"Элекон" подрос! :)

Теперь уже рассекреченный Урал из перспективного семейства "Тайфун"
Подробностей нет. Впервые был засвечен на выставке в Бронницах в 2011 году



http://s1.postimage.org/10qervpg/image.jpg

УРАЛ-МЗСА
 

ЛОКОМОБИЛЬ - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РЕЛЬСОВАЯ МАШИНА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ МАНЕВРОВЫХ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ПРЕДПРИЯТИЙ И СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСОВ.

Многие крупные предприятия, различные базы и склады имеют на своей территории железнодорожные подъездные пути к цехам и складским помещениям. В процессе работы постоянно возникает необходимость в перемещении вагонов от одного цеха к другому, перегон вагонов в тупики и т.п. Обычно для этого применяют маневровые или обычные тепловозы.
Эффективность маневрового тепловоза на предприятии снижается и падает почти до нуля при обслуживании небольшого вагонного парка. Т.е. существует нижняя планка, при которой эксплуатация маневрового тепловоза оказывается просто убыточной.
Но выход из сложившейся сиуации есть - Универсальная рельсовая машина - ЛОКОМОБИЛЬ!

Краткое описание и конструктивные особенности универсальных рельсовых машин.

Локомобиль (универсальная рельсовая машина) устанавливается на рельсы на любом ж/д переезде или подходящей площадке с углубленными рельсовыми путями. При помощи гидравлической системы катки устанавливаются на рельсы, приподнимая передний мост локомобиля над уровнем рельса. Задние катки служат направляющими опорами, препятствующими поперечному перемещению задних колес локомобиля. Колея приводных колес совпадает с рельсовой колеей, а колея управляемых колес шире рельсовой колеи. Тяговое усилие на рельсы передается посредством задних ведущих колес автомобиля.

Пары рельсовых колес установлены с возможностью перемещения относительно приводных колёс (следящий механизм не допускающий ослабления контакта ведущих колес). Благодаря этому техническому решению, удельная сила тяги (торможения) машины при движении по рельсам кратно превышает аналогичный показатель стальных колес, а рельсовые колеса сохраняют надежный контакт с рельсами при любых условиях.

Движителем локомобиля являются задние колеса базового шасси, что создает следующее преимущество: Тяговое усилие ограниченно коэффициентом трения резина-сталь и весом, приложенным к задним осям автомобиля. Коэффициент трения резина/сталь ориентировочно в 3-и раза выше коэффициента трения сталь-сталь, что позволяет локомобилю перемещать небольшие составы (до 10 вагонов). При движении по автомобильной дороге удерживающие тележки с рельсовыми колесами подняты и зафиксированы;

Шасси локомобиля предназначено для комплектации оборудованием и движения по автомобильным дорогам и железнодорожным путям колеи 1520мм. Транспортная база-шасси Урал, КамАЗ, Зил.

На шасси автомобиля дорабатываются рама, передний мост, задние мосты и их подвеска, вводятся детали крепления оборудования для движения по рельсам, в том числе гидравлического и электрооборудования, а также оборудование и приборы, необходимые при движении по железной дороге. Оборудование для движения по рельсам включает в себя переднюю и заднюю тележки для удержания на рельсах, гидравлическую систему, электрогидравлическую систему управления рельсовым ходом.

Доработанная конструкция мостов а/м «Урал» позволяет устанавливать двускатную ошиновку, не выходя за допустимые габариты ТС. Это в свою очередь позволяет расширить перечень работ выполняемых универсальным рельсовым транспортным средством и, в случае выполнения работ на дорогах общего пользования, работать полноценным грузовым автомобилем повышенной проходимости

УРАЛ-МЗСА МАРТ-1
 

ЛОКОМОБИЛЬ МАРТ-1
Машина автомобильная рельсовая технологическая для выполнения технологических и ремонтных работ

Локомобиль МАРТ-1 является базовой машиной для технологических, снегоуборочных, аварийных и т.п. машин, предназначенных для работы на внутренних ж/д путях крупных промышленных предприятий и ведомственных железных дорогах.

Локомобиль МАРТ-1 представляет собой базовое шасси большегрузного автомобиля (УРАЛ, КАМАЗ), оснащенное доработанной рамой, гидравлическим оборудованием и устройством для движения по рельсам. Локомобили данной модификации не предназначены для буксировки вагонов, и, следовательно, не оснащаются соответсвующим оборудованием.

На базу локомобиля МАРТ-1 может устанавливаться практически любое навесное оборудование, необходимое для проведения ремонтных и технологических работ на внутренних и ведомственных железнодорожных путях.

