Проснулось после зимней спячки желание оживить, покрытую слоем пыли тему моей коллекции. И открывает сезон, его Величество «ЗАХАР»

ЗиС 5
Miniclassic

Ну по этой модели можно сказать пару слов. Это ранняя конверсия YRGIN, сделана он как видно из того, что было, Каменецкого ЗиЛа, да в общем и не плохого ЗиЛа. Из доработок, полный перекрас с предварительной шлифовкой облоя и.т.д. паяные зеркала, стеклянная задняя оптика и повторители поворотов и некоторые мелочи. На следующем самосвале, будет частично присутствовать Харьковская резина, которая, безусловно, хороша, но модель олицетворяет тот..., застойный период и его родная резина, смотрится с этим ЗиЛом в комплекте, так что консолидированного решения по замене пока не принято.

ЗиЛ 130 - ММЗ 555
Каменец-Подольский з-д «Электроприбор»
Конверсия YRGIN
Единственный экз.

Практически те же работы по коверсированию, ну и для сравнения Харьковская резина, которая, безусловно, хороша, но по моему, модель олицетворяет тот..., застойный период и его родная резина, смотрится с этим ЗиЛом в комплекте, так что консолидированного решения по замене пока не принято.

ЗиЛ 130-ММ3 4502
Каменец-Подольский з-д «Электроприбор»
Конверсия YRGIN
Единственный экз.

Семейное фото на память.

По моему мнению, лучшая, наиболее проработанная и аккуратная модель D.N.K.

ЗиЛ 130 "Ночной Дозор"
D.N.K. (ранний)

Стандартный "Электорбприбор"-овский ОДАЗ претерпел серьезные изменения, в виде, полного перекраса, нарощенных бортов, замков, откидного заднего борта, стеклянной светооптики и других мелочей, ну и давно ему обещанную Харьковскую резину, так как экспуатируется он в основном на дорогах с асфальтовым покрытием. А также попутный груз - натуральные доски)

ОДАЗ-885 ( 1-осный)
Каменец-Подольский з-д «Электроприбор»
Конверсия YRGIN
Единственный экз.

ЗиЛ-130 В с ОДАЗ-885
Каменец-Подольский з-д «Электроприбор»
Конверсия YRGIN
Единственный экз.

Фото №-1,4 и 7 модель до конверсии
Фото №-2 прототип, по которому делалась конверсия. Практически все, что есть на прототипе, есть и на модели.
На остальных фото непосредственно конверсия YRGIN

КАЗ-606 - 1962г.
Vector V 8-01 (медь)

Если по ЗиЛ-ам доп. информация не требуется, то по КАЗ, хотелось сказать пару слов.

КАЗ-606 являлся первым советским седельным тягачом с бескапотной конструкцией. Автомобиль отличала цельнометаллическая закрытая двухместная кабина с двумя обзорными лобовыми стеклами, разделенных перегородкой. На тягаче устанавливался двигатель ЗИС-120 (ЗИЛ-157К) мощностью 90 л.с. при частоте вращения 2600 об/мин, объемом 5,5 литров. За водительским сиденьем размещалось спальное место. Необычным было расположение рычага переключения передач с правой стороны рулевой колонки, а ручного тормоза слева от водителя. КАЗ-606 выпускался ограниченными партиями.

Интересно, что примерно в это же время КБ КАЗа совместно с работниками Академии наук Грузинской ССР и НАМИ разработали для седельного тягача заднюю пневматическую подвеску взамен рессорной, но по технологическим причинам внедрить такую подвеску в серийное производство не смогли.

Ну..., до Заслуженного Кронового нашего форума (думаю и не только) Валерона (Vilks7222) мне далеко, но пара-тройка кранов в коллекции имеется. Прямой задачи выстроить в шкафу крановое собрание не ставилось, но и обойти этих красавцев стороной так же сложно...

ЗиС-6 АК-3 Январец
Miniclassic


Его изготовление было начато Одесским автокрановым заводом в 1941 году. Грузоподъемность этой машины с тросово-блочным приводом достигала 3 тонн, а высота подъема крюка достигала 5 метров. Автокран кроме индекса АК-3 получил и собственное имя – «Январец» (поскольку выпускался заводом, носившим имя «Январское восстание»). Несколько позже он прошел модернизацию и продержался в производстве в общей сложности до 1950 года.

ЗиС-5 АК-31 Январец
Miniclassic

В январе 1945 г. на «Одесском заводе имени Январского восстания» изготовили первые семь трехтонных автокранов К-31 на шасси ЗИС-5В. А в 1948 году вместо него было освоено производство аналогичного крана К-32, уже устанавливавшегося на шасси Урал-ЗИС-355 и ЗИС-150.

