[lzlz]

......Продолжим начатую тему и перейдем от европейских автомобилей к американским версиям магистральных седельных тягачей знаменитой марки Volvo……

.... следствием плодотворной работы Volvo на европейском рынке, стало его целенаправленное освоение американского континента... В 1981 году она взяла под свой контроль крупную американскую компанию White и принадлежавшую ей фирму Autocar, а с 1986 года начала совместную работу с грузовым отделением концерна General Motors. Официально включив его в состав Volvo, в январе 1988 года в США была образована новая компания Volvo-GM Heavy Truck Corporation.
....В 1996 году компания была преобразована в североамериканское отделение - Volvo Truck North America со штаб-квартирой в американском городе Гринсборо и филиалом в Канаде.
…..В 1997 году концерн Volvo решил окончательно и всерьез выйти на североамериканский рынок тяжелых магистральных тягачей.
….. Дальнобойщиков из США и Канады трудно чем-то впечатлить, но даже глубоко «избалованные» комфортом перевозчики были поражены новым Volvo VN-770, которая вызвала настоящий фурор своей мощью.
….Главным критерием, кроме мощности двигателя, по которому американский дальнобойщик выбирает себе магистральный тягач – это, конечно же, спальный отсек, который в Volvo VN-770 представляет собой небольшую квартиру на колесах. Здесь предусмотрено все для комфортного проживания … Под спальным местом расположен преобразователь, выдающий обычное для бытовых приборов напряжение, как во время движения тягача, так и на стоянке. Поэтому в Volvo VN-770 можно использовать для комфортного проживания любые электрические приборы, будь то холодильник, телевизор, микроволновая печь, электрочайник или компьютер.
….Кроме площади, высота кабины составляет 2,4 метра от пола до потолка – это уже показатель жилого здания. Кровати двухметровой длины и более метра шириной также не вписываются в понятия о спальном отсеке рядового грузового автомобиля……


На фото модель Volvo VN-770 (1997-2003), от Eligor..... и ее прототипы….