Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей

Эпизод 3. Уход Фачиолли. 1901-1902 год.

Этот период стал для компании примечательным, в первую очередь, появлением первой полностью собственной разработки. Все-таки предыдущие образцы, придуманные Фачиолли, нельзя считать стопроцентными Фиатами. Он придерживался абсолютно иных взглядов и на политику компании, и на то, каким должен быть автомобиль. В итоге, его модели, пользующиеся успехом несколько лет назад, до поглощения компании «Чейрано э Ко.» фирмой «Фиат», сейчас не могли конкурировать на рынке.

Fiat 12 HP 1902 (RIO)

Вспомним, что выпускали в это время другие фирмы. В Германии Опель представляет новую модель собственной разработки 10/12PS с 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом. Мерседес дорабатывает свой и без того крутой Mercedes Simplex. Во Франции уже активно развиваются Пежо и Рено. За морем, в США в 1902 на свет появляется новая фирма Cadillac, Генри Форд собирается основать собственную империю, а фирма Студебеккер производит 20 автомобилей с электроприводом. В самой Италии в 1901 «Лучшей итальянской моделью» на Миланской выставке называют Type 2 никому не известного молодого человека по имени Этторе Бугатти.

В общем, автопром в это время начинает торжественное шествие по миру. Массового производства, как такового еще нет, но все предпосылки для его появления уже имеются.

В таких вот условиях Fiat методом проб и ошибок пытается покорить сердца и кошельки автолюбителей. Пропустим модель 10 HP, так как это все тот же доработанный 6 HP, а перейдем сразу к следующей модели - Fiat 12 HP (или Fiat 12/16 HP). Википедия считает, что это была одна из первых моделей в мире с четырех цилиндровым двигателем из двух блоков.

В конце 1901 года автомобиль получил новый двигатель — объемом 7474 куб. см, развивавший мощность в 28 л.с. при 750 об/мин, с максимальной скоростью 90 км/ч.
Также выпускалась и спортивная версия — 12 HP Corsa с таким же двигателем, развивавшая скорость 78 км/ч.

Всего выпущено 106 автомобилей. Примечательно то, что данный автомобиль и по конструкции и внешне сильно смахивал на Мерседес. (Чтобы не быть голословным, привожу фото Мерседес 8 HP 1902 года, красненький такой). А это значит, что уже в то время конструкторы и дизайнеры внимательно следили за находками своих конкурентов (и безбожно их тыбрили).

Разработкой первого «самостоятельного» автомобиля Fiat занимался Джованни Энрико, который ко времени перехода в Фиат уже имел за плечами солидный жизненный и профессиональный опыт. Родился Джованни в 1851 году. Окончил Туринский политехнический институт. После его окончания получил специальность инженера и открыл небольшое производство по выпуску паровых машин, котлов и металлической арматуры. Приблизительно в 1880 году (по данным инета) Энрико создаёт паровой экипаж. После этого его приглашают работать в Рим на должность директора предприятия «Оффичина Элеттрика», входившего в состав «Эдисон а Падерно д-Адда». В 1901 году, по настоянию Джованни Аньелли, он переходит работать в ФИАТ.

В дальнейшем этот человек мог бы стать, действительно, знаковой фигурой в истории автомобилестроения. Но через несколько лет, в 1907, он покинул Фиат из-за болезни, а в 1909 умер.

Но вернемся к Fiat 1902 года. Обратите внимание на фото, где в машине сидит целая толпа "покатунов". Так вот, один из них – это Витторио Эммануэль III, а Fiat на фотографии – это часть большой программы по моторизации итальянской армии в начале 20-го века (в 1903 году). Инициировало ее военное министерство, и Fiat 12 HP был выбран первенцем.

Ну и о модели… В общем и целом, приятная моделька, в типичном кривоватом стиле древнего РИО.