Взгляд в прошлое

[georg1956]

В 1936-37 годах, когда выпускались Cord 810/812, компания Cord Automobile уже была подразделением Auburn Automobile Company. Независимая передняя подвеска – вот был главный козырь этих машин. Да, ну и скрытые в передних крыльях фары. По конструкции модель перекликалась с Citroen Traction Avant, и с Cord L-29. Тем не менее, это, как известно, был качественный скачок в будущее автомобилестроения, где Cord, Auburn и Duesenberg оставили яркие следы.
Одна похожая 810 модель от Mini Marque уже была (см. список на 1 стр.)
По моим подозрениям перед нами
Cord 812 Custom Beverly Sedan 1937 Western Models, WMS 10, белый металл.
Редкая ли она? Смотрите сами, решайте сами... интернет перед Вами)

[georg1956]

Сообщение от Antiarine

Достойное пополнение твоего элитного гаража!!!

Спасибо, Игорь! Да, ранние WM в таком "ажуре" - это достойно.

Сообщение от Староверов Алексей

Красивая моделя, загляделся...)))

Алексей, благодарствую! Да и я тоже... посмотрел пару минут - и купил)

Сообщение от АВТОБУСNИК

Корд офигенный,по моему такой снимался в фильме "Дик Трейси",поздравляю Георгий!

Спасибо большое, Антон! А вот этот момент мы сейчас посмотрим, кто из них и какой товарищ Сухов)
Предлагаю сравнительные фото Cord 812 от WM вместе с Cord 810 от Mini Marque, показанного ранее (см. список на 1-й стр.). Ясно видно, что они разные, особенно по виду сзади и по выпускным трубам.

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

В 1936-37 годах, когда выпускались Cord 810/812, компания Cord Automobile уже была подразделением Auburn Automobile Company. Независимая передняя подвеска – вот был главный козырь этих машин. Да, ну и скрытые в передних крыльях фары. По конструкции модель перекликалась с Citroen Traction Avant, и с Cord L-29. Тем не менее, это, как известно, был качественный скачок в будущее автомобилестроения, где Cord, Auburn и Duesenberg оставили яркие следы.
Одна похожая 810 модель от Mini Marque уже была (см. список на 1 стр.)
По моим подозрениям перед нами
Cord 812 Custom Beverly Sedan 1937 Western Models, WMS 10, белый металл.
Редкая ли она? Смотрите сами, решайте сами... интернет перед Вами)

Отличное приобретение Георгий!
Очень интересные формы у этих Кордов, такие рублено-чемоданные )), но не смотря на это смотрятся очень элегантно
Поздравляю дорогой!

[georg1956]

Сообщение от Александр UA

Георгий, замечательная модель!Сначала хотел спросить как на этом автомобиле ездить ночью, потом присмотрелся на прототипе фары спрятаны в крылья.Никогда раньше такой не видел.

Сообщение от Полковник АК

Отличное приобретение Георгий!
Очень интересные формы у этих Кордов, такие рублено-чемоданные )), но не смотря на это смотрятся очень элегантно Поздравляю дорогой!

Сообщение от MAKLAYD777

Замечтательная модель!!!!
Просто шедевр того времени!!!
Особенно эта модель мне запомнилась по игре MAFIA!!!
Помните?)))))) ПОЗДРАВЛЯЮ)))

Сообщение от girdik

По дизайну, мне кажется, одна из самых красивых машин того времени, и модель очень интересная. Поздравляю!!!

Сообщение от Шарапов

Очень интересный экземпляр, даже нет слов как необычно-интересно

Сообщение от Виктор13

остальное сказали коллеги !!!!!

Александр UA, Полковник АК, MAKLAYD777, girdik, Шарапов, Виктор13, друзья и коллеги, премного благодарю Вас за интерес и участие в теме!
Александр, это у них "фишка" такая, я в аннотации писал)
Олег, Дмитрий, а сколько люди мозгов сломали, споря о формах этих кузовов! Но ведь узнаваемо - ничего не скажешь)
Михаил, кто ж не помнит Мафию) Ну, мы теперь его родственничка поглядим, не такой брутальный, зато исполнение......................

