Благодарю.

Еще одна давнешняя задумка наконец-то начала свое воплощение, чему я безусловно рад.

Самодельный автобус "Союзтранса" на базе бортового Я-4, с переделанной и удлиненной кабиной, совмещенной с полуоткрытым пассажирским кузовом под общей крышей, на маршруте "Канаш-Чебоксары". Чувашская АССР, 1933 год.

Вот из таких пластинок и начинает создаваться автобус, первый в своем роде, который ни кто до сих пор не пытался построить. Машина очень сложная, и я и Владимир это прекрасно понимаем, по этому столько времени её и откладывали. Очень сложные борта, но об этом позже.

Самодельный автобус "Союзтранса" на базе бортового Я-4, с переделанной и удлиненной кабиной, совмещенной с полуоткрытым пассажирским кузовом под общей крышей, на маршруте "Канаш-Чебоксары". Чувашская АССР, 1933 год.

Условно назовем этот этап "Борт". Почему борт? Потому что борт в данной модели видимо один из самых трудоемких этапов.

Дядя Вова и раньше регулярно удивлял, но вот каждый сегмент обрешетки борта спаян из отдельных деталей круглой проволоки, которая потом стала квадратной...

Про пайку, зачистку припоя, шпаклевку и снова зачистку описать не смогу, но из наших разговоров понял, что дался этот процесс Владимиру на грани...

Вова, если быть уж совсем точным, то изначально фото в процессе моделей Волчанецкого не было вовсе, так как их просто не было, по крайней мере у меня, см. стр-56, потом по моей просьбе фото появились и ставились после выкладки модели см. стр-67, ну а затем пришла мысль выкладывать фото процесса постройки не позади модели а перед, как иллюстрация поэтапности постройки. Сейчас выкладываю сразу по несколько моделей «в процессе», так как по одним есть эти фото, а сама модель ещё в работе, а по другим моделям не хочется интересные фото сгребать в одну кучу, так вот и получается Владимир Альбертович. Не вижу в этом проблемы, кому интересна толковая ручная работа тот рассмотрит и спереди и сзади, кому не интересна, тот и не заходит.
Будем двигаться дальше...))

Не секрет, что большинство обсуждений по модели, иногда на повышенных тонах, и просто рабочего процесса остается за кадром. На выкладку попадают единичные фото которые Мастер успел сделать для обсуждения дальнейшего хода работ.

Фото которые выкладываю не собирался показывать, потому что никакого позитива в них нет, но пришла мысль, что нужно все таки показать какими трудами, в данном случае вынужденным больничным дается постройка вот этих моделей, о которых тут говорим. Это вовсе не горячие пирожки...

Фото №-1 более раннее, это постройка бензовоза, а фото №-2 и 3 это как раз серьезая травма, которая заставила Альбертовича взять больничный и обратиться к врачам, что бывает крайне редко.

Выздоравливай Вова!

Самодельный автобус "Союзтранса" на базе бортового Я-4.

В автобусе как и на 4-ом Яшке не предусмотрены боковые окна, на автобусе они реализованы в виде брезента с целлулоидными окошками.
На фото видно, как эта идея воплощается в латуни...

Травма есть травма, из песни слов не выкинешь, удалить Вова "палец" не могу по той же причине. Это часть производственного процесса! Такого как есть, со взлетами конструкторской мысли и к сожалению с травмами. Палец твой Вова останется в истории как напоминание, что постройка модели дается не только потом но и ....

ПРЕМЬЕРА !!!

Я-6 (ранний) с открытым кузовом пр-ва мастерских "Союзтранс"
Город Ростов-на-Дону, лето 1930 г.
Ручная работа, жесть, латунь, пайка.
Владимир Волчанецкий
Единственный экз.
Клеймо.

Ну вот он собственно и Курортник о котором так долго говорили большевики...

Автобусы всегда вызывают повышенный интерес, а открытые тем более, ввиду открытости салона и соответственно более тонкой и детальной проработки этого салона.

На фото в процессе я описывал общие моменты и тонкости, такие как открытые лючки, фрамуги, травленку, поворотную ось итд, по этому думаю не стоит по второму кругу. Кому интересно можно освежить воспоминания на прошлой странице. Я же предлагаю просто посмотреть фото модели на финише работ, автобуса, который Владимир сотворил впервые и будь здоров как сотворил.

В живом восприятии модель смотрится просто превосходно! Очень живо и очень натурально, заслуживает самых лестных эпитетов и способна вызвать щенячий восторг!

Друзья,пусть Юра извинит! что пишу у него. до 23 еще неделя.Захотел поделиться.Кому повезло,и коллекция уже семейная-удачи и развития! Сегодня к жене приехала в гости подруга,привезла с собой племянника,11-12??-заманила-дядя Володя тебе машинки покажет!.У меня ни одной готовой,я открыл папку с фото,он РАВНОДУШНО просчелкал ее со скоростью АК и спросил- А ИГРЫ У ВАС ЕСТЬ? Друзья,я придумал тост! БУДЕМ МУЖИКАМИ,И в ДУШЕ детьми с нашими слабостями!

Благодарю ВСЕХ за внимание к толковой ручной работе!

Вова, прекрасные слова! Еще нашу страсть к машинкам называют болезнью с обострениями в разные периоды жизни..))

Всем привет! Продолжаются работы по тентованному.

Самодельный автобус "Союзтранса" на базе бортового Я-4.

Исправлена кабина, подоконная доска стоит значительно выше, что бы сгладить скат крыши. Ну и самое главное, уговорил таки дядю Вову на открытую дверь, технологию пока не придумали, но четвертинка притвора двери уже на месте.

К слову, ради того, что бы дверь была открыта, пришлось полностью переработать и значительно усложнить технологию боковины кабины.

Вот такие горячие пирожки...