|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
18.01.2015, 12:04 (#1741) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
Вот и обещанное сравнение.
Но сначала немного истории, где описаны именно два типа двигателей одного болида: В 1961 году на старт чемпионата мира вышла модель 156 F1, разработанная на базе экспериментальной 246 P и обкатанная на европейских трассах в рамках регламента Формулы 2. В соответствии с новыми правилами, машина получила полуторалитровый двигатель, выполненный по схеме V6, что нашло отражение в её названии (1,5+6). Так как раньше полуторалитровые моторы применялись в Формуле 2, аналогичный индекс использовался Ferrari также в 1957 году, на Dino 156 F2, но новая модель не имела к ней никакого отношения. По первоначальному проекту двигатель имел угол развала цилиндров 65 градусов, что было близко к предыдущим машинам Ferrari. Его мощность составила 200 л.с. при 10500 об/мин. Однако Карло Кити решился на смелый проект, параллельно создав ещё один мотор, с углом развала цилиндров в 120 градусов. Его динамические характеристики оказались немного хуже – 190 л.с. при 9500 об/мин, – однако, благодаря более низкому центру тяжести, это компенсировалось лучшей управляемостью. В обеих версиях блок цилиндров был отлит из сплава алюминия и кремния – силумина, двигатели имели два клапана на цилиндр и два верхних распредвала, приводимых в действие цепью типа Дуплекс. Слабым местом такой схемы были клапаны, которые часто ломались. Решение было найдено уже по ходу сезона – внутри клапана появился ещё один. В традиционной версии двигателя в его систему питания входили три двойных карбюратора Weber 42DCN. Но для мотора с углом развала цилиндров 120 градусов компания Weber создала совершенно уникальный для того времени тройной карбюратор 40IF3C. Именно в этом сравнении я и хотел показать принципиальные отличия этих типов двигателей. Равно как и абсолютно разные выхлопные системы и воздухозаборники в передней части машины. Видно всё, как на ладони. |
|
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex1967 (18.01.2015), Antiarine (19.01.2015), ArtBrat (18.01.2015), Deus Ex Machina (18.01.2015), Ferrariст (25.11.2015), IcemaN (19.01.2015), McL (19.01.2015), Mr 101x (18.01.2015), Ronin-Spb (19.01.2015), skrinnyk (19.01.2015), stasm74 (23.01.2015), Tom. (21.03.2015), yanbarisov (19.01.2015), YurGuN (18.01.2015), Виктор13 (18.01.2015), Дима777 (18.01.2015), Дмитрий DS (19.01.2015), Полковник АК (19.01.2015), Самурай (18.01.2015), Снусмумрик (18.01.2015) |
18.01.2015, 12:27 (#1742) |
Магистр Ф1
Сообщений: 2,895
Сказал(а) спасибо: 6,249
Поблагодарили 11,256 раз(а) в 2,577 сообщениях
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Люберцы;Красная Горка
Репутация: 19980
|
No Comment!
победить в Монако,но четырежды выиграл в Спа,на трассе,которую ненавижу?" Джим Кларk Визитка. Formula One:1970 - 1980 (Кликабельный список(пост ##1-4) Год 1967:Ф1 и не только...(Кликабельный список(пост #1) Indy500 Winners |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (18.01.2015) |
18.01.2015, 20:38 (#1743) |
Японский городовой
Сообщений: 11,392
Сказал(а) спасибо: 103,679
Поблагодарили 84,210 раз(а) в 13,620 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 137151
|
Умопомрачительной красоты болид!!!
Поздравляю с обладанием!!! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (19.01.2015) |
19.01.2015, 08:31 (#1746) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,250
Сказал(а) спасибо: 10,130
Поблагодарили 5,603 раз(а) в 1,933 сообщениях
Регистрация: 15.04.2013
Репутация: 18300
|
Просто-ФЕЕРИЧНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Это что-то с чем-то.............нервно пойду покурить!!!!!!!!!!!!! Вот еще одна вещь кроме "воды, огня, и того как другие работают". http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14261 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=553475 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=12868 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (19.01.2015) |
19.01.2015, 14:23 (#1747) |
Главный Феррарист форума
Сообщений: 5,512
Сказал(а) спасибо: 16,426
Поблагодарили 28,771 раз(а) в 4,974 сообщениях
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Таллинн
Репутация: 50900
|
Цитата:
Хмммююю А ведь в каком то смысле так Соглашусь Ренат ! А еще перебирать эти штучки - кайф непередаваемый |
|
|
19.01.2015, 18:29 (#1748) |
Профессионал
Сообщений: 313
Сказал(а) спасибо: 1,186
Поблагодарили 594 раз(а) в 257 сообщениях
Регистрация: 10.03.2013
Адрес: Украина-Харьков, Россия-Феодосия
Репутация: 1941
|
Валера, ну а я не нашел смайликов, которые смогли бы описать мои эмоции, когда я увидел открытые капоты..
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (20.01.2015) |
19.01.2015, 18:42 (#1749) |
Директор мехколонны
Сообщений: 5,366
Сказал(а) спасибо: 14,012
Поблагодарили 35,788 раз(а) в 5,452 сообщениях
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Каменск-Шахтинский , RUS 61
Репутация: 37200
|
Ну.....нас уже особо не удивишь ....
Но всё равно |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (20.01.2015) |
19.01.2015, 21:14 (#1750) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,250
Сказал(а) спасибо: 10,130
Поблагодарили 5,603 раз(а) в 1,933 сообщениях
Регистрация: 15.04.2013
Репутация: 18300
|
Погоди............ща как выложит АМАЛЬГАМ..........
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14261 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?p=553475 http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=12868 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
VR65 (20.01.2015) |