Точно Ренат:good Как плоский, низколетящий верх:viannen_102:

Великолепно Валер! :good:good:good Поздравляю! :Рукопожатие:

Двухцетная .... опять !!!

http://www.youtube.com/watch?v=k0BhndjPEJU

Валер , красавица необычная !
Ей бы ещё красные диски....
А фото №16 хоть на рабочий стол ставь...

Потрясающая модель! А сочетание этих двух цветов просто шикарное!
Мои поздравления!!! :good

Сногсшибательный экземпляр!!!:Застрелился:
Поздравляю с чудесным приобретением!!!

Олег, Паша, Дима, Саша - спасибо друзья:Рукопожатие:
Сочетание цветов точно выбрано удачно, а вот по красным дискам не совсем уверен, так как могли бы затеряться красные суппорта:phil_33:

1962 - 250 GT Breadvan
 

Модель #4/2014

Собравшись с мыслями, решил познакомиться со вторым масштабом Fujimi (1:18) и поделиться с Вами впечатлением. Сподвигли меня на это карстота и качество моделек в 43-ем от этого производителя.
Благополучно не созрев на F50GT от этого же производителя, пройти мимо хлебовозки попросту не смог. Уж очень нравятся формы кузова, низкая передняя часть на фоне высокой задней. Впечатление от модели, последовавшее за вскрытием коробки было "ВАУ !!!". При всей смоле - колёса крутятся, днище в меру проработано, элементы двигателя отменны, запаска в багажной части просматривается изумительно, детализация салона и фурнитура просто радует глаз. Особо хотел бы отметить, что отсутствует искаженность форм.

Ferrari 250 GT Breadvan, s/n 2819GT, Guards Trophy - Brands Hatch 1962, nr. 8 Carlo Mario Abate, 4-е место

1962 - 250 GT Breadvan
 

Немного истории...

Шасси, выпущенное в 1961 году, изначально имело серый окрас с красно-жёлто-чёрной полосой. Номер двигателя 522Е. В этом же году машину перекрасили в красный. Ferrari 250 GT Breadvan был специально изготовлен в 1962 году из машины 1961 Ferrari 250 SWB, номер шасси # 2819GT. Цель постройки - создать конкурента новой Ferrari 250 GTO в 24 часа Ле-Мана и других гонках FIA World Championship Sportscar. В 1962 году инженер Giotto Bizzarrini был нанят графом Giovanni Volpi, владельцем SSS Scuderia Serenissima Republica di Venezia, для доведения GT SWB до спецификации GTO. Bizzarrini применил все идеи GTO и, вместе с кузовным специалистом Piero Drogo, разработал аэродинамически передовой кузов, даже ниже, чем GTO. Bizzarrini передвинул двигатель дальше к центру шасси, чем у GTO, и опустил его, установив систему с сухим картером.

Гоночная карьера шасси #2819GT (выдержки)
1961, кузов 250 GT SWB
- Tour de France Automobile, #145, Olivier Gendebien / Lucien Bianchi, 2-е место в категории GT
- 1000 Km de Monthlery, #1, Maurice Trintignant / Nino Vaccarella, 3-е место
1962, кузов Breadvan
- 24 Heures du Mans, #16, Carlo Mario Abate / Colin Davis, не финишировал (коробка передач)
- Guards Trophy - Brands Hatch, №8, Carlo Mario Abate, 4-е место
- Ollon-Villars Hillclimb, Carlo Mario Abate, 1-е место в категории GT
- 1000 Km de Monthlery, Colin Davis / Lodovico Scarfiotti, 3-е место

Этакий "вагончик"... Чудесно и своеобразно смотрится!:good

Чудный какой Агрегат! :)