Владимир, машины действительно разные.
Их компоновка мне напомнила современный агрегат ЦА-320, устанавливаемый на КрАЗы и Уралы.
В результате удалось найти текстовое описание двух цементировочных агрегатов (ЦА), похоже это именно про те машины, которые на Ваших фото. (я думаю с вероятностью 99%).
Вот текст. Правда там есть некоторые вопросы по корректности цифр по"большому" агрегату ЦА-150 в части марки ЯГа и мощности двигателя, но в целом очень похоже. На первом фото видимо ЦА-80, на втором - ЦА-150. (фотки Ваши, только я их немного обработал).

===================================

Для цементировок скважин используются специальные передвижные агрегаты ЦА-80 и ЦА-150 производства завода «Красный молот» (г.Грозный). Оба агрегата устанавливают на площадке грузового автомобиля ЯГ.

1. Цементировочный агрегат ЦА-80 устанавливают на трехосный грузовой автомобиль ЯГ-10 грузоподъёмностью 8 т.
На площадке машины установлено следующее оборудование:
- приводной поршневой двухцилиндровый насос двойного действия производительностью 7,4 л /сек и максимальным давлением до 80 aтм. с приводом от ДВС, установленного непосредственно за кабиной шофёра
- водяной ротационный насос
- гидравлическая цементомешалка
- два мерных чана по 4,4 кубометра каждый, перед заполнением чанов жидкостью под
заднюю часть платформы устанавливают реечные домкраты
- приемный чан емкостью 0,5 кубометра.

2. Цементировочный агрегат ЦА-150 является более мощным и служит для цементировок в скважинах большой глубины.
Он устанавливается на трехосный грузовой автомобиль ЯГ-10У грузоподъёмностью 10 т., имеющей двигатель мощностью 96 л.с.
На площадке машины установлено следующее оборудование:
- дополнительный ДВС за кабиной шофёра
- сдвоенные горизонтальные насосы НЦ-250 двойного действия, с максимальным давлением до 150 aтм.
- замерный бак емкостью 8 кубометров
- две гидравлических цементомешалки
- прочее оборудование
================================================== ===============

Диафильм по постройке Я-6 (Ростовский)

Эти фото ранее уже поэтапно выкладывал, но когда наводил порядок в папке нашел 2 фото салона и колес которые проскочил. Решил восполнить пробел и сгруппировать все в один диафильм. Назвал бы его "Не прошло и 4-х месяцев" Именно столько времени затрачено на постройку этих автобусов.

В отличии от предыдущих моделей открыта фрамуга лобового стекла, лючки капота и доработан салон. Так же в соответствии с новой технологией борта корпуса выполнены из оцинкованной жести, есть масса других отличий.

Сейчас очередной раз смотрел фото в процессе по "Ленинградцу", особенно те, где корпус уже собран но без крыши, и пришла мысль, видимо где-то в те далекие времена, вот так в гаражах ремонтных предприятий эти кузова и строились...

Дядя Вова, каюсь...
Фото начального процесса "Ленинградца" находились в папке с пожарником, вот и проскочил, почем зря...

Дело в том, что на Ленинградце применена новая технология, где каждое окно не выпиливается отдельно, а выпиливается проем и паяются вертикальные стойки. Эта конструкция была призвана облегчить рабочий процесс, но как это часто бывает процесс усложнился.

Как сказал Владимир жесть очень плохо пилится, а паяется еще хуже, в общем это первый и последний автобус построенный по этой технологии.
Вот почему Дядя Вова так ревностно спросил про фото начального процесса, слишком сложно дался ему этот процесс.

Диафильм №-2, Я-6 (Ленинградец)
Все представленные фото из мастерской ВВ

Юра,мысли тоже были.Но....Дальше такой "виньетки"(новое для меня)пока не думал.Юра,вчера разговаривали,и мне стало интересно.Коллеги,а кому интересно радио управление в масштабе 1-43?Это целое направление,я не хочу никого обижать.Но меня удивил один ролик.На ЯА-2 (ультра)ТУПО поставили моторчик и взрослый дядя показывает,как он бороздит его диван и коридор.Конечно,все коллекционеры-люди немножко...не нормальные(для тех,кто не понимает,что это,страсть обладать!!Жены нас не понимают!)Мне заказали модель ,где главное условие-ВЕС-побольше!,рама-под размер (мотор,редуктор,много заморочек)Я отказался

Друзья,всем доброго!Я уже показал пару фото .Еще раз спасибо Станиславу за описание машин,но делать модель по одному фото рано,...Предлагаю еще.Мне понравилось выражение "коллективный разум" .Предлагаю его включать на стадии подготовки,а не критики. Юра,куда пропал Олег(магирус)?Скучаю по Главному Критику.(это с уважением,если кто не понял) фото в приличном качестве ,я не умею переводить сюда,поэтому фотаю экран ДА,забыл Второе фото подписано-Яг-6,но даже колеса не видно!

Вова, про коллективный разум и необходимость обсуждения модели до, а не после говорили не раз, в том числе и с тобой. В принципе мы то и обсуждаем массу деталей правда не в широком кругу. В общем я двумя руками за!

В общем форумы автомодельный в том числе и создавались не для того что бы превратится в площадку для продаж а для обмена информацией и мнениями.

С Олегом говорил на днях, он заходит но по тихому..))

Mercedes-Benz L2 Pritschenwagen
Верхняя часть кабины.

Это первая модель Мерседес у Владимира и много было нюансов и переделок, отсюда и такое количество детальных снимков в разных ракурсах.

Так же нужно упомянуть о верхней части капота, в стандартном варианте открыты только боковые лючки, на экземпляре №-1 открыты и верхние.

Глядя на эти "диафильмы" мне вспомнились вот эти архивные фото, правда на них запечатлена постройка ЗиС-8, но суть та же)) Владимир действительно строит модель, а не штампует ее... Автобусы выше всяких похвал!

Владимир, по поводу "загадочных" модификаций Яшек могу чуть чуть дополнить по Главрыбе. У меня это фото подписано почему-то ЗиС-5... И на моем фото видно часть колеса. Я действительно склоняюсь к ЗиС, если судить по общим размерам, форме кабины и части протектора. Хотя такого типа колеса ставили и на ЯГи... А может это вообще шасси иномарка...

Благодарю Олег за фото!

Знак автопоезда.

Такая вот маленькая деталь о которую сломалось много копий...
Желание усложнить модель привело к тому что на 2-х моделях так сказать в топовой версии приняли решение установить на крыше знак автопоезда, приняли-сделали. Причем на экземпляре №-4 он стоит стационарно, а на экз.№-1 он складывается. Причем складывается казалось бы логично, то есть назад. Когда друг Петрович увидел сделанный вариант то обрадовал, по его информации он таки складывался вперед)) Меньше всего рад был Владимир, которому пришлось полностью переделывать уже готовые детали. В общем крови значек автопоезда попил не мало, потому и выделил его в отдельный блок.

На фото №-7-8-9 конечный вариант знака (обьемный) складывается как ему и положено вперед.

На фото знак сильно увеличен, реальные размеры около 3-х мм в диаметре, смотрится он на модели очень аккуратно