ЗиЛ-164 АК-32
Kherson model

В 1948 году вместо К-31 было освоено производство аналогичного крана К-32, уже устанавливавшегося на шасси Урал-ЗИС-355 и ЗИС-150 и т. д. Эта модель продержалась на производстве до 1950 года. Из-за простоты и надежности конструкции, он получил необычайно широкое распространение и популярность как в гражданском строительстве, так и в армии. Впоследствии на основе крана К-32 было создано множество модификаций механических автокранов от 3 до 8 тонн, которые выпускались на заводах в Ленинграде, Челябинске, Балашихе, Львове, Митино, Дрогобыче, Ивано-Франковске, Клинцах, и других местах. Этот тип крана стал самым востребованным среди советских машин. Некоторые из их «потомков» выпускались вплоть до 1990-годов.
В период с 1946 по 1950 годы отечественная автопромышленность начинает выпуск новых грузовых автомобилей – ЗИС-150 и ЯАЗ-200, которые стали намного мощнее и надежнее предвоенных.

ЗиЛ-130 АК-75В
СарЛаб

Автокраны АК-75 и АК-75В грузоподъемностью 7,5 т на шасси автомобилей ЗиЛ-164А и ЗиЛ-130 соответственно. Выпускались на Балашихинском заводе автомобильных кранов с 1961 г. С 1962 г. краны АК-75Г, АК-75, затем АК-75В выпускались на Клинцовском РМЗ. С 1969 г. модификация АК-75ВМ выпускалась Полтавским ЭМЗ.

В каждой коллекции есть модели, которые являются гордостью коллекции, а так же её обладателя. Представляемая мной модель автокрана ЗиЛ-133 ГЯ КС 3575А, из этой оперы. Эта модель практически ручной работы, практически потому что из заводского использовано часть ЗиЛ-овской кабины (Электроприбор) и металлическая рама от КАМАЗа (Элекон), которая так же претерпела изменения и удлинялась. Все остальное выполнено из металла и пластика с нуля. Только колеса отлиты из смолы. Займет много времени перечисление всех работ, на которые ушло в общей сложности около полугода кропотливой работы, к примеру, не большая подкладка под опоры крана размером 5 на 7 мм., сделана из 6 отдельных деталей, таких подкладки 4. Все что удалось разглядеть на многочисленных фотографиях прототипа, находится и на модели, так как модель делалась не для тиражирования и связанного с этим упрощения, а как говорится для души. Модель как видно по фотографиям полностью анимирована. Башня поворачивается, стрела поднимается и выдвигается, опоры так же выполняют свою функцию. Модель как и все работы YRGIN выполнена в единственном экземпляре.
По причине большого количества фотографий, разбил показ данной модели на 2 поста. Фото сделаны с увеличением, что бы можно было разглядеть мелкие детали.

ЗиЛ 133 ГЯ КС 3575А
YRGIN-MODELS
Единственный экз.

Автокраны КС-3575 и КС-3575А грузоподъемностью 10 т на шасси автомобилей ЗиЛ-133Г1 и ЗиЛ-133ГЯ соответственно (шасси отличались применяемыми двигателями - бензиновым у первого и дизельным у второго, у которого, к тому же, была иная облицовка радиаторной решетки). Выпускались на Дрогобычском заводе автомобильных кранов в 80-х гг.
Однотипная крановая установка размещалась на автомобиле КрАЗ-250 (КрАЗ-65101) - такой кран имел индекс КС-3575А-1.

В этом блоке подчеркнуты разного рода тонкости в работе над моделью. Обратите внимание на блочек с крюком, в этом узле около 20 деталей. Или к примеру на паяную опору стрелы, которая так же отняла уйму времени.

ЗиЛ 133 ГЯ КС 3575А
YRGIN-MODELS
Единственный экз.

СПАСИБО МУЖИКИ!

Темка то совсем покрылась пылью. Ни куда не уходил, не переходил, просто прибывал в творческом застое, вызванным в большой степени загруженностью по работе. Ввиду этой загруженности и хронической нехватки времени буду выкладывать модели грузовиков в усеченном виде, без сопутствующей информации.

Этот красавец, только на базе ЗиЛ-130 уже был показан в этой теме, но вот подоспел его старший брат.

ЗиЛ 164 АК-75
СарЛаб

Ну а замыкает показ авто-кранов, ветеран коллекции.

КС-4561А
Herson model
Гальванопластика

ГАЗ-51
Мастерская "АГД", г.Калининград

По поводу этой модели, нужно сказать пару слов, так как модель являет собой лучшие образцы ручного производства. Модель очень увесистая, сделана одним мастером, который производил их крайне малым тиражом. Фото, к сожалению не точно передает аккуратность с которой выполнена модель, начиная от мельчайших деталей покрытых никелем и заканчивая покраской. Материалы, металл-пластик-резина.

За эту модель огромное СПАСИБО другу Петровичу!


ГАЗ 51 Аэрофлот 1953 Автозавод им.Молотова
DIP mod. 105107
Лимит.№ 359 из 720

УАЗ 452
Русская Миниатюра

Несмотря на жесткую конкуренцию, эта модель и сегодня смотрится, и не потеряла свою актуальность.