Это оно нет? Если оно то такое на каждой станции есть. ДСП называется. Дежурный Станционного Перегона. Я могу по всей ветке до Кисловодска их обснять, вот только не в обиду зимой в холод я еще больше Ленивец.:)

Это оно самое,только ДСП это название профессии дежурный по станции. Расшифровка ДСП-ДС-начальник станции,П-сменный помошник,а помешение правильно называется пост Электрической Централизации(пост ЭЦ).

ТЭМ5
 

Выпуская тепловозы ТЭМ2, Брянский машиностроительный завод с целью повышения экономичности одновременно вёл разработки по применению на этих тепловозах других дизель-генераторных установок. Ещё в 1966 году завод выполнил проект применения на тепловозе дизеля 6Д70 (8ЧН 24/27) мощностью 1200 л.с., тягового генератора ГП-319Б постоянного тока и тяговых электродвигателей ЭД-107. Затем был сделан новый вариант проекта с дизелем 3А-6Д49 (8ЧН 26/26), генератором ГП-319Б и тяговыми электродвигателями ЭД-107А; По этому проекту завод в 1971 году изготовил первый тепловоз, получивший обозначение ТЭМ5.

На тепловозе были применены тележки тепловоза ТЭ109, которые в дальнейшем использовались также на тепловозах 2ТЭ116 и 2ТЭ10В. Передаточное отношение редуктора принято 15:68=1:4,53. Колёсная база тепловоза по сравнению с тепловозом ТЭМ2 уменьшилась с 12800 до 12670 мм.

Дизель 3А-6Д49 четырёхтактный, восьмицилиндровый с газотурбинным наддувом и непосредственным вспрыском топлива; цилиндры диаметром 260 мм расположены V-образно, ход поршней 260 мм. Номинальная мощность дизеля при частоте вращения вала 1000 об/мин 1200 л. с., расход топлива при номинальной мощности 150—162 г/(э.л.с.-ч), вес дизеля 9000 кгс.

Генератор постоянного тока ГП-319Б с номинальной мощностью 780 кВт выполнен как восьмиполюсная машина с независимым возбуждением и самовентиляцией. Напряжение генератора 430/840 В, ток 1815/930 А, частота вращения якоря 1000 об/мин, вес генератора 4300 кгс. Тяговые электродвигатели ЭД-107А на тепловозе ТЭМ5 имеют следующие номинальные параметры: мощность 112 кВт, напряжение 215 В, ток 605 А. Система возбуждения тягового генератора — аппаратная (на магнитных амплистатах) как на тепловозах ТЭ10, М62.

Тяговые электродвигатели, помимо полного возбуждения, могут работать при 48 и 25 % возбуждения. На тепловозе ТЭМ5 установлен двухмашинный агрегат А-708, состоящий из возбудителя В-607 и одинаковым с тепловозом ТЭМ2 вспомогательным генератором МВГ-25/11, синхронный генератор ВС-652, аккумуляторная батарея 32ТН-450. Для подачи сжатого воздуха установлен компрессор КТ-7.

Сила тяги тепловоза при продолжительном режиме 21000 кгс при скорости 11,5 км/ч. Конструкционная скорость 100 км/ч. Служебный вес тепловоза 126 тс, запас топлива 5440 кг, песка 2000 кг, воды 600 кг и масла 400 кг.

Тепловоз № 002 в 1970 г. испытывался ВНИТИ. Тепловоз № 013 в апреле — сентябре 1974 г. прошел тягово-теплотехнические испытания на экспериментальном кольце ЦНИИ МПС. Эти испытания показали, что расход топлива на номинальной мощности составил 165 г/(э.л.с.-ч), к.п.д. генератора ГП-319Б ниже на 2-3 % к.п.д. генератора ТЭМ2, а расход энергии на собственные нужды значительно больше, чем у ТЭМ2. Отмечено, что дизель 3А-6Д49 недостаточно устойчиво работает на холостом ходу, а при переходе с холостого хода к номинальному режиму появляяется дымный выхлоп.

Так вот в чем подвох то был :)! Хитрый lenives80 знал, а я нет. Оказывается внутрь здания ЭЦ даже железнодорожникам вход запрещен. Туда просто так не зайти, не то что поснимать.
__
ЭЦ Станции Белый Уголь

ЭЦ Станици Подкумок.

Если по промышленым путям уехать вправо от станции Иноземцево (кстати на первом фото Иноземцевское ЭЦ) то можно попасть на базу запаса Минобороны где до сих пор хранятся паровозы серии Л

Фотоподборка для тех кто отправляется на дачу.

Финальная железнодорожная фотоподборка за весь 2001 год.

Давай это в личке обсудим? Хорошо?
___
кстати у меня батарея сдохла я не все фото выложил. Вот эти завершают мою финальную подборку.

+Bonus для моего друга 2ТЭ10М,

А 3тэ10в совсем не нравится? Ни капельки? ;)

фото из музея железнодорожного транспорта г.Санкт-Петербург

"Ацкие Локомотивы" Подборка промежуточных секций

Редкие локомотивы и Собака :)

Не ругайтесь пожалуйста, ну ведь красивые ведь фотки...

На это месте была линия УЖД Купанского ТУ

Скучные электовозы на станции Буденновск.

ЧСка может и скучновато выглядит, а ЭП вполне бодро.

Конечно ни кому не в обиду,но ЧС4Т лучше смотрится,чем ЭП1

Сегодня в ТЧЭ-21 Депо Минеральные Воды

Ничего не понимаю. Я всегда привык видеть ЧС-4 таким каким его все привыкли видеть и узнавать. Но сегодня я встретил вот такую машину...
Тоже ЧС-4 Во как!

Станция Тырнауз и путевые машины

Вот эта оранжевая штуковина называется "Автомотриса дефектоскопная АДЭ-1", производства завода ТВЕМА. У нас по дистанции такие регулярно работают.

На железных дорогах Владикавказа (Северная Осетия) можно еще встретить электричку Ср-1

special for 2T10EM : 2M62U depo Likhobory go to station Vladykino

Выставка моделей в железнодорожном музее в Раменском участвуют и наши модели их представляет Локотранс.

Добрался и до новогодних фото
 

Мой подарок для 2ТЭ10М

Немного маневровых. Вообще Владикавказская ЖД это музей в действии. Столько рабочих ветеранов больше нет нигде.

Давно собирался, да все не мог собраться. Несколько фото сделанных на работе. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02К работает по 2 пути станции Тербуны. Снимал еще летом. А вот зимний пейзажик - это станция Долгоруково. Пару снимков с зимних перегонов - просто для того чтобы оценить всю красоту нашей зимы. Поворотный круг - это у нас в депо. Но уже несколько лет, как на нем ничего не разворачивают, гоняют на треугольник. Напоследок мое собственноручно изготовленное орудие труда. Оказалось очень удобно закладывать между остряком и рамой для блокировки стрелки при проверке тележкой. А главное - оригинально. Потом подарил кому-то.

Сегодня был в Казани и сделал несколько снимков...

1. электровоз ВЛ60-1658 на с грузовым составом на ст. Казань...

2. Электровозы ЧС4т...

Секция А Тепловоза 2ТЭ10М-0749 с пассажирским поездом Киров-Кисловодск.


Тепловоз в расскраске "Горьковская Железная Дорога"

Электропоезд...

Вагоннику
 

Подарок для автора темы.

А это главный путеец станции Минеральные воды- Пират. Живет в бытовке ПЧ-10

а это я в кабине тепловоза 2ТЭ10М-3134...

Разобранная средняя секция от 3тэ10м. Дизель снят.