На машину МАРТ-1 устанавливается:
кузов-фургон цельнометаллический с комплектом слесарного и гидравлического инструмента, электросваркой, газорезательным оборудованием и т.п;
кузов-фургон с грузовым отсеком и гидроманипулятором для обеспечения небольших ремонтных работ на путевом оборудовании или расположенных вдоль путей объектов;
снегоочистительное оборудование - передний и боковые отвалы, щетки, пневматическое оборудование для очистки стрелочных механизмов;
Бортовая грузовая платформа для перевозки грузов по ж/д путям;
Изолированная подъемно-поворотная площадка для работы с контактной электросетью
любое другое навесное оборудование

УРАЛ-МЗСА МАРТ-2
 

ЛОКОМОБИЛЬ МАРТ-2
Машина автомобильная рельсовая технологическая для буксировки подвижного состава массой до 80т

Локомобиль МАРТ-2 - маневровая машина эконом-класса, предназначенная для буксировки подвижных составов общей массой до 300т по внутренним ж/д путям предприятий и ведомственным железным дорогам.

Локомобиль МАРТ-2 представляет собой серийное шасси автомобиля УРАЛ (КАМАЗ), оснащенное серьезно доработанной рамой, системой движения по рельсам с гидроприводом, комплектом оборудования для буксировки вагонов (автосцепка, пневматическое оборудование).

Приводные оси локомобиля оснащаются блокировкой межколесных дифференциалов, для улучшения сцепления ведущих колес с железнодорожным полотном машина оснащается балластом.

Данная модель локомобиля не предназначена для транспортировки подвижных составов массой свыше 300т, т.к. возможностей и ресурса трансмиссии базового автомобиля не хватает для многократно возрастающих при транспортировке груженых вагонов нагрузок.

УРАЛ-МЗСА МАРТ-3
 

ЛОКОМОБИЛЬ МАРТ-3
Машина автомобильная рельсовая технологическая для маневровых работ с подвижным составом массой до 1000 т

Локомобиль МАРТ-3 - маневровая машина среднего класса, предназначенная для транспортировки порожних и груженых составов полной массой до 1000 тонн (в зависимости от присутствующих на эксплуатируемых ж/д путях технологических уклонов).

Локомобиль МАРТ-3 представляет собой базовое шасси УРАЛ, со значительно доработанной и усиленной рамой, модернизированными ведущими мостами, двигателем Caterpiller CAT-3126, автоматической КПП Allison серии 3000, комплектом для перемещения по рельсам, комплектом для буксировки вагонов, сигнальным оборудованием.

Импортный двигатель используется в силу отсутствия практической возможности агрегатировать АКПП с двигателями российского производства. АКПП – это единственный вариант обеспечить наивысший крутящий момент при трогании с места и обеспечить плавное переключение передач при большом весе буксируемого подвижного состава.

Приводные оси локомобиля оснащаются блокировкой межколесных дифференциалов, для улучшения сцепления ведущих колес с железнодорожным полотном машина оснащается балластом.

УРАЛ-МЗСА
 

Локомобиль может регистрироваться либо в качестве автомобиля либо в качестве самоходной машины (по вашему выбору, что вам выгоднее)

Регистрация локомобиля в ГИБДД как грузового автомобиля.
В случае регистрации «автомобилем» на локомобиль выдается ПТС (паспорт транспортного средства) как на обычный автомобиль. Локомобиль становится на учет в ГИБДД, проходит техосмотр и пр.. Водитель должен иметь водительские права категории «С».

Регистрация локомобиля в Ростехнадзоре как самоходной машины.
В случае регистрации «самоходной машиной» на локомобиль выдается ПСМ (паспорт самоходной машины). Локомобиль становится на учет в ростехнадзор и не имеет никакого отношения к ГИБДД кроме соблюдения ПДД во время передвижения по автодорогам. Законодательно транспортная скорость локомобиля в этом случае ограничена 50 км/ч. Человек, управляющий локомобилем должен иметь удостоверение тракториста-машиниста.

аналоги
Импортные аналоги
Единственным аналогом на российском рынке можно считать модели «УНИМОГ», оснащенные рельсовым ходом. Стоимость моделей данной марки превышает стоимость наших разработок в 4-5 раз в зависимости от комплектации..
Предупреждения

На российском рынке есть организации торгующие «подобной» продукцией и умышленно умалчивающие о ее недостатках, а именно:

Предлагаются локомобили с механической КПП и при этом утверждается, что эти машины могут работать с подвижным составом весом до 500тонн и количеством до 5-ти вагонов. Это не правда. МКПП и сцепление не выдерживают нагрузок и становятся расходным материалом, примерно как тормозные колодки на легковом автомобиле.

OMC- южноафриканское подразделение корпорации BAE SLS совместно с индийской компанией Mahindra and Mahindra начали выпуск минозащитного броне автомобиля на шасси УРАЛ 4320 - CASSPIR Mk6

Пожарно-спасательный УРАЛ для МЧС.

Вот это монстр)))