Auburn – древняя компания, которая ещё в 1877 году делала вагоны для ж/д. Но мы не знаем её вагонов, зато знаем её машины.
1934 год. Остаётся всего три года до того момента, когда великие имена Auburn-Cord-Duesenberg одновременно прикажут автомобильной промышленности долго жить. Но пока всё хорошо, идеи бьют фонтаном несмотря на великую депрессию. 6 цилиндров и 85 полнокровных лошадок под капотом, умеренно консервативный дизайн, и от 850 до 950 долларов за новую машину. 1934 год был для Auburn хорошим…
Мы тут раньше говорили о моделях – произведениях искусства, так вот эта модель, видимо, наиболее близка к такому понятию. Это ручная работа, тираж по-моему, 50 экземпляров, с производства снята давно вместе с аналогичным крытым вариантом. В продаже на аукционах бывает редко. Вообще бывают редкие модели потому что старые, есть редкие, потому что малый тираж, есть редкие, потому что дорогие. Вот это как раз вариант «три в одном».
Этого производителя мы уважаем за максимальную возможно доступную для белого металла детализацию: посмотрите фото и убедитесь, что Mini Marque здесь свою репутацию не уронили. Это почти высший класс малотиражного (50-100 шт.) жанра, дальше только что-то особенное…
Auburn 652Y Convertible Sedan 1934, Mini Marque, US 18B, белый металл

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

Auburn – древняя компания, которая ещё в 1877 году делала вагоны для ж/д. Но мы не знаем её вагонов, зато знаем её машины.
1934 год. Остаётся всего три года до того момента, когда великие имена Auburn-Cord-Duesenberg одновременно прикажут автомобильной промышленности долго жить. Но пока всё хорошо, идеи бьют фонтаном несмотря на великую депрессию. 6 цилиндров и 85 полнокровных лошадок под капотом, умеренно консервативный дизайн, и от 850 до 950 долларов за новую машину. 1934 год был для Auburn хорошим…
Мы тут раньше говорили о моделях – произведениях искусства, так вот эта модель, видимо, наиболее близка к такому понятию. Это ручная работа, тираж по-моему, 50 экземпляров, с производства снята давно вместе с аналогичным крытым вариантом. В продаже на аукционах бывает редко. Вообще бывают редкие модели потому что старые, есть редкие, потому что малый тираж, есть редкие, потому что дорогие. Вот это как раз вариант «три в одном».
Этого производителя мы уважаем за максимальную возможно доступную для белого металла детализацию: посмотрите фото и убедитесь, что Mini Marque здесь свою репутацию не уронили. Это почти высший класс малотиражного (50-100 шт.) жанра, дальше только что-то особенное…
Auburn 652Y Convertible Sedan 1934, Mini Marque, US 18B, белый металл

Видел я и закрытый вариант этой модели Георгий, очень неплохо смотрится, но и открытый хорош, тем паче что редкость, тем паче что три в одном!
Поздравляю с пополнением

Нашёл фото прототипа в чёрном цвете


И оранжевый как у тебя в сообщении, но в нормальном, открывающемся размере

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Видел я и закрытый вариант этой модели Георгий, очень неплохо смотрится, но и открытый хорош, тем паче что редкость, тем паче что три в одном!
Поздравляю с пополнением

Олег, спасибо большое! Фото твои, как всегда, супер!

Сообщение от MAKLAYD777

И эта модель зачётная!!! Цвет вообще улётный!!!
Поздравляю как всегда, выбор просто отменный!!!!

Михаил, благодарствую! Да выбирать особо не приходится. Это скорее из разряда "цапнуть"

Сообщение от Евген 78

От таких машин дух захватывает!!! Поздравляю!

Спасибо, Евгений! Вот и у меня также произошло, и кошелёк с деньгами сам собой вынулся

Сообщение от des

Георгий, отличные модели!!!
Cord - это классика! Сразу вспоминаю свой любимый фильм "Тень". Там она была в роли такси, отлично смотрелась, особенно откидывающиеся фары!!!
Auburn - а это просто великолепная и красивая модель, впрочем как и сам прототип!!!

