Только Ferrari (1:43)

[McL]

Таки перемычка есть везде.

[mih_y]

Сообщение от McL

Таки перемычка есть везде.

BBR рулит))

[VR65]

Сообщение от mih_y

BBR рулит))

И это правда, именно у ББР эти перемычки имеют место быть

[yanbarisov]

Сообщение от VR65

А что касается крыла, то вот:
"Лауда выиграл третий этап - Гран При "США-Запад" в Лонг-Бич, доказав, что после двух сезонов без гонок он все еще может побеждать. Росберг стал вторым, Вильнев - третьим. Однако протест, поданный Кеном Тирреллом, заставил комиссаров повнимательнее присмотреться к заднему антикрылу его "Ferrari". Оно оказалось шире, чем было разрешено, и канадец был дисквалифицирован."

С крылом Ferrari, конечно, выпендрилось! Причем удачно! ))))))) И теперь мы имеем очень оригинальные модельки вот такого "вертолетика"

[VR65]

Сообщение от yanbarisov

С крылом Ferrari, конечно, выпендрилось! Причем удачно! ))))))) И теперь мы имеем очень оригинальные модельки вот такого "вертолетика"

И при всём этом чувствуем себя прекрасно

[skrinnyk]

Валер , завидую....
Мне вот они не попадались за приемлемую цену - ни ББР , ни Тамео...
А за не приличную не хочется брать - довольствуюсь обычной 126С2

[VR65]

Сообщение от skrinnyk

Валер , завидую....
Мне вот они не попадались за приемлемую цену - ни ББР , ни Тамео...
А за не приличную не хочется брать - довольствуюсь обычной 126С2

Паш, напоминаю
Это вообще моя моя самая первая модель от Тамео, купленная очень давно. И никто иной, как ты в своё время, меня совратил на этого производителя. За что тебе ещё раз отдельная благодарность

[Mr 101x]

Валера этот " винтокрыл" ,по мне, один самых красивых болидов FERRARI.
Да еще в таком исполнении.
Мои поздравления.

[VR65]

Сообщение от Mr 101x

Валера этот " винтокрыл" ,по мне, один самых красивых болидов FERRARI.
Да еще в таком исполнении.
Мои поздравления.

Скажу так - из болидов 80-ых мне больше всего нравится 126С2, но с одиночным задним крылом
Спасибо Игорь !

[VR65]

Продолжая показ славных болидов 126 С2, настал черед очень интересной истории противостояния Вильнёва и Пирони. На чьей стороне тогда была правота, утверждать на 100% не берусь, так как разные источники интерпретируют этот Гран При по-разному. Но, стараясь сохранять нейтралитет, позволю себе вот такую подборку

Когда сталкиваются две эпохи, да еще на гоночных скоростях — жди беды. Любимец Энцо Феррари, Жиль Вильнев, в своих взглядах был безнадежно старомоден. Обитая на рубеже 80-х, канадец душой принадлежал эре гонщиков-джентльменов, ценивших дружбу и верность слову превыше любых побед. А вот его напарник по Ferrari француз Дидье Пирони, хоть и был ровесником Вильнева, духовно принадлежал уже к совсем другой генерации — прагматичных индивидуалистов. Пирони очень хотел стать первым французским чемпионом Формулы-1. Любой ценой. Вильнев считал Дидье другом. Пирони с этим соглашался, не уточняя, правда, что по его понятиям табачок должен быть врозь. И к командной тактике они относились по-разному. Для Жиля соблюдение приказов команды было делом чести. Для Дидье — лишь поводом для интерпретации, желательно — в личную пользу. И 25 апреля 1982 года в Имоле эти два миропонимания столкнулись. За 15 кругов до финиша с дистанции сошел лидер Гран При Сан Марино, Рене Арну на Renault, и на первое место вышел Вильнев. Следом ехал Пирони. Командный мостик Скудерии тут же вывесил табличку «медленнее». В азбуке командной тактики Ferrari это означало: «Сохранить порядок до финиша». Жиль подчинился и сбросил скорость. А Дидье и не подумал! Когда он впервые обогнал канадца, тот решил, что партнер устраивает шоу для трибун домашнего автодрома Скудерии, — и с легким сердцем поддержал игру. За оставшиеся круги они несколько раз менялись местами, но после нескольких жестких блокировок со стороны Пирони Жиль с потрясением понял, что тот, в нарушение всех договоренностей, всерьез бьется за победу! Окончательно Дидье вышел в лидеры опасной атакой в повороте Tosa на последнем круге — и одержал свою первую победу за Ferrari. Идеалист Жиль с горечью переживал предательство. На подиуме он стоял чернее тучи, с Пирони больше не разговаривал, а в прессе объявил, что находится с бывшим другом в состоянии войны.
Жиль Вильнёв: "Три четверти гонки мы сражались с Арну, и когда он сошёл, я вышел на первое место. В этот момент мы получили приказ из боксов замедлиться. Это означало, что нам следовало сохранять свои позиции. Так, что гонку должен был выиграть я, потому что после схода Арну я был впереди Пирони. Дидье держался вслед за мной, но после того, как я допустил ошибку в повороте, он вырвался вперёд. Я думал, что после нескольких кругов он меня пропустит. Когда он начал набирать скорость я забеспокоился, и мне тоже пришлось ускориться. Как я мог следовать приказу команды, если мой напарник его игнорировал? Он пропустил меня на 59-м круге, чтобы украсть победу на 60-м!
После гонки мне казалось, что всё ясно, но нет. Пирони утверждал, что у него были проблемы с двигателем, а из боксов не поступало никаких приказов. Слова Пиччинини (шефа Ferrari) меня добили окончательно. Он подтвердил слова Пирони прессе".
Дидье Пирони: "Обо всём надо спрашивать Марко Пиччинини. Он отвечает за приказы из боксов. За всю гонку я не получал ни одного. Первый раз я обошёл Вильнёва, когда он ошибся и проехал за пределами трассы. Затем Жиль обошёл меня. К тому моменту у нас ещё достаточно было топлива. Эту гонку бойкотировали команды, входившие в FOCA. Арну, Прост, Жиль и я договорились, что первая половина дистанции будет спектаклем - мы не будем обгонять друг друга, сохраняя стартовые позиции. Настоящая гонка началась только со второй половины гонки. Команда не знала о нашем решении, но Прост и Арну могут подтвердить мои слова".