничего. Петр как коллекционер прекрасно знает что требуется измученной нарзаном коллекционерской душе, и взявшись за свой первый самостоятельный проект он попытался воспроизвести все то, что назревало так сказать годами. Планка качества которую задрал Петрович, опередила время, посудите сами, вот что Петр говорит о постройке непосредственно кузова

" ...Вертикальные планки крепления досок имеют технологические отверстия и такие же отверстия в самих досках. В каждое из них продета проволока диаметром 0,25 мм и запаяна с двух сторон!!! И так 42 раза на каждом кузове! "

И это Петр говорил только о кузове! А на модели есть что рассмотреть на днище, которое так же проработано на отлично. По поводу покраски скажу когда буду выставлять модель.

Что бы понять трудоемкость процесса, достаточно сказать, что на данный момент проект в работе уже 2 года и 3 месяца, и за это время проработана технология и построено всего (!) 3 модели, из общего тиража 7 экз. (0,00, и 5 номеров)

Правда фото в процессе не айс, но такие какие есть, других пока не видел.
Держу в руках модель в покрашенном виде, и можете поверить на слово человеку знающему толк в ручной работе, модель построена с ювелирной точностью и вылизана до фанатизма!

Benz Typ 1CN Pritschenwagen, 1926 год,
Ручная работа, латунь, пайка.
Автор проекта П.Фадеев, мастер Г.Дубинин, покраска М.Комин.
Экземпляр №-1 из 3-х построенных. Общ. тираж 7 моделей.
Клеймо.

По поводу модели в процессе постройки мы кратко говорили, вообще модель достойна того, что бы Петр рассказал все пережитые моменты, пробы и поиски новых технологий и вариантов которые как всегда остаются за кадром.

Да, кабина очень сложная много сводов и конечно нужно понимать что это ручная работа с нуля, построенная в меди, на коленке, по этому я прощаю некоторые неточности по кабине, на то она и ручная работа, так получилось построить и так видит Мастер!

Хочется остановится отдельно именно на покраске, как я уже говорил, общее затраченное на данный проект время 2 года и 3 месяца. Вот и представьте, только на покраску каждого экземпляра уходит примерно 2 месяца! Сложность в том, что модель красится в полностью собранном виде, пятью разными цветами! Плюс 2 вида лака, глянец и матовый!

Модели бордовый цвет очень идет, может потому что редкий, может потому что подходит, в общем смотрится.
Построена модель очень ажурно и тонко, в момент съемки пришлось подклеить подножку, без подставки в руки брать черевато.

В общем Benz Typ 1CN Pritschenwagen занял свое почетное место рядом с породистым собратом MB-L2.
Яшки дружелюбно приняли эту немецкую парочку в свою многочисленную конюшню!

Что сказать Петрович, Браво!!!

Benz Typ 1CN Pritschenwagen, 1926 год,
Ручная работа, латунь, пайка.
Автор проекта П.Фадеев, мастер Г.Дубинин, покраска М.Комин.
Экземпляр №-1 из 3-х построенных. Общ. тираж 7 моделей.
Клеймо.

Обязательно пара слов по сертификату.

К этой модели, к которой больше подходит понятие ювелирное изделие сертификат нужен был соответствующий.
То ли потому что это профиль Петра, то ли, и скорее всего потому, что Петр вкладывает большой смысл в каждую мелочь сертификат сам по себе это шедевр!
Подборка и дизайнерская работа это одно, материалы и печать это другое, но и винты на закрутке)
Петрович переплюнул сам себя!

Качество фото таково, потому что бумага фактурная и ламинирована с двух сторон!

Сертификат стоит полмодели... (шутка))

Benz Typ 1CN Pritschenwagen, 1926 год,
Ручная работа, латунь, пайка.
Автор проекта П.Фадеев, мастер Г.Дубинин, покраска М.Комин.
Экземпляр №-1 из 3-х построенных. Общ. тираж 7 моделей.
Клеймо.

Ну и еще интересное дополнение напрямую касающееся моего экземпляра.

* Фото из мастерской автора.

* Информация о модели для презентации клубу МВСМ.

Дело в том, что как можно было обратить внимание, на модели не только травленая табличка, но и травленый индивидуальный номер каждой модели. Так вот для презентации клубу MBMC использовался именно мой экз за номером-1.

Вот такая пикантная деталь несомненно греющая измученную нарзаном коллекционерскую душу.

Согласен с доводами Петра. Щели видны только на экране монитора так как сняты фото с большим увеличением.
Повторюсь, модель смотрится очень тонко и воздушно.

Да Олег, это клеймо Г. Дубинина.

Благодарю ребята за позитивные эмоции!

Петрович действительно родил этот проект и продолжает его добивать, хотя каждый экземпляр дается с большим трудом!

Петрович, еще раз БРАВО за шедевр !!!