Спасибо, Денис! Слава Создателю, что есть пока люди, готовые такое продать)

Сообщение от Antiarine

Поздравляю с пополнением!
Модель изумительна, восторг в чистом виде!!!

Игорь, благодарю сердечно! Сам дрожал мелкой дрожью... встала ой недёшево...

Сообщение от stasm74

Auburn 652Y Convertible Sedan 1934, Mini Marque- полностью согласен Георгий! действительно произведение искусства очень красивая и гармоничная модель

Стас, спасибо огроменное! Привезли, показали, взял )))

Сообщение от Самурай

За Auburn отдельное спасибо!!! СУПЕР!!!
Салон шикарно проработан!!!
Поздравляю с пополнением!!!

Саша, спасибо! Вот он белый металл разный бывает - от чушки грубой до тонкой штучки.

Сообщение от Шарапов

Всегда охота поздравлять с пополнением коллекции такими ретро моделями. Супер

Спасибо большое! Всегда рад видеть в теме!

[georg1956]

Horch 830 Limousine 1934. Легендарная машина 1934 года от легендарного Хорьха с первым в мире V-образным 8 – цилиндровым двигателем.
И древняя модель из 70-х годов прошлого века, очевидно, собрана из кита М43. Заводская сборка была бы с тем же цветом кузова, но с чёрными крыльями днищем, и покрашенными в цвет кузова дисками колёс. Киты эти, равно как и сами модели поставлялись для Danhausen, который до того, как стать Minichampsом, представлял модели белого металла от лучших производителей Германии, Англии и Франции, по ходу пытаясь кого-то из них «схомячить». Иногда удавалось, но об этом в другой раз, так как именно Tin Wizard прибрать к рукам не удалось. Полное название:
Horch 830 V8 3l 4 door Sedan Limousine 1934, Tin Wizard, M43041-1, белый металл.
Да и неплохо сохранилось, если бы не решётка радиатора, с которой я побоялся связываться. Единственое, что сделал – снял с подиума для съёмки. Второе фото якобы прототипа – это не прототип, а просто образец натурального цвета, который мог быть.

[Полковник АК]

Сообщение от georg1956

Олег, спасибо большое! Фото твои, как всегда, супер!

Спасибо Георгий, за оценку моих скромных трудов

Сообщение от georg1956

Полное название:
Horch 830 V8 3l 4 door Sedan Limousine 1934, Tin Wizard, M43041-1, белый металл.
Да и неплохо сохранилось, если бы не решётка радиатора, с которой я побоялся связываться. Единственое, что сделал – снял с подиума для съёмки. Второе фото якобы прототипа – это не прототип, а просто образец натурального цвета, который мог быть.

Непонятно почему дворники на модели приклеили снизу...

Поздравляю Георгий!
Если ты не против я размещу ретро-фото прототипа и немного текста:

Horch 830 с двигателем V 8 объёмом 3 литра появился в 1933 году. Позже на автомобиль стали устанавливать 3,5 литровый двигатель, он приобрел качающийся мост, независимую подвеску колес, другие менее существенные, но приятные усовершенствования. Модель 830 BL 1936 года стала последней и высшей ступенью этого развития. Horch 830 BL производили до 1940 года и всего выпустили 6232 экземпляра.
©

[georg1956]

Сообщение от Antiarine

Это просто СУПЕР!!! Как только увидел эти фото,пошел любоваться моей/твоей Бмв от TW! Поздравляю, модель с Большой буквы!!!

Благодарю, Игорь! TW - это действительно хорошо! И они проскакивают (326, 327кабрио) иногда в белом металле, если тебе интересно, напиши в ЛС.

Сообщение от Полковник АК

Непонятно почему дворники на модели приклеили снизу...
Поздравляю Георгий!
Если ты не против я размещу ретро-фото прототипа и немного текста:

Спасибо большое, Олег! Твои знания и эрудиция достойны высшей оценки! Что же касается дворников, то это согласно оригинальной модели TW:
http://www.tinwizard.de/index0.php?SPR=E
Далее - modelcars - 1:43 - Horch

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Симпатяга Хорьх!
Поздравляю Георгий!

Сообщение от Ikarus60

Какой классный "Хорьх"!Вот это да!

