Спасибо,кто смотрит.Спасибо Олегу,тоже были сомнения по "Рыбе"...Про знак автопоезда. Я не знал немецких,делал,как видел.Треугольную пирамиду формировал из шпатлевки,поворот переделывал три раза

:Рукопожатие::drinks:
:Рукопожатие::drinks:

Как бы 23-е осталось позади, но вот на глаза попался позитивный ролик, коим и хочу поделиться с посетителями моей темы!

https://www.youtube.com/watch?v=vsCeY7ZSYgc

Ты прав Вова, по этому и поднимаем тост на 23, 9, 2 за мирное небо!
Воевать между собой на радость пиндосам нам ни как нельзя!
Поет Мусагалиев Азамат, КВН, «Сборная Камызякского края». Более подробно ТУТ


Продолжим по L-2
Кузов.

Согласен Олег, интересное было время, что кузова к RR строили с нуля, каждый под заказчика, что кузова к автобусам и бочкам мастерили кто на что горазд. Но то, что Промет кроме пожарных производил ещё и бочки для народного хозяйства, это факт. Хотя данная бочка запросто могла быть и импортной.

Благодарю ребята и девушку-коллекционера!

Продолжение по L-2

Трубчатый радиатор разработанный и изготовленный Владимиром именно для этой модели заслуживает того, что бы на нем остановиться отдельно.

Вроде как и деталь в общем масштабе не существенная, а поломать голову и поспорить на этот счет пришлось...

Чего только стоят ручные пропилы на облицовке каждого из 5 радиаторов.

Есть и еще одна, так же не значительная деталь, но достаточно весомая.

Это указатели поворотов, не такие как нынче с лампочками, а те, доисторические, когда нужно было тянуть за нужный шнурок.
Петрович много времени потратил на поиск информации по ним и ему удалось раскопать на аукционе по моему в Голландии именно этот раритетный девайс, осталась малость, соорудить это устройство, но и тут оказалась засада, сделать такую микроскопическую деталь в стационарном виде вопрос достаточно творческий, но заставить его быть анимированным, выдвигаться и задвигаться, это уже из разряда Левши.

В общем с помощью Вовиных рук, глаз, терпения и какой то там матери, данный механизм хоть и на нескольких моделях но существует...

Логичное завершение проекта-покраска!


Фото №-2 хорошо видна задняя стенка кабины, она выполнена отдельной деталью с эмитацией досок.

Фото №-7 и 8 виден прицепной крюк который в конечном варианте благодаря настойчивости Петра был заменен на прицепное устройство.

Все остальное как в обычной малярке...))

Mercedes-Benz L2 Pritschenwagen 1929 - 1930
Ручная работа, латунь-пайка
Владимир Волчанецкий
Экз.№-1 (макс.комплектация)
Клеймо.


Что и говорить, модель получилась особенная. И строилась она долго и ехала до меня долго и освещалась во всех этапах своего рождения так же долго!

Как я говорил ранее это первый проект Мерседес и для Владимира и для меня, так как и у меня в коллеции это первый грузовой Мерин и Мастер Волчанецкий впервые взялся за Мерседес. Проект достаточно сложный и рождался он в спорах и иногда на повышенных тонах, ибо это чистой воды искусство, где совершенно не стоял вопрос о тиражировании, так как модель создавалась впервые в 43 масштабе, в единственном экземпляре для Петра. Это потом уже пришла мысль построить эту модель для своей коллекции, а заодно и общим тиражом в 10 моделей, из которых с большим трудом и не с первого раза Мастера Владимира Волчанецкого удалось уговорить на 5 экз. И хотя следующие 5 уже расписаны, Владимир до сих пор говорит мне тех 5 хватило...)

Получил удовлетворение от модели и на этапе строительства и когда увидел готовый экземпляр на мониторе компьютера и конечно когда взял модель в руки. Сказать что модель ажурна это не сказать ничего, при живом восприятии выглядит очень живо и натурально.

Так же нужно отметить что данный экземпляр за №-1 имеет максимальную комплектацию из всего того что удалось смонтировать на модели. Кроме откидных бортов и открытой фрамуги, это и поворотная передняя ось и все 4 открытые лючка на капоте и анимированные указатели поворотов и откидной знак автопоезда на крыше. Есть и другие отличия.

За эту модель огромное спасибо Владимиру! Модель по праву заняла свое заслуженное место в моей группировке Яшек Волчанецкого!

Общий тираж на данный момент из 5 моделей.
За исключением пилотного номера "0" который в коллекции Петра.