Ferrari... просто Феррари (1:18)

[VR65]

Сообщение от Дима777

Присоединяюсь!!!

Спасибо Дима

Сообщение от IcemaN

Великолепная модель! одна из любимейших Феррари!

Спасибо дружище

[VR65]

Сообщение от yanbarisov

У меня к Testarossa двойственное отношение: как бы нравится... но, что-то... не люблю я "большие" Ferrari.
А модель от Kyosho вполне "здОровская". Ну, бывают "круче". И что? И в "журналке", бывает, на руль коняшек лепят...

В общем: Валера! Мои поздравления с отличной моделью отличного автомобиля!
Только это... Первую фотку (которая красная прототип) надо другую- это 512TR.

С одной стороны не столь она и большая, скорей для водителя крайне некомфортная.
А вот про первую фотку подметил абсолютно правильно, и нет у меня выхода, как следующей моделью показать именно 512-ую

[VR65]

Модель #34/2014

Модель Ferrari 512 TR – это 2-местный спортивный автомобиль, который выпускался итальянской автомобильной компанией в период с 1992 по 1994 гг. Дебют модели 512 TR состоялся на автосалоне в Женеве в марте 1992 года. В целом это была усовершенствованная версия прежде выпускаемой модели под названием Ferrari Testarossa. Родство этих моделей можно увидеть уже при визуальном осмотре, не вдаваясь в технические подробности автомобиля, где также очень много общего. Так, например, автомобиль Ferrari 512 TR оснащался тем же двигателем Flat-12 объёмом 4,9 литра, что и его предшественник Testarossa. Однако стоит отметить тот факт, что мощность этого силового агрегата несколько возросла и составила 428 л.с. при 6750 об/мин (у Ferrari Testarossa – 390 л.с. при 5300 об/мин). Такой прибавке в мощности поспособствовал ряд улучшений, как, например, появление жаровых труб от компании Nikasil, а также новая система впуска воздуха. Из изменений относительно двигателя стоит отметить увеличение степени сжатия, новые поршневые штоки и обновлённую выхлопную систему. Также двигатель был оснащён системой управления Bosch Motronic M2.7. Изменения затронули и трансмиссию автомобиля. Спорткар Ferrari 512 TR оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач, но в отличие от Ferrari Testarossa обладал усовершенствованным механизмом переключения. Тормозная система включала в себя большие передние тормозные диски с поперечной перфорацией. Благодаря более чувствительному рулевому управлению, низкопрофильной резине и новым настройкам амортизаторов управляемость автомобиля в значительной степени возросла. Заметим ещё один не маловажный момент, что расположение двигателя и коробки передач было продумано заново, что позволило немного сместить центр тяжести для улучшения стабильности автомобиля на виражах. Эксплуатационные показатели относительно максимальной скорости и динамики разгона возросли. Ferrari 512 TR для разгона до 100 км/ч было достаточно всего 4,8 секунды, а пределом скорости служила отметка в 314 км/ч.
Интерьер спорткара 512 TR тоже был обновлён. В салоне появилась новая приборная панель и центральная консоль. Также изменилось место расположения панели управления климат-контролем.
Что касается экстерьера, то изменения здесь были не столь значительными. Модель Ferrari 512 TR получила новый передний бампер с изменённой радиаторной решёткой и противотуманными фарами. Нижняя часть кузова уже окрашивалась в цвет кузова, а не была чёрной, как у Ferrari Testarossa. Габариты автомобиля (длинна – 4481 мм, ширина – 1976 мм) были теми же что и у предшественника за исключением высоты автомобиля, которая увеличилась на 5 мм (1135 мм). Колёсная база 512 TR составляла 2550 мм.
В 1995 году модель Ferrari 512 TR была модифицирована. Новая версия получила название Ferrari 512 M (Modificata), которая просуществовала до 1996 года. Это была последняя модель из серии Testarossa. Ей на смену был выпущен новый автомобиль под названием Ferrari 550 Maranello.

Немного характеристик:
объём двигателя - 4943
масса - 1473 кг
мощность двигателя - 428 лс при 6750 об/мин
максимальная скорость 314 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 3,44
мощности на 1 литр двигателя - 87 лс
разгон до 100 км/ч - 4,8 сек

1991 - 512 TR, Kyosho

NB! В ближайшее время познакомлю вас со сравнением этих двух моделей и заодно оценим само понятие "хайэнд"

[VR65]

Модель #34/2014

1991 - 512 TR, Kyosho

[77 RUS]

Вот! Вот красная Тестаросса - это совсем другое дело! Это правильная Тестаросса!
Может это и не совсем Тестаросса, но мы-то знаем, что это она.

[Самурай]

Мне лично модель ОООчень понравилась!!!
Для меня Testarossa ОДНОЗНАЧНО легенда!
Что касается производителя, то тут ребята постарались конечно, НО...
До уровня СМС им конечно-же как до ..... облаков!
И ещё, Валер поправь, её же никто больше не делает..., или есть варианты?!

[yanbarisov]

Сообщение от VR65

С одной стороны не столь она и большая, скорей для водителя крайне некомфортная.

Под "большими" я подразумеваю по "литражу" и "цилиндражу". Мне милее те, которые "маленькие".

[Mr 101x]

ОНИ ВЕЛИКОЛЕПНЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[VR65]

Сообщение от 77 RUS

Вот! Вот красная Тестаросса - это совсем другое дело! Это правильная Тестаросса!
Может это и не совсем Тестаросса, но мы-то знаем, что это она.

Спасибо Лёша

Сообщение от Самурай

Мне лично модель ОООчень понравилась!!!
Для меня Testarossa ОДНОЗНАЧНО легенда!
Что касается производителя, то тут ребята постарались конечно, НО...
До уровня СМС им конечно-же как до ..... облаков!
И ещё, Валер поправь, её же никто больше не делает..., или есть варианты?!

Спасибо Саш ! Киешевцы совсем на другом уровне, нежели СМС. Тут и сравнивать не имеет смысла

Сообщение от yanbarisov

Под "большими" я подразумеваю по "литражу" и "цилиндражу". Мне милее те, которые "маленькие".

Всё понял

Сообщение от Mr 101x

ОНИ ВЕЛИКОЛЕПНЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спасибо Игорь

[IcemaN]

Сообщение от VR65

Модель #106

Ferrari 512 TR

Прекрасная модель-модель,но сама модель-прототип нравится мне меньше чем "дорестайлинговая" Тестаросса
Мои поздравления!