Ну, вот это, Антон, другое дело!
Интереснейший экземплярчик старины, поздравляю! ...
И с отличным тебя началом очередного коллекционного года!:По кефиру!:

какая красава! выглит действительно очень реально! Поздравляю!

Дверные ручки - это, конечно, очень приятный бонус :)
Интересно, а цена на Dugu с полным боекомплектом родных деталей где берет начало.
Я не помню точно, Антон, это первая Dugu в коллекции?

Ну хоть одна ручка есть, и то хорошо - навороченная она.
Dugu в коллекции не первая, а третья, но из показанных - первая. Остальные приберег для рассказа о Фиатах. Есть еще Benz 1899, но там продавец дебилом оказался, свалил три модели в одну кучу, так что у Benz крыша вдребезги. Думаю, что делать.

А по цене вот что скажу. На молотке ребята тупо оборзели. Даже в полном боекомплекте Dugu столько не стоит. Есть одна только модель от Dugu, которая уходит почему-то за сумму от 6 до 8 тысяч. Я о ней писал. Это Bernardi, первый итальянский автомобиль. Остальные могут быть от 500 до 2000 рублей. Все остальное - это больные фантазии продавцов.

Да?) А Молоток и сформировал моё мнение о Dugu как о люксовом производителе) Но всё равно, если учитывать давность и старость произведенных моделей, прими мои поздравления)

С пополнением! Замечательная модель!

№ 112 Hanomag Komissbrot 1926 (Schuco)
 

Отдохнем чуток от динозавров, полюбовавшись на маленькую, но очень прикольную машинешку от малоизвестной фирмы Hanomag (Ганомаг).

№ 112 Hanomag Komissbrot 1926 (Schuco)

Об этой фирме много не напишешь. Чего-то в инете я ничего особо толкового-то и не нашел. Зато у меня есть замечательная книжка «Ретро-автомобили. 1888-1940» Роба Де Ла Рив Бокса, и в ней имеется небольшая заметка о фирме Ганомаг. Вот ее-то и процитирую.

«Предприятие Hannoverische Mashinenbau или, сокращенно, Hanomag, было основано в 1835 году Георгом Эгешторффом. Компания производила двигатели, паровые котлы и локомотивы. В 1925 году был собран первый автомобиль. В то время время в компании работало около 5000 человек.

Первые машины были маленькие и дешевые. Поэтому, в отличие, от других автомобилестроительных компаний, экономический кризис на Hanomag почти не отразился. Самая первая машина была названа 2\10 PS. Автором ее простого проекта был Фиделис Белер. Чтобы избавиться от лишнего веса, Белер отказался от крыльев и подножек. Так появился первый автомобиль с кузовом-коробом. Одноцилиндровый двигатель с боковыми клапанами объемом 502 см3 располагался перед задней осью и обеспечивал мощность 10 л.с. при 2500 об/мин. Машина весила менее 280 кг. и могла развивать предельную скорость 60 км/час. За дизайн кузова автомобиль прозвали Kommisbrot («солдатский хлеб»). Он приобрел огромную популярность. В первые же три года было продано 15 775 таких машин.

Следующая модель 3/16 PS 1926 года больше напоминала настоящую машину, но продавалась хуже и разошлась в количестве всего 9300 экземпляров. Компания Hanomag хранила верность производству малолитражных автомобилей, которые всегда приносили ей прибыль. Так, в 1934-1938 годах она продала 19 188 Rekord. Из них 1074 экземпляра были оснащены дизельным двигателем - большая редкость в те времена.
Модель Sturm 1934 года выглядела роскошнее, но успеха не имела. Машину приводил в движение верхнеклапанный шестицилиндровый двигатель объемом 1152 см3. и мощность 50 л.с.

Когда в 1939 году производство прекратилось, продать удалось только 4885 автомобилей. Компания Hanomag продолжала делать легковые машины до 1941 года. После Второй мировой войны ей так и не удалось вернуться на рынок».

А что до модели, то отличная вещица. Очень классно сделана, очень приятная, очень точная (правда, дно плоское, это для тех, кому это важно). Спасибо Диме tixon за содействие в приобретении.

... вот с чего "передрали" оказывается в свое время серпуховскую мотоколяску C-1Л, да еще и уменьшили в размерах ... :haha

А если серьезно, интереснейшая модель, учитывая время её появления, и фотографии прототипов. Мои поздравления, Антон!

И правдо интиресная модель! Спасибо за показ!

Очень нетривиально! Спасибо за удовольствие от просмотра....