Сообщение от петр

Пусть и старый TW,но он теплее нынешнего

Сообщение от Самурай

Классная модель, и цвет отличный!!!
Очень понравился данный экземпляр!!!
Поздравляю с приобретением!!!

Олег, Антон, Виталий, Пётр, Саша! Душевно благодарю Вас, что не забываете зайти и взбодрить)

Сейчас будет то, после чего собирательство белого металла можно закруглять - ну только хвосты подобрать кое-какие.

Сначала будет история про гений и злодейство, которые, если верить Пушкину, несовместимы.
Есть люди обычные, способные, талантливые… а есть лучшие из лучших, называйте как хотите: великие или феномены, или гении... Один из таких гениев жил во Франции и занимался моделированием автомобилей. Он был, скорее всего №1, а потом уже все остальные очень талантливые ребята – Майк Стивенс (Western Models), Томас Вольтер (Tin Wizard), Джон Холл (Brooklin), Steve Overy (Illustra – Minimarque), и так далее.
Для того, чтобы заняться делом своей жизни – масштабным моделированием автомобилей - наш француз ушёл с работы в отделе контроля качества компании Renault, и создал в 1975 году с женой собственную компанию AMR. Звали этого гения – шизоидного романтика, повёрнутого на всю голову на моделировании, Андре Мари Руф (Andre Marie Ruf). Они с женой набрали отличную команду единомышленников, первоклассных мастеров, и начали делать модели из белого металла. И лучше них в белом металле ни по пропорциям, ни по детализации по-моему никто до сих пор сделать ничего не может, разве что Tin Wizard стоит близко, ну и англичане с американцами по мере способностей иногда «дают свечки». Кстати, много удачных китов от Metal43 (M43) – это тоже работа Руфа и его команды.
До конца 1981 года всё шло прекрасно, бизнес процветал, сын и дочь получали образование, клиенты были довольны, и за Андре Мари закрепилось прозвище «Бог моделизма». Фирма переехала в небольшую студию к востоку от Парижа. Он одним из первых применяет фототравление для улучшения детализации. Но начались трудности – то поставщики подводили с комплектующими, то болели основные соратники – модельеры. Встал даже вопрос о продолжении обучения детей.
В середине 80-х он значительно упростил свои модели из новой линейки GTO, собирая их из всего-то (!) 106 деталей!!! В 1985 году он согласился на альянс со своим лучшим клиентом - немцем Paul Günther Lang (Danhausen, а в скором времени Minichamps), которому поставлял свои великолепные киты, а собирались они уже в Германии. Но немец держал нос по ветру, а ветер дул в Китай. Тем не менее заказы из Германии поступали, и на жизнь хватало. Понемногу входили в силу смоляные модели, которые лить было легче и дешевле.
Недолго музыка играла. В 1987 году Ланг вынудил Руфа продать ему AMR за символический 1 французский франк, и пообещал взять их с женой на работу. Руф перестал быть боссом, но отношения с Лангом продолжали быть хорошими, Андре приносил Лангу и деньги и славу. Но как ни крути, а Китай для немца был выгодней, чем сотрудничество с Руфом. Отношения стали портиться, и Ланг не мог найти покупателя на AMR со всей их командой. В декабре 1992 года Андре-Мари и его жена Мари–Клод начали работать в 8 утра, а закончили в 9 утра – их попросту уволили, выбросили на улицу.
Дальше рассказывать нет сил: он ещё воскресал, снова падал… семья рушилась… в конце концов Андре Мари Руф, лучший из лучших, «Бог моделизма», умер в августе 2004 года от лейкемии, как говорят врачи, и как люди говорили, от горя. А Миничампс живёт и здравствует.
Теперь смотрите, свободная стая, правду ли я Вам сказал, видели ли Вы когда-нибудь что-нибудь кардинально лучшее из белого металла? Создано в июне 1981 года.

Porsche 356 Coupe Cabriolet 1948-1965 AMR, 001413, белый металл.
Модель была реставрирована оригинальными деталями от AMR, видны следы и бытования и реставрации, и только левый передний колпак колеса временно чужой. Купив такую модель в идеале, я бы сразу «вылетел в трубу»… Обратите внимание на днище - Руф был тщеславен.